在此次成都车展,比亚迪 宋PLUS EV亮相,新车作为比亚迪推出的一款全新紧凑型SUV,除了纯电版车型,还提供了燃油版车型,从而进一步丰富比亚迪在紧凑型SUV市场的车型布局。

长安新能源CS55 纯电版在成都车展前期已经上市,补贴后售价为15.99万-20.09万元。相较燃油版车型,长安CS55 纯电版采用了更为特殊的外观设计,从而提升车辆辨识度。


宋PLUS EV的外观设计延续了比亚迪家族式的Dragon Face设计语言,但又不同于传统的家族式设计,其采用了代表纯电动车更加激进的设计元素,封闭式前格栅匹配上龙爪元素大灯组,与此前上市的比亚迪汉 EV如出一辙。总的来说,宋PLUS EV不仅将一台紧凑型SUV应该具备的运动气息给塑造了出来,而且将中国传统文化与现代流行文化进行了完美融合。

长安新能源CS55 纯电版采用了更加硬朗的设计风格,车身线条横平竖直,颇具硬汉气质。在一些细节设计上,长安新能源CS55 纯电版会更突出新能源车型的设计特点,例如采用封闭式前格栅以及在翼子板等位置加入蓝色饰条元素,长安新能源CS55 纯电版对运动氛围的营造很到位。

宋PLUS EV与长安新能源CS55 纯电版,两车在整体设计上都有自己不同的风格取向,前车是将当下流行设计元素与中国传统设计元素进行了完美融合;后车则更加倾向于对车辆运动气息的塑造,打造十足的硬汉气场。

宋PLUS EV内饰部分采用了简洁的设计风格,装备了液晶仪表与中控屏幕,仅在中控台“T”字区底部保留了部分实体按键。中控台上还采用了大量的软包材质进行覆盖,从而进一步提升内饰的整体质感。尤其是拼色一体式运动座椅的出现,更加提升了整车的内饰气氛。

长安新能源CS55 纯电版内饰部分采用了家族式设计,中控台通过较多的线条来营造出层次感。10.25英寸的全液晶仪表以及10.25英寸触控中控屏采用一体式设计,为内饰增添了科技感;车机系统采用腾讯梧桐车联,支持语音控制。中控台上采用贯穿式的蓝色饰条,使纯电版与燃油版车型得以区分。配置方面,该车拥有手机无线充电、索尼音响、四路环视行车记录仪、智能语音助理等。


从设计层面来看,宋PLUS EV整个中控台看起来更加简洁,并且展现出了不错的内饰质感。长安新能源CS55 纯电版整个内饰用料很扎实,并且中控台有一定的倾斜角度,具备较高的操作便利性。


通过尺寸对比可知,宋PLUS EV相较长安新能源CS55 纯电版拥有明显的车身长度、宽度以及轴距优势;其中轴距足足多出了115mm,那么宋PLUS EV会展现出怎样的空间优势呢?

宋PLUS EV所拥有的115mm轴距优势赋予了它更充裕的后排腿部空间,另外,该车第二排地板是一个纯平的状态,从而提升了放脚的舒适性。小智同事在车展现场实际乘坐体验宋PLUS EV后表示,该车第二排座椅内部填充扎实,并且坐起来很软,舒适度不错。

长安新能源CS55 纯电版的后排整体空间表现就没有宋PLUS EV那么出色了,只能说是中规中矩。长安新能源CS55 纯电版后排腿部空间明显要比宋PLUS EV短一些,并且地台中间有凸起,不过座椅的乘坐舒适性与宋PLUS EV属于伯仲之间。


通过数据对比以及实际乘坐体验对比可知,宋PLUS EV的后排乘坐空间的确比长安新能源CS55 纯电版更有优势。座椅的乘坐舒适度方面,两车就没有太大区别了。


宋PLUS EV搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机,提供了两个动力版本,最大功率163/184Ps,峰值扭矩均为280N·m,装备磷酸铁锂电池组,NEDC续航里程为405/505km,目前并没有具体的电池容量数据。长安新能源CS55 纯电版搭载永磁同步电机,最大功率218PS,峰值扭矩300N·m,电池共有52.7kWh和84.2kWh两种容量版本,NEDC续航里程分别为403km和605km。

可以看出,宋PLUS EV相较长安新能源CS55 纯电版的最大功率略逊一些,并且长续航版NEDC续航里程也要更短,话说回来,宋PLUS EV 505km的NEDC续航里程已经可以满足日常用车需求。可以肯定的是,比亚迪拥有更加雄厚的技术优势,毕竟它涉足新能源领域更早,工程师团队更加成熟,这是宋PLUS EV的先天优势。

长安新能源CS55 纯电版在车辆动力方面的确更有优势,长续航版的NEDC续航里程甚至超过了600km;更亲民的短续航版车型不仅为消费者提供了可选项,而且降低了准入门槛。

从数据上来看,长安新能源CS55 纯电版的确更有优势;从技术、造车经验上来看,宋PLUS EV要更胜一筹;不过以上两点都属于“账面”比较,两台车具体谁的综合实力更强,还是要通过后期的实际驾驶体验后才能得出结论。

目前长安新能源CS55 纯电版已经上市,补贴后售价15.99万-20.09万元,超过600km的NEDC续航里程,以及均衡的车辆配置,赋予了它颇高的市场竞争力。宋PLUS EV虽然目前还没有上市,但是已经展现出了空间优势以及技术优势,未来就看它的售价了。随着时间推移,国外传统车企巨头的新能源车将会正式进入国内市场,在这场战役正式打响前,自主品牌车企之间的相互竞争将会成为快速提升产品力的“催化剂”。