奥迪e-tron sportback/宝马M3/X5 M/X6 M

洛杉矶车展是每年美国的最后一个有影响力的车展,虽然规模不是特别大,但由于加州的消费能力挺高,所以还是会有很多厂家将自己的新车型拿到这里展示,并且以高端车型居多,在车展还没开始之前,今天让我们先来看看究竟哪些车型会来到洛杉矶,来到湖人主场旁边的展馆中。

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● 奥迪e-tron sportback车型亮点:e-tron的运动版

  奥迪e-tron Sportback将于11月19日在洛杉矶进行全球首发,该车将与奥迪e-tron来自同一平台,或将于2019年末开始正式投产。从之前露出的谍照来看,新车有望采用后视摄像头系统来替代传统后视镜,除此之外,从车头到B柱的设计几乎与奥迪e-tron的设计相同,只是在B柱之后的车顶部分采用了像奥迪A5 Sportback和奥迪A7 Sportback一样的溜背设计。

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  『图为奥迪e-tron Sportback概念车』

  动力方面,奥迪e-tron Sportback将与奥迪e-tron共享动力系统,新车将搭载两台电动机,最大综合功率300kW(407Ps),最大综合扭矩664N·m。至于官方会不会因为奥迪e-tron Sportback的运动化定位而对其动力系统进行升级还不得而知,但外媒称,实车可能会提供一款名为60 quattro的性能版本,其最大功率可能超过370kW(503Ps)。

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『奥迪e-tron Sportback假想图』

  新车所搭载的电池组也将与奥迪e-tron的电池组相同,其容量为95kWh,官方称新车最大续航里程可超过320km。预计新车售价要高于奥迪e-tron,上市后竞争对手为梅赛德斯-奔驰EQC、捷豹I-PACE以及特斯拉Model X等车。

● 编辑总结:

  与e-tron同平台,代表着e-tron Sportback的整体素质不会让人失望,95kWh的电池组容量不低,不过320km的续航表现一般。与特斯拉以及中国品牌电动车相比,续航是目前欧系品牌纯电动车型的短板,也会大大降低其竞争力。

● 宝马M3车型亮点:扮猪吃老虎

  此前有外媒在海外社交平台(Facebook)上发现了全新一代宝马M3的尾部实车图,该帖是由英国Evolve Automotive公司账号发布,其主要是从事宝马车辆的调校工作,再加上该谍照环境疑似在装配线上,从而进一步证实了其谍照的可靠性。据了解,全新一代宝马M3基于宝马最新的CLAR平台打造,重量可能比现款的M3 CS更轻。

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『全新一代宝马M3谍照』

  根据此次尾部谍照来看,新车采用了平直锋利的尾灯组轮廓,内部L形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果。与此同时,新车尾部还装配了小鸭尾式后扰流板,配合下方夸张的扩散器造型以及双边共四出排气,让其整体看上去不怒自威。

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『此前曝光的全新一代宝马M3谍照』

  回顾此前谍照,该车依旧采用中度伪装进行覆盖,所以我们并不能看到过多细节。具体来看,其前脸采用了更大的双肾式前格栅以及下方进气口,预计能够带来更好的视觉冲击力。据了解,全新一代M3将会基于CLAR平台打造,在该平台上,新车将会使用更多的铝制材料以及高强度钢,以此来减轻车身重量并提升底盘的刚性。与此同时,这款车还采用了更多的碳纤维材料,据悉这其中包含有全碳纤维的车顶。

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『此前曝光的全新一代宝马M3谍照』

  内饰方面,全新宝马M3的内饰整体造型与已经发布的全新一代宝马3系较为相似,新车配备了大尺寸的中控液晶屏和全液晶仪表,显得较有科技感。同时我们注意到,全新M3的仪表UI界面与现款车型有一定区别,其整体信息集中在了仪表中央,挡位和车速由纯数字化的形式展示,而转速则分列两边。如此设计的仪表未来或将应用在更多M车型上,同时由于全新M3将搭载可切换至后驱模式的四驱系统,因此新车或也将在方向盘上设置切换按钮,其形式或与现款M5相似。

