“轿跑SUV”车型有着良好的空间表现和运动特性,是城市型SUV的后起之秀,深得年轻消费者喜爱。自此版型的面市,既丰富了城市SUV的类别,也让消费者有了更多的个性化选择,其销量同样十分可观。

目前蔚来旗下车型仅有三款,但的每一款均为量级之作,正所谓“好钢用在刀刃上”。EC6已于9月开始交付,共推出三个版本, 分别搭载70、100kWh两种电池方案选择。补贴前售价为36.80万元起。

轿跑车身,运动不失优雅

蔚来EC6继承了蔚来家族式设计语言,采用轿跑风格造型设计,塑造出兼具动感与优雅的车身比例。

EC6首次采用了车身同色设计,拥有多达6种车漆颜色可选择,专属色为“极空蓝”。

车辆定位中型SUV,其长x宽x高分别为4850/1965/1731(1714)mm,轴距为2900mm,带来宽敞、舒适的车内乘坐空间。

此外,EC6标配了19英寸双五幅造型轮毂。实拍车型为选装的20英寸,配备了255/50 R20尺寸马牌轮胎。另外也可以选装21英寸的碳纤维合金轮毂。

溜背造型呈蓄势待发的流线型设计,17°后风挡角度,让EC6的空气动力学风阻系数低至0.26cd。

一体化穹顶式玻璃车顶,与溜背式后窗浑然一体,无天窗不可开启。双层高强度钢化玻璃,总面积达2.1㎡,为用户带来超大采光面积,还能隔绝超过83%的热量,以及99.9%的紫外线。

全新材质,愉悦不失豪华

车内整体设计与ES6相仿,细节上进行了优化和升级,不失是蔚来成熟的优质产品。

EC6新增更具活力的专属内饰“喜马拉雅棕”,据官方介绍其灵感源于清晨在喜马拉雅山上洒落的第一缕阳光。

除了专属颜色外,蔚来还为EC6标配了很多个性化配备:

1、座椅采用Haptex®和织物镶拼材质,彰显运动的同时,防滑和防水性亦同样出色。同时座椅调节按钮的样式也进行了分体设计,更加便于操作。

2、Microfiber超纤绒顶棚,手感俱佳且容易打理。

3、在仪表台顶端和四扇车门的门板上部,均创新采用了触感更加细腻的Microcloud®纤云材质,打造充满质感的运动氛围。

4、9.8英寸超窄边数字仪表,让老车主们羡慕不已。

5、11.3英寸高清多点触摸中控屏,同时搭载了最新的NOMI Mate 2.0人工智能系统。打造智能、高效的交互体验,让旅途更加丰富多彩。

6、高级环绕音响系统,配备12个扬声器和6种音场模式可选,结合5.1沉浸式环绕声,带来声临其境的聆听享受。模拟5.1环绕式音效,最新的FOTA下对音效方面的改进。

7、NOP领航辅助系统也是随最新的NIO OS 2.7.0版本升级而来,该系统支持快速路、环路、高速路的辅助驾驶,并线沉稳、进出匝道线性、并有NOMI机器人做语音辅助,让自动驾驶更人性化,感受上超越了特斯拉。

另外,如熏香系统、NFC感应卡等均为蔚来EC6的标准配置。须说明的有两点:其一,有了感应卡,遥控钥匙会相应减少一把;其二,扶手箱锁并没有搭载在EC6车型上。

由于溜背式设计,C柱过早下行,很多朋友对后排乘客空间和后备厢空间十分关心。如图上所看到的,在前排驾驶位上,身高172cm的体验者头部空间很充裕;后排头部据车顶距离四指,可见溜背造型虽有影响,但并不明显。

另外,溜背式造型让后尾门的开启角度反而增加了,让整个箱体对大物件的吞吐能力得到了提升。并且后盖板还多增加了一个放置角度,可有效固定小物件避免乱窜,大大增加了实用性。

操控轻盈,驾驶乐趣丰富

蔚来EC6性能版,搭载前160kW永磁电机,后240kW高性能感应电机组合,峰值功率544 Ps,最大扭矩725N·m,实现4.5s百公里加速成绩。同样性能版,官方百公里加速成绩ES6为4.7秒,ES8为4.9秒。

除了宝马M系和特斯拉的高性能版外,EC6的百公里4.5s加速成绩,可以傲视同级了。

前永磁、后异步两种电机的搭配,是目前电动车上性能与节能的最常用结合方式。日常驾驶时,四轮驱动减负起步、超车,或车轮打滑的责任,而大多数情况均为前轮驱动,因此永磁同步电机的节能优势展现无遗;如果进入高速行驶状态,感应异步电机的高转速动力性就被发挥出来,即可满足性能需要,也为高速上的节能表现提供了帮助。

主动式空气悬架系统在EC6上同样没有缺席,搭配全系标配的CDC动态阻尼控制系统,打造蔚来EC6兼具操控性与舒适性的驾驶乐趣,过颠簸路面时的游刃有余,和过减速带的平稳态势,均是豪华车应有的表现。

性能版与签名版车型搭载70kWh电池包,NEDC综合续航里程达到440km。而搭载100kWh电池包后,其NEDC综况续航里程最高可达615公里,据悉该电池包即将于10月6日发布并逐渐搭载在新车上。

车辆带有“4+1”驾驶模式选择,分别为舒适、节能、运动、个性和多地形模式,用户可根据需要自行选择。城市用车我推荐,“舒适轻便的转向力度、适中的底盘悬挂、舒适的动力输出”, 操控起来更轻松自如,底盘也不会显得松散,同时车辆比较符合燃油车驾驶习惯。

如此设置,EC6的中型SUV身驱一点不觉得笨重;经常打方向的小城市环境里也不会感到费劲;初次接触车辆的朋友,更不会因为灵敏的加速、刹车踏板,让起步、停车动作太过不突兀,且尤其适用女性车主。

虽然蔚来EC6外观设计比较得人心,但车辆并没靠颜值吃饭,其本身不缺乏硬实力。在Brembo四活塞全铝刹车卡钳、IBooster电助力制动系统、CDC动态阻尼控制系统加持下,让车辆跑的起来也刹得住,100-0km/h仅需33.9m,且热衰减数值十分均衡,同级表现出众。

总结:EC6是蔚来旗下的第三款车型,在工艺优化、成熟度方面均不可同日而语。另外,智能化方面有NOMI Mate 2.0人工智能系统和L2级别的NOP领航辅助系统;动力输出上,具备智能四驱、空气悬挂、CDC动态阻尼控制系统,百公里加速4.5s,超越大多数同级产品;FOTA远程固件升级,除了车内软件外,还能实现固件升级改善驾驶品质,让用户随用随新。

最令消费者动心的是,蔚来旗下车型电池均可拆卸、换电,大容量电池研发出来后可随心更换,躲避了电池更新换代快、车电一槽烂的大坑;更令人欣慰的是,蔚来的服务意识非常强,从头至尾,一直会有自己的服务群陪伴左右,海底捞一样的服务,贴心且暖心,是众多新势力造车品牌中,可信赖度较高的车企,而旗下运动感较强的轿跑SUV——EC6值得拥有。