沃尔沃XC40 RECHARGE是品牌下的首款纯电动车型,曾获得斯堪的纳维亚美学设计大奖、2018女子世界年度汽车奖WWCOTY等世界级设计奖项。该车计划在广州车展上发布售价,其豪华的驾驶质感和300kW动力输出表现非常抢眼。

沃尔沃致力于以个性、可持续和安全的方式提供畅行无忧的出行方案。沃尔沃汽车的安全众所周知,而今已由保护人改为保护环境,源自瑞典、北欧的豪华也同样发生了演变——豪华即安全、豪华即健康、豪华即环保。

外形硬派,色彩暖心

沃尔沃XC40 RECHARGE以XC40 T5为原型车打造,设计上保持高度一致,在一些细节上有所修改。车辆共有四种颜色可选,包括全新的沙漠绿金属漆,撞色车顶则成为了标配,更具年轻力量感。

电动风格前格栅,采用了封闭设计,但并未封死而是像一个闸门,留有一线,作为散热的进风口。前脸LOGO进行了全新设计,造型简洁大方,并融入了前摄像头和毫米波雷达。

延续沃尔沃家族“雷神之锤”大灯设计,灯组设计巧妙,夜间点亮后辨识度较高。

车侧设计力量感十足,且更具雕塑感,车身尺寸长x宽x高分别为4425/1863/1651mm,轴距为2702mm。

车侧隽刻标识、外扩式车肩和车尾隐藏式排气为车辆SUV风格添砖加瓦。

车辆搭载倍耐力P ZERO品牌轮胎,前轮尺寸235/45 R20,后轮尺寸255/40 R20,后轮胎较宽具有更强的抓地力。

P为电动车系列命名字母,意为Power(能量)的意思,8则为电池容量。

科技配置及灵活空间

9英寸液晶触控屏向驾驶员一端倾斜,搭载原生安卓系统,支持华为市场、高德地图、科大讯飞语音系统、天猫精灵、腾讯、爱趣听等,车机可OTA空中软件更新。另外,还具备VOC(Volvo on Call)随车管家APP、充电地图引导等功能,划出行驶半径区域,便于行程规划。

12.3英寸智能数字仪表盘,支持三种显示功能,显示清晰功能简单。

车辆还配有哈曼卡顿高级音响(选装),让你的旅途更多姿多彩。

一臂之内储物规划巧思冥想,如前门板储物槽、卡片槽、手套箱隐藏挂钩、隐藏可拆卸垃圾桶、遮阳板卡槽、驾驶员零散物品储物盒等,伸手可及,增加储物便捷性,同时亦可保证驾驶安全性。

另外,无线充电位置、前后敞开式杯架、手套箱、中央扶手箱、座椅靠背网袋,后排座椅两侧储物槽、都有着非常充裕的存储能力。

蚌壳式发动机舱盖下,隐藏一个前备箱约为31L、其密封性较好,盖板防水透气;箱底装有不常用的胎压充气泵,以便不时之需。(实例手机为苹果8)

宽敞的后备厢足够家用,座椅支持4/6放倒,让这一位置存储能力得以扩充。

体验者身高172cm,将座椅调至最低后头部距车顶有1拳3指的距离;来到后排,头部仍有1拳2指的头部空间,而腿部空前为1拳。脚部中央地板有凸起。

聪明的底盘+强悍动力输出

沃尔沃XC40 RECHARGE前后轴均搭载了一台永磁同步电机,高效能双电机全时四驱系统,综合最大动力输出高达300kW,扭矩660N·m,电机最大转速达14000转,使车辆的百公里加速仅为4.9秒,同级表显优秀。

电池由宁德时代提供的三元锂材质,容量为71kWh,官方公布的续航里程为400~450km。电池包有27个电池模组,每个模组中由12个电芯串并联组成,防水等级为IP67,电池保修期为8年或16万公里。

车辆支持150kW直流快充,0-80%电量需40分钟;11kW家用交流充电桩,0-80%电量需8小时。

电池安全方面,由SPOC设计的安全笼铝框架保护,并具备一个Sill Member横向加强铝杆,确保电池框架侧撞时的安全性。一旦发生碰撞电池高压电路会自动断开,确保安全。

沃尔沃XC40 RECHARGE具备高效的动能回收系统,将整车的续航能力提升20%,制动响应速度比传统车快了三倍,100-0km/h制动距离仅为36m,这一数据超过了Model 3的37.74m、ES6的38.51m;而车身高度排名在同级别里,位居第二。

