说到“几何”，可能很多朋友会以为在聊数学，不过，自4月11日发布以来，几何有了一个全新的身份，那就是吉利汽车旗下的全新独立品牌，主打纯电动车型，和吉利旗下的吉利、领克、沃尔沃等品牌互为平行关系。
8月24日-25日，由几何汽车主办的主题为“爱的加速度”2019年几何汽车粤东大区爱心公益之旅圆满举办，有不少新车主与几何汽车一起，驾驶着自己的高维安全纯电座驾、带着自己的爱心，为公益前行。与此同时，邦老师作为受邀媒体，在感受这份品牌文化之时，也对几何A高维版的纯电续航能力进行了实测，接下来，我们通过实测来印证。
几个亮点快速了解几何A续航特性：
1、几何A搭载行业领先的智擎纯电系统，可为用户提供高能版和高维版两种选择，综合工况续航分别为500公里和410公里，匹配的是宁德时代生产的61.9千瓦时和51.9千瓦时两款高容量三元锂电池。
2、另外在电池温度管理方面，几何A配备了ITCS热管理系统，这套系统能保证车辆在零-30℃—55℃的区间内正常充电；高维版和高能版30%到80%的快充时间略有不同，分别为30分钟和33分钟。
3、风阻系数方面，全车在外观的不少地方都进行了专门的风阻优化。车头下方的主动可调进气格栅以及两侧的涟漪纹、前机舱盖的U型筋线、尾部的小鸭尾等设计有有效的降低了几何A的风阻系数，为0.2375。低风阻最直接的作用就是增加续航、降低电耗。
4、几何A有高中低三挡能量回收（官方称最高可延长9%左右的续航里程）。
几何A纯电续航里程实测记录：
此次活动的路线，刚好能对几何A的纯电续航里程作一个真实印证，主办方的路线为一段超250公里的活动路线（深圳信义汽车城-惠州麻榨中心小学敖溪教学点-惠州城区-深圳信义汽车城），途经路段包括城区主干道、高速路段、乡道、盘山路。
另外，今天深圳、惠州天气似乎都不太唯美，24日的路程伴随着炎热的酷暑天气，而到了25日则迎来了台风天，且伴随着大雨与1级风，几何A是否能经得住考验呢？
出发时，邦老师对几何A的初始阶段进行了记录，里程归零重计，驾乘人员4人；此时，仪表显示，电续航里程为408公里，剩余电量99.3%；并对能量回收模式进行设置，为中级挡。此时的数据，折算成100%电量，与NEDC工况410公里相当。另外，驾驶者模拟使用日常用车环境，将风速调为3挡，温度调至23度左右，时速始终控制在60-85公里/小时间。
在行驶至惠州麻榨中心小学敖溪教学点的过程中，我们的车辆经过了深圳市区拥堵路段、高速路段、惠州地区的乡道、山路等。在成功抵达公益活动地点时，我们的车辆行驶小计里程为108.8公里，当前可行驶的续航里程为308公里，剩余电量为74.9%。
在完成公益活动与用完晚餐后，车队再次启程，行程至酒店；最终驾乘车辆的小计里程为192.2公里，当前可行驶续航里程217公里，剩余电量为52.7%。
经过一晚的休整，25日，我们再度启程，早上主办方安排了车主朋友们进行农庄体验及沟通会，后续，即返回活动起点。此路段的我们，经历了台风大雨的恶劣天气，最终，邦老师所驾乘车辆行驶的小计里程为270.9公里，当前可行驶里程为127公里，剩余电量为30.9%。
实测结果分析：
在相对路况较为综合（经过区主干道、高速路段、乡道、盘山路），且天气相对较为恶劣的情况下，我们能反算出几何A工况里程，始终是在400公里左右。也有车主向邦老师反映，如果使用高挡的能量回收，能收获更好的续航里程数。另外，几何A【EVRI续航评测】中http://www.diandong.com/news/117833.html，通过对数据的整理不难发现，几何A无论是在城市综合工况还是纯高速工况下，电池电量的整体掉电比例都比较的线性，基本没有“满电实在、越用越虚”的情况出现，表显剩余续航也是如此，这样的设定能够给驾驶员比较强的参考性。
邦点评：
作为吉利汽车集团旗下全新高端纯电品牌的首款产品，几何A产品力确实不俗，“领先自主 不输合资”的评价并非溢美之词。当然，自主品牌阵营也有非常好的纯电车型，但它与竞品的对比属于另外一个话题。总的来说，几何A的续航实测成绩放在目前同续航级别的车型中，属于一个中上水准，尤其是高速续航的表现，这跟几何A的低风阻也有着一定的关系。