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『全新一代宝马M3假想图』

  动力方面,新车将会采用3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率可能达到471马力左右,现款车型的标准版则是431马力。为了提升性能,这款发动机有可能会采用宝马M4 GTS所使用的水喷射系统。此前也有消息称,宝马正在推进M车型的电气化,不过有内部人士表示,全新一代M3依旧会保持纯粹的内燃机系统。此外,外媒称在宝马M3上还有可能会出现后轮主动转向技术,不过这些消息尚未的得到官方的证实。

  值得一提的是,此前宝马M部门总裁Markus Flasch表示,下一代宝马M3/M4车型均将继续提供手动挡版本供消费者选择。他表示:“虽然目前公布全部细节还为时尚早,但我想强调的是,我们大家将能够继续拥有手动变速箱。手动挡是非常重要的,虽然手动并不意味着更强的性能,你可以问问任何一位赛车手,自动挡的车肯定是更快的,但手动变速箱能给一台车带来属于自己的性格。我更愿意将手动挡比作许多人喜欢的机械手表——它没比其它手表更精准,也没有什么别的优势,但它就是一种格调,手动变速箱同理。”

● 编辑总结:

  宝马M3以轿车为基础打造出的高性能车型,性能不让高性能跑车,同时又兼具了轿车的实用性和舒适性。扮猪吃老虎应该是对这类车型一个比较形象的描述,不过这两年这类高性能轿车的外形是一个比一个“嚣张”,猛依然是猛,只不过没人敢只凭外观就小看他们了。

● 宝马X5 M/X6 M车型特点:个头又大跑得又快

  在洛杉矶车展之前宝马已经发布了全新X5 M和X6 M官图,新车相比普通版车型采用更加激进的设计风格,动力搭载4.4T双涡轮增压V8发动机,0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

宝马M 宝马X5 M 2020款 X5 M  Competition

宝马M 宝马X5 M 2020款 X5 M  Competition

『全新X5 M Competition』

宝马M 宝马X6 M 2020款 X6 M  Competition

宝马M 宝马X6 M 2020款 X6 M  Competition

『全新X6 M Competition』

  外观方面,新车基于普通版车型进化,包括更加尺寸的进气格栅,让新车充满肌肉感;车身腰线从后门向上扬起,带来俯冲的姿态。当然,标志性的M专属空气动力学套件也不会缺席,包括前后包围、外后视镜、尾翼、鲨鱼腮侧通风口等,有效降低车身空气阻力。

宝马M 宝马X5 M 2020款 X5 M  Competition

『全新X5 M Competition』

宝马M 宝马X6 M 2020款 X6 M  Competition

『全新X6 M Competition』

  内饰方面,全新X5 M与X6 M的设计风格与外观的攻击性不同,更加注重豪华感的塑造。首先,专属的M设计元素扑面而来,驾驶舱功能区进行全新划分,中控面板按钮可实现对发动机、悬架系统、转向系统、M xDrive智能全轮驱动系统和制动系统进行设置,最新的iDrive信息娱乐系统自然不会缺席。此外,M组合仪表、M真皮方向盘、M换挡杆、红色启动/关闭按钮、M运动座椅等,凸显M车型的特质。

宝马M 宝马X5 M 2020款 X5 M  Competition

宝马M 宝马X6 M 2020款 X6 M  Competition

  动力方面,两款车普通版车型均搭载4.4T双涡轮增压V8发动机,最大功率608马力,峰值扭矩750牛·米,0-100km/h加速时间仅为3.9秒。Competition车型最大功率为626马力,峰值扭矩则保持为750牛·米,0-100km/h加速时间低至3.7秒。传动系统部分,新车匹配拥有3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱。此外,M专属底盘、悬架、M xDrive智能全驱系统、主动式M差速锁都出现在两款新车上。

● 编辑总结:

  除了M3,宝马还带来了全新的X5 M与X6 M系列,同样是靠外形隐藏自己的内功,不过跟M3一样,长这么嚣张,一眼就看出不一般了。高性能SUV是一个有很不错前景的细分市场,不少品牌都投入到这个领域,它们有性能,同时又更容易驾驭,是这类车型受到青睐的主要原因。

