十一期间,我驾车2天2夜从北往南开了2500公里,在高速路上看到绝大部分的车仍为燃油车。越往南开,新能源车越多,当然只是相对来说,实际仍是凤毛麟角,服务区的充电设施并没有想象中的那么完善,尤其是北方,很多服务区都没有充电设备。而等我开进上海市区,情况变得不一样了,新能源车突然多了起来,随便一看就能找出几辆。这虽然只是我的主观经历,不过也能看出一些端倪,目前的新能源车主要还是集中在市区使用。

另外,7座车近年来的需求逐渐增多,对于家庭用车来说,乘坐空间和储物空间仍是最主要的购车需求,紧凑型车已经不能满足一些“上有老下有小”家庭的用车需求了。今天,咱就聊聊30-50万元,中型以上SUV,7座,买燃油车还是新能源车!

提到7座SUV,我首先想到的是汉兰达,目前在售车型是2018款,已经推出了两年半,作为中型SUV中的常青藤,汉兰达现在仍然非常值得购买。而且,如今SUV热潮仍在继续,这也是作为中国新能源汽车品牌的理想和蔚来优先推出SUV车型的原因,其中,理想ONE和蔚来ES8均为7座SUV,今天咱就看看它们三个都有哪些独特的魅力吧。

外观:蔚来ES8设计得更自由

汉兰达除了入门款为5座外,其他车型均为7座。23.98-32.58万元的厂商指导价很亲民,售价区间让一般家庭能够负担得起。8月份中型SUV销量前三是昂科威、Q5L和GLC,不过他们都是5座车型,不在今天的讨论范围内。2018款汉兰达外观设计很大气,梯形超大中网有一种威严的视觉效果,透镜式LED前大灯只有至尊版标配,四驱豪华版和尊贵版可选装。

车身侧面看起来颇为饱满,C、D柱之间的车窗设计也很大,这让坐在第三排的乘客不会觉得太压抑。车尾很有层次感,全系标配流线型LED组合尾灯。车尾有个亮点设计是可开启式后挡风玻璃,后尾门关闭的情况下能够单独开启,方便拿取小物件。

理想ONE为增程式混合动力车,发动机不用于直接驱动汽车而是发电。另外,理想ONE可以进行快充,这点在增程式车型中很少见。2020年截止到9月末的销量方面,理想ONE交付18160辆,第三季度为8660辆,增势表现不错,新能源车认可度逐渐提升,2020款车型分为6座和7座版,售价均为32.8万元。

外观上,理想ONE整体以简洁为主,最有特点的设计当属贯穿式前后灯组。车头黑色格栅均采用蜂窝状设计,为车头增加了动感元素,全系标配可变进气格栅,能够起到加快增程发动机暖机和减小车头风阻的作用。作为中大型SUV,理想ONE侧面看上去很高大,车尾线条同样非常简洁。

蔚来ES8是少有的7座纯电动SUV,除了它之外,其它7座纯电动SUV在质感上要差上不少。近期蔚来也开始翻身,销量稳步上升,不过,靠的是ES6,毕竟ES8 46.80-62.40万元的售价减去1.8万元的补贴后还是很贵。但今天讨论的是7座SUV,没ES6什么事。

外观方面,作为纯电动车的ES8在设计上要更自由一些,不需要考虑散热问题。分体式头灯和丰富的前脸线条让车头看起来很有特点,辨识度超高。车身侧面设计有圆滑的线条,很有活力。车尾心跳式尾灯在设计上很讲究,不过在视觉效果上却给人一种“很丧”的感觉。

从车身尺寸来看, 蔚来ES8表现优异,轴距方面更是超过了3米,汉兰达作为中型车相比另外两辆在车身尺寸上确实没有什么优势。另外,在外观方面,三辆车的设计各有特色,ES8无疑是最有质感的一辆,不过,售价也着实很贵,我想不会有人冲动多花10万元就为了买它的颜值吧。内饰:理想ONE 4个大屏太过抢眼