底盘更“聪明”,前后双电机独立控制,脱困能力更强;起步时动力更多的分配给后轮,获得最佳加速效果;制动时动力更多分配给前轮,提供更好的稳定性。创新的转向制动功能,通过内侧车轮的制动,让转向更轻松,同时还可降低能耗。

全系车型均配备赫连KONI FSD减震器,四轮独立悬挂控制,让各自的活动个不干涉,呈现更加舒适平稳感受;实时路面感应,可及时调整避震软硬,有效过滤不同路面带来的颠簸感,兼顾操控性与舒适性。

驾驶感受及实测电耗20.9kWh

沃尔沃品牌始终让人感受到以车为本的造车理念,“无感启动”让我们感受到了更优雅的打开方式。凭感应钥匙,开门上车挂挡即走,省去了启动环节,这是电动车明显优于传统燃油车的地方。

电子挡经过全新升级,分段式挡位“一拉到D”,停车后打开车门,挡位自动切换为P挡,系统电源在锁车后会自动关闭,大大省略了停车步骤。

沃尔沃XC40 RECHARGE搭载的单踏板能量回收系统,是为数不多的可将车辆刹停的单踏板回收系统。踩下动力踏板车辆加速,收起动作即有能量回收,对于电动车来讲不失是节约能量的良好配备。但很多朋友不会使用该功能,致使在驾驶过程中顿挫感太强,造成不舒服的感觉。实际使用时需要一直擎着劲儿,不要有很大幅度的脚部动作,这样车子行驶起来就会表现的非常平顺。

另外,动能回收到达G值时,刹车灯会应时点亮,保证后方跟车的安全。

动力踏板非常轻盈,所以加速时特别省劲儿,轻踩即有,起步时双电机同时发力,推背感瞬息即至。在后电机主驱动下加速时的感觉非常舒服,时刻能够感到抓地力,亦没有抬头现象。车辆最高车速为150km/h,即便车速在120km的时速下行驶,动力依然随叫随到,这就是14000转电机所带来的优势。

当熟悉使用单踏板回收系统后,全程试驾几乎用不到刹车踏板。偶尔接触刹车发现踏板力度很大,且行程很短,相比德系车有过之而无不及,但却非常灵敏好用,给了驾驶者满满的自信。

方向盘上手后,感觉比较轻盈,非常适合女性车主,更适合在城市中使用,而且在指向性和框量上均非常得体舒服,虽然有两种力度设定,但在体验下确实不太明显。盘幅尺寸不大,按键简洁,家族风格明显。

沃尔沃XC40 RECHARGE拥有极短的前后悬设计,使车辆拥有了更大的接近角和离去角。加之电池居中置放使车身实现了前后50:50的配重比,通过性较强。前后独立悬挂的搭载相对较硬,路面情况可清晰传入车内,但总体舒适度绝对是该级别的领先位置,而且NVH方面做得非常好,可与35万以上车型相媲美。

试驾车仍属于试装阶段,广州车展期间会上市,并发布交付日期。做个简单里程记录,首先将里程表清零,此时为95%电量续航里程为380km,我们可暂时做个参考;开了将近190km时也做了简单的记录,39%剩余电量,可续航120km。由此可以算出实际使用了56%电量,等于39.76度电跑了190公里,实测能耗相当于20.9kWh/100km,与表显20.3kWh/100km相差不多。

XC40 RECHARGE自北京车展到广州车展开启盲订,盲订期间尊享礼包 双重超值礼遇 (仅限盲订客户,广州车展后未确认订单的用户视为放弃盲订权益):

1、盲订礼包(车载后备箱收纳盒);

2、XC40 RECHARGE盲订客户双重超值权益:订金膨胀:1999元抵10000元;三大礼遇随心选(3选1):一年一键加电服务、首年保险基金、达人礼包(3选1:数码达人/旅行达人/运动达人);一年一键加电服务:月度充电上限为1000度或15次;首年保险基金;达人礼包:数码达人、运动达人相应礼品。最终总价值超过2万元。

总结:沃尔沃XC40 RECHARGE的整体设计偏向于驾驶方面,这也是沃尔沃公司以车为本的造车理念,不用浮夸的科技设备撑门面,但像语音交互、车联网、领航辅助驾驶,该有的一样也不少,所以整体上确实是豪华车表现。

另外,试驾中只是对试装车做了简单的试驾了解,量产之后将会有所变化,尤其是续航方面。而表显能耗对于一款四驱双电机、300kW动力输出表现的SUV来说也属正常,能耗显示比较实给予驾驶员不少信心。