宝马M8 Gran Coupe/M2 CS/2系Gran Coupe

● M8 Gran Coupe车型特点:舒适的高速“列车”

  宝马正式发布了M8 Gran Coupe和M8 Gran Coupe雷霆版(M8 Competition Gran Coupe)将亮相洛杉矶车展,此前该车的官图已经曝光,新车除了延续了四门轿跑的车身设计之外,发动机的最大功率提升到600马力和626马力。此外,宝马还推出First Edition车型来还原此前概念车的风采。

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『宝马M8 Gran Coupe 雷霆版』

  作为M8系列当中的最后成员,宝马M8 Gran Coupe延续了宝马M8双门轿跑的前脸设计,夸张的空气动力学套件,使得新车看起来不怒自威。

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  同时修长的车身匹配20英寸M专属轮圈,看起来格外展现运动性。同时尾部夸张的双边共四出排气,更加衬托出新车的性能感。

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  此外,新车将标配自适应M悬架系统,可根据道路情况随时调节。同时新车后轮轮距相比8系Gran Coupe增加1.5英寸,使得新车拥有宽体视觉效果。此外,像碳纤维车顶、自适应LED前大灯组也将作为标配出现。

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  内饰设计上,新车延续了豪华且运动的搭配风格,我们注意到新车更换了全新的M系列运动方向盘和电子换挡杆,为整车添加驾驶气息。同时新车还将具备M家族运动座椅,菱形皮革纹路使得新车看起来豪华感倍增。

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  动力方面,新车将搭载4.4L双涡轮增压V8发动机,并提供两种不同调校,其中宝马M8 Gran Coupe最大功率600马力,峰值扭矩750牛·米;宝马M8 Gran Coupe雷霆版最大功率626马力,峰值扭矩750牛·米。传动方面,仍匹配8速手自一体变速箱,并配备有四驱系统。这也使得新车在0-100km/h加速表现上达到3.2秒,雷霆版则拥有3.0秒“破百”的加速能力。

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『宝马M8 Gran Coupe First Edition』

  此外,宝马还专属打造了M8 Gran Coupe First Edition,新车基本延续了M8 Gran Coupe概念车的独特设计,采用Diamant Green金属漆、黄色日间行车灯和古铜色镀铬装饰条,该车型将限量生产400台。

● 编辑总结:

  当体型来到M8这个级别,激烈操控就不是它的设计重点,它更多的重心放在了如何让车在超过200km/h的速度下奔跑时,还能保持车内的安静舒适。它们是为了长途行驶存在,豪华的内饰,出色的NVH,让你在200km/h开车时就像一般车100km/h的样子。

● 宝马M2 CS车型特点:限量+高性能

  不久前宝马M2 CS车型的官图被海外媒体提前泄露,从照片上来看,新车外观进行小幅度升级,同时提升了车辆动力性能。按照规划,宝马M2 CS将在全球限量生产2200辆。

宝马M 宝马M2 2020款 M2 CS

宝马M 宝马M2 2020款 M2 CS

宝马M 宝马M2 2020款 M2 CS

宝马M 宝马M2 2020款 M2 CS

宝马M 宝马M2 2020款 M2 CS

  外观方面,新车基本上保留了原有设计,但在中网上设置了“M2”标识,凸显其身份。同时,新车还大量采用碳纤维材质,主要用于发动机舱盖、前唇、侧裙、后扰流板以及扩散器等部位。此外,新车还可选装碳纤维材质的车顶。

宝马M 宝马M2 2020款 M2 CS

宝马M 宝马M2 2020款 M2 CS

宝马M 宝马M2 2020款 M2 CS

宝马M 宝马M2 2020款 M2 CS

  内饰方面,新车沿用了标准版的中控台布局设计,但车内大量采用了Alcantara和碳纤维装饰,比如M运动型方向盘、配有CS徽标的Alcantara M Competition前排座椅,以及中控面板和门板饰条。此外,液晶仪表盘内也设有CS徽章,提升了运动战斗气息。

