随着新能源补贴退坡,中国新能源汽车市场销量开始连续下滑,甚至已经影响到了全球新能源乘用车销量走势。根据EVsales公布的数据,10月,全球新能源乘用车销量不足15万辆,同比下滑28%,市场份额也下滑至1.9%。若抛开中国销量不算,10月份全球其他国家新能源汽车销量则同比增长约3%。2019年前10个月,全球累计销售新能源汽车176.36万辆,平均市场份额为2.2%。

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  从销量结构上看,10月全球纯电动汽车销量下滑6%,而插电式混合动力车型销量则同比增长18%,创下自2018年8月以来的单月最大增幅。从具体车型销量上看,Model 3(参数|询价)以绝对优势领跑10月全球新能源汽车销量榜单,北汽新能源EU系列则位列第二,该车系在10月份比Model 3少卖了5736辆。值得注意的是,尽管中国车市销量增速放缓,但中国品牌在新能源领域依旧强势,除北汽新能源EU系列外,宝骏E系列、Aion S(埃安S)两款车型/车系均挤入全球10月新能源汽车销量Top 10。

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  从企业排名看,特斯拉10月售出新能源汽车1.66万辆,位列10月全球车企新能源汽车销量冠军;宝马则凭借宝马X5新能源、宝马5系新能源、宝马i3以及宝马3系(赢取车模)新能源的良好市场表现,以1.3万辆成绩位列销量亚军。中国车企中比亚迪、上汽集团、北汽新能源、广汽集团均挤入前十。

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  对于中国新能源汽车市场来说,除了增速放缓外,“私人市场”销量比例过低的问题同样严重。根据交强险数据显示,1-10月份,中国新能源乘用车累计上险量为71.3万辆,同比增长38.4%。但其中所有权为“个人”的新能源乘用车销量仅为37.1万辆,占比52%。(文/汽车之家 陈灿)

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