手机进入智能机时代后

高清屏幕越做越大

背后的摄像头也越来越多

但电池却没能做到越用越久

就像

在找到突破性的电池新技术之前

手机厂商们只有通过提高

充电速度来缓解用户的续航焦虑

所以“快充”成了研发的重点

目前,市面上充电最快的手机

存在于Vivo、小米等品牌旗下

它们的“120W超级闪充”黑科技

能够在15分钟完成0-100%充电

看到这里很多人会按捺不住

既然手机都能15分钟充满电

那么同样采用锂电池的电动车

是不是也能够快速充满电呢?

为什么电动车在短时间内

很难实现15分钟“满血复活”呢?

今天我们就来好好聊一聊

首先,锂电池是由:

正负极、电解液和隔膜组成

充电时,锂离子从正极脱离

通过电解液“游向”负极

同时,产生的多余电子

通过外部“通道”向负极转移

锂离子游越快,电子转移越快

电池的充电速度就越快

理论上,可以提高充电电流

来刺激锂离子和电子跑更快

但如果充电电流太大的话

锂离子的速度

会跟不上电子转移的速度

就会造成电子-离子脱节

回到负极的锂离子找不到电子

电池容量就会永久性降低

如果脱节的锂离子越来越多

聚集起来还会引起电池短路爆炸

所以在兼顾电池寿命、安全

和成本等问题的情况下

目前市面上还没有量产出

如此“耐造”的动力锂电池

实际上,搞“快充电池”并非难事

比如:石墨烯电池、ATM电池等

早就在实验室里实现了快速充电

真正制约电动车充电速度的是充电桩

简单来讲,充电设备功率越大 

电池容量越小,充电时间自然越短

这个在手机上得到了完美体现

但是在电动车上情况大不相同

一般来说,NEDC续航500km

需75kWh的电量(75度电)

所以想要实现15分钟“满血复活”

至少需要配套300kW的充电桩

目前国内大多数充电桩

都只支持60kW、120kW


微波炉最大功率在1kW左右

家庭电表最大负载在8kW左右

要想满足这个超级充电桩的运行

国家电网需增置一个10kV电压器

但是一个区域的电网配额是有限的

不是你想增就增的,掏钱也不行

普通续航电动车都难以实现

更不用说700+km长续航车型了

所以对于充电设施不够完善的城市来说

电动车充电快还有很长的路要走