宝马M 宝马M2 2020款 M2 CS

  新车提供了19英寸锻造轮圈,其轮胎规格为前245/35R19,后265/35R19s。轮胎型号为米其林Cup 2轮胎或夏季性能轮胎,制动系统提供陶瓷制动供选装。新车还将提供4种车身颜色,分别为阿尔卑斯白,米萨诺蓝色金属,黑色蓝宝石金属和霍根海姆银色金属供消费者选择。

  动力方面,宝马M2 CS将搭载6速手动或7速DCT变速器,0-96km/h加速时间分别为4.0秒和3.8秒,最大功率为450马力(444HP),峰值扭矩550牛·米,最高车速为280km/h(174mph)。

● 编辑总结:

  宝马M2 CS作为M2的更高性能版,在细节上做出了调整,并且动力也有所提升。限量2200辆和手动变速箱这些是个不错的噱头。不过从实用角度来看,普通版本的M2其实就挺好了,虽然挂着一堆碳纤维套件很酷,但不小心碰了就不好修,开车从此变得小心谨慎。

● 宝马2系Gran Coupe车型特点:有史以来第一次

  2系Gran Coupe(F44)是宝马有史以来第一款,也是宝马Gran Coupe四门轿跑风格车型首次出现在紧凑型车级别中。这款车将会在德国莱比锡工厂生产,其产量的一半将供给美国市场,中国市场则会消化15%左右的产量(2020年入华)。新车将会在11月开幕的洛杉矶车展首发。新车入门版搭载1.5T三缸发动机,顶级版本M235i xDrive则会搭载宝马旗下最强大的2.0T四缸发动机。 

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  宝马四门轿跑车型的历史从6系Gran Coupe开始,随后4系和8系也推出了Gran Coupe车型,2系Gran Coupe的诞生进一步完善了宝马四门轿跑车型的市场。这款新车基于宝马FAAR前驱平台进行打造,这决定了它在设计上先天的前驱特性:较短的发动机舱布局,较短的前轴到A柱下沿横向距离等。

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  虽然是一款前驱车型,但是宝马的设计师依旧赋予这款车更加运动的造型风格。前脸部分,新车运用了与新1系相似的格栅造型,更加立体。而前包围的设计则完全是自己的风格,通过复杂的线条和内部结构,增添更多的运动气息。

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  作为一款Gran Coupe车型,新车的车顶线条十分流畅,尤其是C柱的设计能够带来更强的视觉效果。新车还会提供无框式车门,相信这也是未来很多年轻人会选择这款车的原因之一。新车的入门级型号会配备16英寸的轮圈,Luxury Line和Sport Line均配备17英寸轮圈,如果你选择购买M Sport版或者M235i,你还有机会选择18或者19英寸的运动轮圈。

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  在车身尺寸方面,这款车遵循了宝马最新的低、宽设计原则,其长度为4526mm,宽度为1800mm,高度为1420mm,轴距方面则达到2670mm。

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  2系Gran Coupe的尾部设计十分紧凑,两侧采用了全新演绎的“L”形灯组,当然你也可认为它的造型是“M”形的。新车会采用双边共两出镀铬排气,配合两侧的通风孔,很是运动。

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  当然,以上描述都是基于普通版本的,官方还推出了M235i xDrive Gran Coupe,作为该系列的的顶级车型。该版本车型在整体造型风格上进一步“M”化。比如点阵式的网状格栅、更激进的前包围、黑色外后视镜、蓝色刹车卡钳、四边形的排气等。官图显示,M235i xDrive Gran Coupe反而采用了更多的镀铬装饰,普通版本的部分配置车型采用黑色装饰。

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  在车内,这款车与海外已经发布的全新1系共享设计,区别仅仅在与细节装饰以及配置方面。新车车内会采用已经在家族内逐渐普及的双显示屏设计,iD7操作系统当然也不会缺席。上图展示的是M235i xDrive Gran Coupe的内饰,在方向盘、脚踏板等部位会与普通版进行区别。指的一提的是,宝马为2系Gran Coupe提供了全景式天窗选项,这个很符合国人的需求。