汉兰达的内饰设计较为传统,最有特点的设计当属仪表台下的储物槽,从中间一直延伸到副驾驶右边,开口巧妙,方便放置小物件,内格的独特设计让充电线显得没那么杂乱。中控屏为10英寸,带有Carlife车载互联科技,可进行导航、多媒体娱乐、播放音乐和电话功能,能够采用双向语音操作。另外,分段式全景天窗,带防夹功能,支持一键开闭。

车内7座为2/3/2式布局, 7座SUV相比于7座MPV在座椅布局上不同,MPV一般为2/2/3布局,更能方便乘客坐到第三排,而SUV的2/3/2式布局则需要挪动第二排座椅来让乘客进入第三排。汉兰达后两排座椅可以完全放倒来提升储物空间。总的来说,汉兰达的空间可以灵活改变来满足储物和乘客的需求。

理想ONE内饰最大的特点是4块大屏幕,真正的“未来感”。智能语音助手“理想同学”响应速度表现不错,可通过语音进行导航、娱乐、空调、座椅加热/通风等操作。副驾驶设计的屏幕则能够提供多媒体娱乐体验,让乘客的旅程不再事不关己。

理想ONE的车内空间表现非常出色,后两排支持完全放倒,第二排座椅为4/6放倒,空间同样很灵活。

蔚来ES8内饰设计风格介于汉兰达和理想ONE之间,仪表盘和中控屏设计很前卫,一体式出风口让车内显得很整洁。换挡机构采用独特的嵌入式设计,节省空间的同时,显得很高档。

蔚来ES8的后备厢和第三排座椅的设计与理想ONE相同,第二排和第三排单侧放倒的话没有汉兰达显得那么规整。另外,理想ONE和蔚来ES8都有6座版本,日常用车如果经常会出现5-6人乘坐的话,建议直接买6座版本,毕竟7座版如果日常坐5个人的话,第二排中间座位的乘坐舒适度确实要差一些,坐6个人的话进出第三排又比较费事。

理想ONE作为中大型SUV在后备厢进深表现上名列前茅,而在宽度上,另外两款车都在后面设计有凹槽所以在数据上会显得很宽,高度方面汉兰达表现最为突出。其实从数据上来看,三者的差距并不太大,理想ONE和蔚来ES8是中大型SUV但并没有抛开汉兰达太多,尤其是ES8,可见汉兰达在空间表现上确实生猛。   

动力:三辆车三种形式各有特色

汉兰达采用的是传统2.0T汽油发动机,理想ONE为增程式,发动机只用于发电,不直接参与动力输出,蔚来ES8为纯电动车。从数据上来看,蔚来ES8的最大功率和峰值扭矩最为突出,也是这三款车中加速最为迅猛的一款。在续航里程方面,理想ONE的表现最为突出,汉兰达油箱为72.5升,如果按照油耗为10L/100km的话,续航里程也在700+km,而且加油站的普及率很高,所以无需担心。而纯电动车蔚来ES8最高才580km,如果需要长途赶路的话,只能换电和快充,需要提前规划好。

总的来说,作为7座SUV,这三款车在乘坐空间和储物空间表现上都非常出色,而且都能够灵活地进行变换。而在动力表现方面,蔚来ES8性能最强,但续航最弱,而且相比其他两款车贵上不少。理想ONE则处在中间位置,有着电动车出色的扭矩表现,同样还能保证续航。汉兰达虽然比另外两辆车小一个级别,在车内的空间表现上并没有落下太多。如果你只是最单纯地奔着7座SUV买,那汉兰达无疑仍是最好的选择。而如果你想体验一下新能源车的魅力,又担心续航里程的话,理想ONE再适合不过。如果你日常大多数用车时间都是在市区或者是周边,家里还有另外一辆可以支持你说走就走进行长途旅行的车,而且非常在意设计和服务的话,那么ES8很适合你。当然,这些只是我的个人看法,那么,睿智的你又怎么看呢?在留言区告诉我吧。