11月3日晚间,国产版大众ID.4系列首发亮相,其中由一汽-大众生产的版本名为:ID.4 CROZZ。ID.4系列是大众布局国内新能源市场的一颗关键棋子,虽然此前也有高尔夫·纯电、宝来·纯电这类电动车,但它们仅是“油改电”的产物,在燃油车的底盘硬塞进了一块电池组。

ID.4 CROZZ基于大众MEB专属纯电动平台打造,在此之前的ID.3是该平台下的首款作品,不过其目前仅在海外市场销售,而ID.4系列将成为首款国内上市的MEB平台车型。

说这么多次MEB,到底这个平台有何本事?和我们所了解的大众MQB平台有何不同?ID.4 CROZZ又究竟亮点何在?前几天正好去参观了一汽-大众佛山MEB工厂,相信从“大本营”解析这款车最直接不过了。

早在2018年,大众就正式发布了MEB平台,它是Modular Electric Toolkit(模块化电动工具)的德语缩写。说到模块化,就得先提一下它的前辈——MQB平台。2012年,大众引入了一款模块化横向矩阵(Modular Transverse Matrix),即MQB平台,这个平台下包括了汽油、柴油、插电混动、纯电动、天然气、双燃料以及乙醇燃料发动机等动力类型。第七代高尔夫、第三代奥迪A3、第三代奥迪TT、第三代斯柯达明锐、第三代西雅特Leon均诞生于此。

而MEB是一个全新的纯电动专属平台,它围绕电池打造、布局,将电池组、电机等核心组件均设定固定的位置和模式。电池整体嵌入车底,车轴模块和传动系统模块相隔较远,使车辆具有较长的轴距和较短的前后悬乘员乘坐空间更大、后备厢容积更足、延展性更高、无中央地台等等都是该平台的优势。

就拿ID.4 CROZZ来说,虽然官方给它的定位是一款紧凑型SUV,但其实该车的尺寸已经达到中型SUV的标准,通过和一汽-大众中型SUV探岳的对比可以窥探一二:


由于没有了发动机,前机舱内的空间得到优化,原先放置于中控台下方的空调风扇也移至机舱内,而原先风扇的位置被AR-HUD的组件替代,更能充分地发挥AR-HUD的功能。同时,前后悬的缩短也使得车内前排区域增加了140mm(上图来源于外媒,数据可能有偏差)。

由此定论:从一开始,MEB平台就是100%为电动汽车而生,无任何妥协。


一汽-大众佛山MEB工厂是基于现有工厂改造而来,分一期和二期工厂。目前用于生产 MEB 平台车型的改造工作已经阶段性完成,年产量可达到30 万辆;同时该工厂还在扩建,预计到2024年,其产能将达到77万辆。就数字来看,佛山MEB工厂的产能甚至超过了特斯拉上海超级工厂

工厂包括了冲压车间、焊装车间、涂装车间、电池车间、总装车间等,而电池车间已于2020年10月正式投产,今年年底即可实现年产量15万个,到2023年即可实现年产30万个

四大工艺呈U字形的布局,工艺链顺畅完整,其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局,这也是通过实践得出的合理生产布局。

此外,工厂大规模采用激光焊工艺,具有速度快、变形小、强度高的特点。在车辆受到碰撞后,用这种工艺焊接的钢板不会被撕裂,安全性大大提高。

MEB电池车间包含壳体焊装线与电池装配线,采用视觉识别技术,对零件进行精确定位,同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警。(附:ID.4 CROZZ电池模组来源于宁德时代的NCM811

工厂内,我们还发现了一处名为Audit(奥迪特)的区域,本以为会跟奥迪有什么关系,询问得知,该区域其实是通过对MEB电池的强度、电气性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测,以及对100%电池包下线检测、监控,保证MEB电池的高可靠性。

自动化率也是技术体现的一方面,据悉,该工厂焊装车间自动化率达90%,MEB焊装线自动化率达85%,总装车间自动化率达21%,而涂装车间自动化率近100%

先来了解一下E3电子电气架构,它与特斯拉同级,是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构,依托强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度、智能域控及软硬件解耦。

太复杂了?没关系,我们简单点,就拿该架构加持下的ID.4 CROZZ举例,像IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统、AR-HUD增强现实抬头显示、ID. Light互动式灯带等等都与此密不可分。

ID.4 CROZZ只是一个关键的开端,据内部人员透露,未来十年,大众品牌将通过MEB平台推出超过20款新车,并在全球建设超过8座MEB工厂。

同时根据大众集团的新能源产品规划,到2025年,该集团计划推出80款新能源车,全球销量占比将达到20~25%;到2029年,其产品将扩充至135款,累计销量可以达到2600万辆;最晚到2050年实现零排放,完成规模化效应。

值得一提的是,在工厂内我们还发现,诸如奥迪A3等高端燃油车将与ID.4 CROZZ等新能源车型共线生产,这对于生产线的要求又进一步提高,因为燃油车和新能源车的结构不同,如果共线生产,那么就意味着产线必须具备两种生产能力。

姜还是老的辣,在中国市场摸爬滚打近半个世纪的大众,知道我们需要什么。特斯拉Model 3已经在25-40万元的纯电轿车市场站稳脚跟,但是在20-25万元级别的纯电SUV市场有几款车能让你印象深刻?大众看准了这个空位(ID.4 CROZZ补贴后价格不会超过25万元),以它的品牌力、产品力,相信消费者会很快接受这款全新车型。

事实上,在参观完佛山MEB工厂之后,我的心中就已经埋下了一粒期待的种子:ID.4 CROZZ会成功,而一汽-大众的电气化进程更会如日中天。