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  动力系统方面,新车会提供柴油版本和汽油版本。柴油版本主要供给欧洲市场,汽油版本才会是美国市场和中国市场的选择。其中,入门的218i搭载大家熟悉的1.5T三缸发动机,最大功率为140马力,峰值扭矩是220牛·米;228i搭载的是2.0T发动机,最大功率为231马力,峰值扭矩为350牛·米;M235i xDrive搭载高功率版本2.0T发动机,这也是宝马旗下最强大的2.0T发动机,最大功率为306马力,峰值扭矩为450牛·米。官方表示228i xDrive仅仅会在美国销售。

● 编辑总结:

  就好像宝马3系和4系Gran Coupe的关系差不多,为了更细分的市场推出相应的产品,想要一个更运动的外形同时又要有实用性。新车从官图来看,效果并不如4系那样来的有冲击力,而国内市场对这款车会有怎样的反应,我们拭目以待。

MINI JCW GP/保时捷911 TURBO S/梅赛德斯-迈巴赫GLS级

● MINI John Cooper Works GP车型特点:疯狂的钢炮

  MINI John Cooper Works GP(以下简称MINI JCW GP)量产版车型将于2019洛杉矶车展首发。新车可看作是MINI的最强车型,2.0T发动机最大功率将超过300马力,并限量3000台发售。

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『官方谍照』

  从曝光的谍照来看,新车基于现款MINI打造而来,但车身增加了宽体套件,前脸部分设计则与JCW普通版车型保持一致,此外新车还采用了五辐式熏黑轮圈。

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『官方谍照』

  车尾来看,MINI JCW GP采用了尺寸巨大的扰流板,中置双出的排气得到保留。不过后保险杠处的设计也有所调整,新车或将增加更为复杂的空气动力学套件。

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『此前曝光的内饰谍照』

  内饰来看,新车保留了MINI JCW上的方向盘设计,但与之匹配的并不是普通内嵌式仪表盘,疑似为外露式液晶仪表。中控部分,新车配备圆形的屏幕区域,带有一块数字显示屏,同时加入控制旋钮。此外,新车还配备运动座椅,提升车内的动感气息。

  动力方面,官方承诺新一代MINI JCW GP将搭载2.0T四缸发动机,最大功率超过300马力,传动系统匹配8速自动变速箱,其在纽博格林北环赛道的圈速会比前代车型快30秒(前代为8分23秒)。

● 编辑总结:

  MINI就是个非常有驾驶乐趣的车型,它就像是把卡丁车开上了公路,而MINI JCW GP就是终极性能版的MINI,除了跟普通版一样开起来非常直接纯粹之外,动力性能的大幅提升让这款小车变得非常狂暴,给你一种最原始的速度快感。

● 保时捷911 Turbo S车型亮点:不用找亮点,买就是了

  不久前我们得到了抢先试驾保时捷911 TURBO S的机会,新车各种性能也在我们面前完全展现,虽然依然是处在非量产状态,但整体已经十分接近,只是部分还进行了伪装。

保时捷 保时捷911 2020款 Turbo S

保时捷 保时捷911 2020款 Turbo S

   外观方面,去掉大部分外观伪装的全新911 Turbo已经能够很清晰的让我们看到前脸以及尾部的大致造型。新车的前脸在基本保持现款911的基础上,采用了更外凸的前保险杠、开口更大的前进气格栅以及更加突出的前唇等,但作为性能更强的911,这样的设计还是显得相当低调的。

保时捷 保时捷911 2020款 Turbo S

保时捷 保时捷911 2020款 Turbo S

   而车尾部分,新车采用了全新造型的后保险杠,并以更多的方形元素作为设计语言,例如保险杠下端两侧的散热口和尾部双边共四出的排气等等。同时车尾上方的扰流板造型更加突出,下方的扰流板底座相较于上一代911显得更为明显,搭配车尾下方的黑色扩散器,提升了新车车尾整体的战斗气质。

