经过半年多时间的酝酿,美国加利福尼亚州终于对ZEV(Zero-Emission Vehicle Program,零排放车辆计划)规则做出了修改。这一举动将对电动汽车和燃料电池车等生产企业产生不小影响。

加州修改碳排放量积分规则

特斯拉Model S碳排积分大幅下调

早在去年8月,就有媒体传出加州空气资源委员会(Air Resources Board,ARB)正在考虑修改ZEV规则,但此后一直没有进展。近日,ARB在其官网上宣布,对这项2008年以来开始实施的规则进行修改。

根据ARB此前的规定,加州生产的所有零排放车均可获得不等的ZEV积分,最高7分,每分最多价值5000美元,但具体金额需买卖双方商讨决定。而特斯拉生产的85千瓦时和60千瓦时Model S分别可获得7分和5分,碳排放收益也成为该公司去年首次盈利的最大功臣。

但是,经过此次规则修改后,每辆特斯拉Model S可获得的积分由7分下降至4分,这很有可能对该公司未来的碳排放积分收益产生负面影响。

2013年,特斯拉通过销售ZEV积分共获利1.3亿美元,但该公司表示,这项收益正在逐步减少,而特斯拉也绝不指望依靠ZEV积分盈利。实际上,在去年第四季度财报中,特斯拉并没有公布ZEV收益,此次ARB修改规则,特斯拉想必也有了心理准备。

特斯拉换电技术影响几何?

值得一提的是,由于特斯拉拥有仅需90秒的换电技术,在ZRB新规之下,Model S仍有机会向加州政府申请最高9分的碳排放积分。不过,由于提交申请需经历繁冗的审核过程,换电技术很难改变特斯拉碳排积分收入大减的前景。

另一方面,就目前的形势来看,特斯拉方面对换电技术的期望也十分保守。在去年6月的换电实验结束之后,特斯拉换电站的建设工作并没有如期展开。特斯拉CEO马斯克坦承,特斯拉在换电站建设方面的动作的确比预想慢了一些。

直到今年3月,马斯克才表示,预计几个月内,特斯拉将在美国建成首座电动汽车换电站,他说,修建电动汽车换电站主要是用于实地分析,并据此决定是否继续换电站的建设。显然,对于是否将在换电站上继续投入吗?马斯克本人也并不确定。

燃料电池车受益

ARB对ZEV碳排放规则调整后,最高积分由此前的7分增至9分。任一款行驶里程能达到300英里,且能够在15分钟内充满电的零排放车辆均可获得9分,这项新规将使像丰田和现代等生产燃料电池车的企业受益。

以现代汽车为例,该公司生产的Tucson燃料电池车的行驶里程就高达300英里,充电时间仅需10分钟,恰好能获得碳排放最高分。