作为汽车销量旺季中金九银十的九月,国内汽车销量也顺势迎来了一波涨势。9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%,实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

而反观另外一边,在今年上半年一直郁郁不得志的纯电动,在9月份同样也迎来了一波高潮。根据乘联会日前所公布的数据,我们对9月新能源销量进行一探究竟。

根据乘联会公布的销量数据,今年9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆,同比增长99.6%,环比8月增长24.1%,而这一成绩也刷新了9月单月销量历史记录。

分领域来看,插电混动车型销量2.2万辆,同比增长55%,纯电动的批发销量10.2万辆,同比增长105%。

分级别来看,A00级别绝对是9月新能源车销量暴涨的一大支柱,A00级9月销量达到了3.25万辆,市场份额占比提升到了纯电动车型中的32%。

而纯电微型车销量的大幅增长,则主要归功于五菱宏光MINI EV,这在接下来的文章中会详细提及。

车企方面,由于有着五菱宏光MINI EV销量的加持,9月份上汽通用五菱也卖出了24386辆新能源车型,一举成为销量最高的车企。

而在比亚迪汉上市后,比亚迪9月也卖出了19048辆,此外靠着Model3一举之力的特斯拉中国,9月卖出了11329辆,三家车企分列新能源三强。

蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。广汽新能源等也高增长,大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆,同比去年9月增长17%。

枯燥的行业文章,未免容易让人退而却步,而大多数人最关心的还是9月有哪些车买得最好。尤其是在新能源车销量大涨近一倍之后,哪些车型出现了销量暴涨也成为大家所关注的焦点。

五菱宏光MINI EV

销量:14495辆

在特斯拉国产并开始交付之后,国内新能源车销量王的宝座就一直没有移位,但这局面在五菱一款新车上市之后发生了改变。

作为神车辈出的五菱,此次推出的新车却并非过去一贯而来的大空间MPV,而是一辆小到不能再小的A00级车。继8月卖出了9150辆之后,9月宏光MINI销量再度暴涨,首次突破万辆

从产品力来看,最长170km的续航,没有快充功能,塑料感满满的内饰,没有蓝牙、没有电动后视镜,以及虽然名为4座,但后排和后备厢却形同虚设的空间,都让宏光MINI EV更像是一台大玩具。

说了这么多,宏光MINI EV的核心竞争力并不在空间、续航、动力、配置上,而是那足以让任何人不用担心预算问题的2.88-3.88万元售价。

可以说宏光MINI EV一开始的初衷就不是做一台全能的车型,而是用足够低的价格造出一台可以满足日常通勤代步,遮风挡雨的车子,这也是其能热卖的原因。

特斯拉 Model 3

销量:11329辆

虽然下滑到了第二位,但从销量成绩来看,Model 3在9月卖出了11329辆表现同样可佳,与8月份销量基本保持了一致。而之所以能稳定在1万以上的销量,主要还是源于在一二线限牌城市中,Model 3成为了不少人的购车首选。

作为一台30万元价位的车型,特斯拉在基本功能方面的确能满足大多数人的用车需求。例如销量最高的长续航后驱版,拥有着668公里的NEDC工况续航,以及5.3秒的百公里加速成绩,此外一贯成名的驾驶辅助功能,也让其更具科技感。

但与销量上的高歌猛进相反的是,特斯拉今年以来出现了配置私自降级、“拼多多”事件、系统全球性宕机、内部禁“韭”令、多次反复调价等负面事件。对于消费者而言,在信任度上大打折扣。对韭当割,人生几何~

不过,尽管负面缠身,特斯拉的重心是放在市场当中去。此前Model 3标准续航后驱版搭载三元锂电池组,续航里程为445公里,而10月份该配置改为了搭载磷酸铁锂电池组的新车型,并且调低了售价,补贴后售价仅为24.99万元,进一步提高竞争力。

欧拉 黑猫

销量:5141辆

在今年成都车展上,欧拉R1迎来了一次中期改款,虽然外观内饰方面没有太多的变化,但却在名字上改名为“黑猫”。

而这也是欧拉在命名方面规范化,与白猫这款新车相得益彰,在改款之后,欧拉R1的销量也迎来了一波上涨,首次突破5000辆大关。

在改名后,欧拉黑猫也继续保持着其精致风格,由于有着一副可爱呆萌的外形,因此其主要消费群体也以年轻女性居多。对于在一二线城市有着出行代步需求的年轻人而言,欧拉R1的定位足够满足这部分人的需求。

除了呆萌可爱的外形外,欧拉黑猫的精致感还体现在其硬件上,作为ME平台的产物,黑猫在高配上搭载了六气囊,以及AEB+FCW智能前碰撞辅助系统。续航也达到了351/405公里,足以满足日常的出行需求。

广汽新能源 埃安(AION S)

9月销量:4548辆

前几名中,Model 3价格偏高,而宏光MINI EV和欧拉黑猫属于A00级车,并不太适合家用。因此,一台10多万元的A级车似乎才是大多数人的心仪选项,而AION S则为这一选项提供了多一个答案。

从近几个月销量来看,AION S过去一直都保持着有3000辆以上的月销量,而稳定的销量也使得其在1-9月累积销量排在Model 3之后,位居第二。

作为广汽新能源旗下的唯一一款轿车,Aion S销量一直稳定的原因离不开其产品力。基于广汽新能源第二代纯电动车平台GEP打造而来的它,拥有410/460/510km三种续航里程,保证了足够的续航里程。

额2750mm轴距赋予的宽敞空间,加上做工用料以及配置方面都在及格线以上,也让其有着不错的家用属性。可以说想在10多万价格里买到一台有一定驾驶质感,同时配置、续航、空间、设计都不差的轿车,埃安S在性价比方面的确显得颇高。

比亚迪汉EV

销量:3624辆

作为今年最重磅的纯电动车型之一,比亚迪汉EV在成都车展上可谓是大放异彩。不过在上市虽然订单量已经突破了3万台,但在上市两个月中实际的销量却平平无奇,而9月份销量中,汉EV销量为3624辆,依旧保持着比较稳定的发挥。

比亚迪汉EV备受瞩目的焦点,还是源自自身的实力,Dragon Face设计语言基础上开发出的新脸谱,是很多人对汉EV产生兴趣的第一步。

此外,极具豪华感的内饰部分,同样也是汉EV的加分项,尤其是在与Model 3的对比之下,显得更加突出。

而比亚迪汉EV的核心竞争力也与Model 3相似,最高605公里的续航,足以打消出行顾虑,最快3.9秒的破百成绩,也绝对能媲美一些性能跑车。

但不同的是,Model 3轴距2920mm赋予了它更大的空间,宣示了其还是一辆家用属性优先的轿车。

 如今各地疫情基本都已经可控,人们的消费信心都已经逐渐回温,加上北京增加放号2万张,各厂商为了弥补上半年销量的缺失,进一步提高优惠力度等,新能源车销量也在种种刺激之下暴涨。

而有着国庆八天假期的10月,对于汽车销量同样有着促进作用,我们也期待在10月中,新能源车销量会给到我们一份什么样的答卷。