保时捷 保时捷911 2020款 Turbo S

   在动力方面,992的Turbo S车型依然沿用了上一代的3.8升双涡轮增压发动机的本体,但对其他部件都做了大幅度的优化,例如换用了更大的涡轮增压器,继续采用可变涡轮截面(VTG)技术。最大功率从991.2的580马力直接跳到了超过600马力的水平,最大扭矩也在之前700牛·米的基础上有了超过10%的提升,至于百公里加速时间更是一路进一步下探。

● 编辑总结:

  作为911的高性能版,Turbo系列有更强大的性能以及同样的实用性,没有大部分中置发动机的超跑那么极端,但却有着不遑多让的性能。

● 梅赛德斯-迈巴赫GLS级车型亮点:产品继续向上

  梅赛德斯-迈巴赫GLS将以全新一代奔驰GLS为基础打造,整体车身尺寸也与此前曝光的全新奔驰GLS相仿,预计会重点加强车内设计、自动驾驶技术等以展现二者的产品区隔。动力方面,新车将配备4.0T V8发动机,顶配或提供6.0T V12动力。

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  从外形来看,新车基本延续了全新GLS级的设计思路,但中网采用熏黑的直瀑式造型,预计量产后将更换镀铬中网,此外新车的下进气口也有所调整。

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  从侧面来看,新车配备了大尺寸多辐轮圈,量产后将采用不同的设计以区别普通版车型。在车尾方面,排气的设计也有所更改。此次的图片并未曝光新车的内饰和动力系统,但根据外媒消息,新车将标配4.0T V8发动机,输出功率有望在466-487马力之间。此外迈巴赫GLS级还将配备6.0T V12发动机和混合动力系统。

● 编辑总结:

  当把迈巴赫当做奔驰一个高级系列之后,这个名字又焕发了青春,S级的成功,似乎让奔驰看到了新的增长点,也看到了新的让产品继续向上的动力。不出意外新的迈巴赫GLS级将会有更豪华的内饰以及更丰富的配置,另外能够配12缸发动机,在当前这个时代实在是让人激动不已。

丰田RAV4 PHEV/福特全新纯电动SUV/英菲尼迪QX55

● 丰田RAV4 PHEV车型亮点:紧随电动趋势

  随着新一代RAV4的发布,其PHEV版本也随之来到。不久之前,丰田官方发布RAV4 PHEV官图,丰田称新车将是迄今为止功能最强大的RAV4。

丰田(进口) 丰田RAV4新能源(进口) 2021款 PHEV

  从外观来看,新车大体上设计与燃油版车型保持一致,但细节处突显不同。首先,新车在雾灯区域加入纵向的LED灯带,同时下方进气口加入大量的镀铬元素修饰,看起来更佳精致。此外,黑色高光格栅、镀铬轮圈、超音速红车色以及黑色车顶也将是其标志。

  动力方面,官方并未透露相关信息,外媒预计新车或将搭载2.5L自然吸气发动机(最大功率219马力)与两个电动机组成的插电式混合动力系统。

● 编辑总结:

  电动化是目前的大趋势,丰田也早已在这个领域深耕多年,随着RAV4 PHEV的诞生,丰田在电动化领域又多了一个具备出色竞争力的产品。至于国内是否会同步引入,目前已经有了双擎混合动力版本,而插混能够获得更多政策上的优势,也不是没有可能来到国内市场。

● 福特全新纯电动SUV车型亮点:据说有点像Mustang

  早前福特就表示将于今年11月17日推出其“Mustang风格”的电动跨界SUV。根据此前的消息,该车或将命名为“Mach E”,其中标准版车型的续航里程为484km,性能版车型的续航里程将达600km,预计2020年上市后的起售价或为4万美元(约合人民币28万元)。

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『预告图』

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『新车路试谍照』

  此前外媒早已曝出该车的谍照、渲染图,据悉新车将很大程度的借鉴Mustang设计风格,或将采用与Mustang风格类似的前中网、溜背造型;根据预告片来看,新车头灯轮廓、溜背设计都与此前信息相符。此外,早在2018年底,福特就已为其电动SUV注册了商标以及“Mach E”车型名称,新车车头或将采用光带勾勒的“小马”标识LOGO。

