"翩若惊鸿,婉若游龙,荣曜秋菊,华茂春松。仿佛兮若轻云之蔽月,飘飘兮若流风之回雪",这来至《洛神赋》中的千古名句,是古代文学家曹植对洛神甄宓美貌的描述。

到今天洛河依旧,但美人已逝,大侠今天就来到了这座千年古都,不是来寻找传说中的洛神,而是来试驾"人民的代步车"---五菱宏光MINI EV,这辆上市20天就创造15000万辆的销量神话的新能源"小车车"。

两天两夜的陪伴,不能说终生难忘,但它的便捷和性价比已经让大侠叹为观止。要知道4万不到的五菱宏光MINI EV,整体尺寸只有2917/1493/1621mm,轴距仅为1940mm,车内装下了2个身高180cm,体重200多斤的胖子,欢快的行驶在城市的高架上,穿梭在乡间的小道中,你可以想想那是一种怎么样的画面。

在正式试驾之前,工作人员还着重指出,希望我们这些专业的媒体老师放下以往惯用的功率、扭矩、百公里加速等等专业环节,把它当做日常出勤的代步车来进行评价。

"萌"+"灵", 我就是一种流行

不得不承认,五菱宏光MINI EV是一台让人一见就倾心的新能源汽车,它的整体设计跳脱了传统汽车的固有思维,方正的外形和大量的直线条,完全没有木讷的感觉,反而个性十足。我把它归纳为,萌萌哒+灵气十足=都市出现小潮流。

所谓"萌",当然是它的外观设计,我们每到一处都会有人主动搭讪,大侠开车这多年第一次被这么多人主动"搭讪"。方正的前脸,精致无"皱纹",两边更加方正的大灯,采用的是卤素光源,亮黑饰条取代了传统的格栅,整体呈现憨厚稳重之感。下部宽厚的前保险杠,给人一种扎实的安全感,消除你很多的疑虑。

高车身的设计,使得整个侧面更显稳重。大尺寸的车门设计,让驾乘人员不会因为车辆尺寸的问题出现进出不便,同时也保证了后排乘客的上、下安全,像大侠这样180身高的胖子都没有出现意外状况,可见五菱在人性化这方面还是有自己的独到之处。最萌之处就是它的轮毂部分,采用145/70 R12的轮胎,行驶在路上就像在拍动画片,可爱的不可方物。

所谓"灵",当然是指它的内饰和配置。一切从实用出发,不会因为它的简单而造成使用上的不方便。

在内饰方面,采用黑灰配色为主,当中点缀其他跳色,稳重中带一点俏皮。前后四座的设计,关键时候也能顶得上去。织物座椅采用人体工程学设计,有着不错的乘坐体验,前排还支持4调节。液晶仪表盘、收音机、USP接口等一样都不缺。必须点赞的是,这么小的车身内,五菱竟然给它设计出12处的储物空间,后排配备儿童座椅接口,对年轻的妈妈来说这无不是贴心之作。

在配置方面,全系标配遥控钥匙、中控锁、电动助力转向系统及坡道辅助,还支持APP手机互联,可以远程控制车速等功能操作,同时在安全配置方面,全系标配了ABS+ EBD、胎压监测以及倒车雷达功能。针对购买新能源汽车最关注的点---电池方面,其配备了智能补电、能量回收、电池加热及智能保温等装置,不仅如此它还通过短路、挤压、火烧、浸泡、模拟碰撞等16项严苛安全测试项目。这些配置可以说"麻雀虽小,功能齐全"。

走街串巷,"自由体质"现真章

洛阳是一个典型的旅游城市,在交通的拥堵方面还是相当明显,而此次试驾的线路安排完全没有避开拥堵路段,这让五菱宏光MINI EV的"自由体质"得到了很好的展现。

最高车速105公里/每小时的五菱宏光MINI EV,搭载的是20千瓦单永磁同步电机,你可不要小看它,起步性能和提速性能一般的燃油车绝对不是对手。而且,我们在驾驶过程中,能清楚的感受到其加速和制动都表现的相当干净利落,绝不拖泥带水。更重要的是其转向的精准性和稳定性,表现的相当优异,在拥挤的车流中穿梭,自在有度,游刃有余。

作为A00级微型纯电动车,小巧的车身结构对于底盘调校来说是一个不小的挑战,从实际使表现来看还是可圈可点。它采用的是前麦弗逊+后扭力梁的配置,当行驶在砂石路面时,虽然会产生一些小震动,但绝对是在承受范围内;当经过城市减速带时,悬挂系统处理的干脆利落,并而且给足你驾驶信心。

特别值得一提的是,五菱宏光MINI EV的转弯半径只有4.2米,也就是说面对小街小巷都能轻松应付,在整个试驾过程中没有遇到拐不过去的弯。在城市和景区停车位难找是一个普遍性的问题,配合它短小精干的尺寸,五菱宏光MINI EV只需正常车位的一半就能轻松停下。

试驾感受:

通过此次试驾,让我体会到了"人们需要什么,五菱就造什么"这句话的绝非虚言。就如五菱宏光MINI EV,它将自身定义为"城市代步车",这就非常符合城市出行的需求,而且2.88万起售的价格,降低了门槛,能让更多的人享受这分便捷。好看、好开、好玩、好停车的五菱宏光MINI EV这股潮流,将会被更多的人所接受。

此次试驾还给我一个启示,随着三电技术的成熟,针对像洛阳这样的旅游城市,城市面积不大,但旅游人群众多,像五菱宏光MINI EV这样的新能源汽车既能解决出行和停车的问题,又能对城市的环境做出去一份贡献,应该进一步大力推广,让柳州的"五菱模式"在更多的城市开花结果。