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『新车LOGO』

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『非官方假想图』

  根据已知信息,该电动SUV将在前、后桥各搭载一台电机;且新车在续航方面还将提供两个版本车型,续航里程分别为484km和600km。大容量电池版本的福特纯电动SUV还将会拥有150kW峰值功率的快速充电能力,从而使该车能够在10分钟内获得76km(EPA标准)的综合续航里程,而从10%-80%的充电时间为45分钟。预计新车将于2020年上市,竞争对手或将锁定特斯拉Model Y。

● 编辑总结:

  福特最近的日子有些艰难,传统燃油车产品的竞争力有所降低,市场也相对低迷,电动车也许是福特突破的一个新的方向。新款电动车将借鉴Mustang的设计风格,也会让这款车变得更运动。而面对竞争对手特斯拉,除了造型之外,续航能力才是关键。

● 英菲尼迪QX55车型亮点:大胆的外形配柔顺的动力总成

  不久前英菲尼迪发布了旗下全新SUV车型QX55的预告图。新车将定位为一款中型轿跑SUV车型,预计将基于QX50打造,并采用更加优雅的外观设计。据悉,新车有望于2019洛杉矶车展正式首发。

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  从此次发布的预告图来看,新车将采用轿跑SUV的车身形式,车顶后部采用溜背的造型,同时外凸的腰线和轮眉则显得动感十足。此外,新车在车尾部分采用略微外凸的造型,尾部线条与后轮眉相连。根据此前的报道,新车的外观设计将延续英菲尼迪FX(后更名为英菲尼迪QX70)车型的设计风格,英菲尼迪FX(后更名为英菲尼迪QX70)作为轿跑SUV风格的开创者之一,其大胆的外观风格在那个年代可谓独树一帜。

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版

『2013款英菲尼迪FX37』

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版

『现款英菲尼迪QX50』

  动力方面,新车预计将搭载与QX50相同的VC-TURBO 2.0T发动机,其带有可变压缩比技术,压缩比可在8:1-14:1的范围中无缝切换。作为按参考,现款英菲尼迪QX50前驱车型最大功率245马力,四驱车型最大功率272马力,峰值扭矩均为380牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的是CVT无级变速箱。

● 编辑总结:

  英菲尼迪QX55在设计上依然会保持伶俐的风格,但动力系统可能会变成更平顺柔和的配方。当年的FX系列是一个能够让人惊讶的车型,夸张的造型以及驾驶感受都让人觉得它很特别。此次换代,应该会少一些另类,多一些中规中矩,毕竟剑走偏锋容易把路揍窄了。

现代伊兰特/大众ID. Space Vizzion/牧马人PHEV

● 现代伊兰特车型亮点:值得期待外形设计

  即将在洛杉矶车展亮相的全新一代现代伊兰特到目前为止保密工作做得很好,没有任何一张像样的谍照留出,我们能够了解到的还只是之前获得的最新谍照。新车为第七代车型,将延续现代全新的家族设计,搭载四缸发动机,并有望于11月开幕的2019洛杉矶车展首发。

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  现代第一代伊兰特于1990年在海外推出,从第三代车型开始引入国产,并维持着5年左右换代的车型寿命。目前国内在售的领动即为第六代伊兰特(Elantra),此次曝光的谍照车为第七代车型。从曝光的路试图来看,新车仍处于较厚的伪装中。其头灯造型相比现款更为圆润,雾灯处则保持三角形设计,与现款一致。

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  从侧面来看,新车配备了颇为运动的熏黑双五辐轮圈。在车尾方面,路试车的尾灯排布或将有所调整,倒车灯进一步上移至保险杠两侧。动力方面,新车将继续提供2.0L和1.4T发动机,传动系统匹配6速手动/CVT变速箱。

● 编辑总结:

  韩系车在设计上一直都很前卫,相信新一代伊兰特也会给我们同样的惊喜。而国内市场,相信未来也会引入,动力方面应该会是1.4T发动机加1.6T发动机的组合。

● 大众ID. Space Vizzion概念车车型特点:SUV与GT的融合的电动车

  大众ID. Space Vizzion概念车是ID系列的第7款全新车型,此前已经发布了概念车的设计草图,量产版本将于2021年下半年与消费者见面。从外观来看,ID. Space Vizzion的整体造型更贴近于一辆五门MPV车型,但根据大众官方所说,他们将新车定义为一种跨界车型。其外观的设计灵感来源于大型GT车型(Gran Turismo)与SUV车型,既有前者的优秀空气动力学特性,又有后者的宽大空间。

大众(进口) ID. Space Vizzion 2020款 Concept

大众(进口) ID. Space Vizzion 2020款 Concept

  新车采用了大众ID家族的设计语言,在风格上更贴近于ID. ROOMZZ。新车车头采用的贯穿式前LED光带具有十分不错的辨别性,下方两侧进气口周围采用了多块菱形造型的小灯组,与新车前保险杠造型风格形成了统一。

大众(进口) ID. Space Vizzion 2020款 Concept

  新车侧面造型看上去十分流畅,风格上神似保时捷Panamera。而在车尾方面,贯穿式的尾灯组内部构造较为复杂,但看上去相当有科技感。

大众(进口) ID. Space Vizzion 2020款 Concept

大众(进口) ID. Space Vizzion 2020款 Concept

  新车的内饰风格对于概念车来说,更贴近于量产版车型。新车采用了一大块独立悬浮造型的中控屏,仪表盘则被一小块显示屏所代替,总体来说新车还是拥有十分不错的科技氛围。座椅方面,新车采用了独立的4个座椅设计,座椅的造型看上去十分时尚。此外值得注意的是,新车的内饰使用了一种称为AppleSkin的材料,是一种可替代皮革的新内饰材料。

  新车暂时还未有相关动力信息,大众声称得益于高效的空气动力学特性,在EPA测试标准下(其测试标准多使用在美国),新车的续航里程可达300英里(483公里)。

● 编辑总结:

  大众刚刚在中国发布了自己的电动车计划,在电气化大潮之下,也开始正式发力电动车领域。ID系列未来会发布众多车型,传统厂商在制造、流程以及质量管控方面更有经验,而对于新进电动车品牌的竞争,优势其实并不明显,特别是在续航里程等方面。

● 牧马人PHEV车型特点:“活化石”也要与时俱进

  2017年的洛杉矶车展,全新一代牧马人正式发布,当时就表示未来会有一款混动车型,而在两年后的洛杉矶车展,同样的地点,牧马人将推出插电混动车型。而在之前,有外媒再次拍到Jeep牧马人插电式混合动力版本在公共道路上测试。

汽车之家

『配图为Jeep牧马人PHEV最新谍照』

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  根据谍照显示,新车在外观方面与现款车型的差别并不大。充电口的位置不同于自由侠PHEV以及指南者PHEV设计在车身后翼子板部位,牧马人PHEV的充电口或位于车身前翼子板位置。

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  目前,谍照只曝光了四门版的牧马人PHEV车型,尚不清楚官方是否还会推出两门版车型。据了解,根据Jeep六月份公布的新五年规划,该品牌将在2021年前实现推出旗下每款车型的电气化版本。到2022年,该品牌将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型。

● 编辑总结:

  牧马人是一款经典的硬派SUV,虽然外界都把它成为汽车界的活化石,但化石也得与时俱进,要不就只能进博物馆了。17年它正式推出2.0T版本,而19年它将发布插电混动版本。写到这里我不禁联想,如果它符合咱们国家新能源车的优惠政策,买个牧马人还能送牌,就又多了一个买它的理由。

编辑点评:

  2019年的年底,在大洋彼岸的最后一个重要车展,各路厂家依然带来了不少激动人心的产品,这其中多以高性能车为主,也可见洛杉矶车展的目标客户大概是一个什么样的消费能力。此外随着特斯拉的逐渐变强,大家也纷纷将目光瞄准了电动车市场,这其中最让我有兴趣的是牧马人插电混动版本,毕竟如果进来还说不定能送牌,买个梦想之车还不用摇号,感觉是个稳赚不赔的买卖。(文/汽车之家 祁子鑫)

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