6月28-29日,蔚来在北京举办了一场全景试驾活动,让我有机会全面感受了一下蔚来的电动车和生活方式。其实,在看到“全景试驾”这四个字的时候还是挺疑惑的,并且好奇究竟怎样的试驾可以称作全景试驾。

随着试驾活动的到来,全景试驾的疑惑被解开。蔚来不仅是一家车企,提到蔚来,很多人还会想到众不同的生活方式。而本次全景试驾就是通过一场试驾活动来完成多重体验,包括车辆本身、NIO OS 2.10.1系统、NIO Power二代换电站、NIO life以及蔚来无忧服务等,接下来EV君就和大家分享一下亲身体验后的感受。

一、试驾ES6:行驶5万公里后与新车差异不大

以往的媒体试驾活动中,试驾车辆基本都是刚从工厂下线不久的新车。但这次的试驾却是蔚来从车主手中借来的在用车,蔚来的三款车型ES8、ES6以及EC6都有,我拿到的是一台已经行驶了5万公里的ES6创始版。

新车试驾反映的是新车的状态,并无法体验长时间使用后的车况。因此,试驾一台经过5万公里道路“磨练”ES6还是很有意思的,相信用户也更加关注这台车的真实表现。

简单来说,这台5万公里的ES6真的和新车没有太大差别,机械素质上没有任何退化,底盘滤震、行驶中紧致、厚重的感觉几乎和新车没有差别。隔音降噪也依然优秀,只是轮胎长期使用后胎噪相比新车有些稍大。对于一台行驶了5万公里的电动车来说,这台ES6的表现是值得肯定的。

其实,产品好不好,销量是最能说明问题的。根据蔚来6月1日发布的销量数据,其5月交付量达6711台,同比增长95.3%,这是蔚来今年第四次月交付超6000台。

截至5月31日,蔚来累计交付量突破10万台,达109514台。在造车新势力阵营,蔚来目前是销量和保有量最多的品牌,这足以说明蔚来在产品方面的实力。

二、体验NIO OS 2.10.1:升级后的NOP更从容了

此次试驾活动中我还体验了蔚来从6月3日起通过FOTA分批为用户推送的NIO OS 2.10.1版,接下来说一下此版本更新的一些重点内容。

首先,此版本NIO OS提升了70kWh电池包直流快充时的效率。电量从20%充至90%时,充电时间缩短10%左右(根据充电桩输出功率不同,实际情况可能略有差异)

第二项比较重要的升级是在二代换电站完成自动换电后,增加换电完成的NOMI语音提示,另外还包括优化辅助驾驶注意力监测(AMP),减少驾驶员注意力集中时的误报警;优化辅助驾驶注意力监测(AMP)仪表提示信息,指示更明确。在智能驾驶方面,修复NOP状态下车辆在弯道行驶时降速过大的问题。

通过体验发现,与刚刚推出时不同,目前状态的NOP可用范围已经包含大部分高速公路,此次试驾中,从北京前往密云的高速公路上已经可以开启NOP功能了。

只要当导航路线上显示小车,按动方向盘左侧中央控制键就可以激活NOP功能。在NOP状态下,车辆整体的驾驶表现可以用准老司机来形容。此前的NOP在运行过程中,车辆是不太喜欢变道的,而当前版本下,车辆只要遇到前方车辆长时间慢速行驶,车辆就会自动变道超车。

整个超车的动作行云流水,驾驶员一点也不用紧张,另外变道动作也很柔和,车内乘员没有不适的感觉。当然,某些情况车辆是不会主动变道的,比如,路面施画了白实线时。此时车辆会跟随前车行驶,当白实线变为虚线后,车辆在确保安全的情况下会边加速边超车,整个过程衔接也很协调。

在体验中也遇到了其他车辆突然并入的情况,当本车探测到有其他车辆并入本车道时,首先会判断并入车辆的动态,如果并线过来后减速行驶,那么本车就会施加较大的刹车力,如果并线车辆并入后加速行驶,本车只会轻柔的刹车。由于对并入车辆的动态进行实时判断,本车在应对其他车辆并线时的整个行驶状态显得比较从容。

车辆驶出匝道的体验也不错。在距离匝道2.5公里左右时,车辆就开始向外侧并线,并且会一直沿着外侧车道行驶。即将进入匝道时,车辆会自动根据路况将车速控制在一个合理的范围内,在匝道上行驶的速度保持的也很好,不会出现道路曲率过大时车辆突然减速的情况。驶出匝道即将进入收费站之前会提示需要驾驶员接管车辆,同时有声音和语音提示。

整个NOP的体验过程还是很放松的,尤其是枯燥的高速行驶,NOP能有效缓解驾驶员疲劳,即使是中长途的高速驾驶,有了NOP的辅助,你在到达目的地后依然有足够的精力玩耍。夸张一点说,NOP一项体验过之后就不能没有的功能。

三、NIO POWER全方位补能远离里程焦虑

1、二代换电站效率更高

此次试驾活动中也体验了蔚来的二代换电站。在2021年1月9日的NIO Day上,蔚来正式发布第二代换电站,今年4月15日,首座第二代换电站正式落成投运。

我们体验的换电站位于北京中石化朝英站内,这是蔚来与中国石化合作的首座换电站。与第一代换电站不同的是,第二代换电站可以实现车辆自动泊入,而且用户不必下车。

当车辆靠近换电站时,中控屏幕上会显示“到您换电了,前往起始区域前点击按钮”,当点击完开始换电流程后,将车辆驾驶到换电站前指定区域,停好车后,根据车内语音操作即可完成自动换电。

我在现场算了一下时间,从车辆行驶到指定区域前到车辆完成换电(车辆完全驶出换电站),整个过程用时为6分25秒。由于此次为演示换电,期间包括车内演示以及暂停后的拍摄时间,我估计正常换电时间控制在5分钟内完全没有问题。

除了以上升级以外,第二代换电站储备的电池还增加到了13块(一代站是5块),日服务能力由之前的120次提升到312次,大大提升了运营效率。

根据蔚来官方数据,截至6月28日(活动当天),蔚来已部署了282座换电站,另外还有超充站194座共计1524根超充桩、目的地充电站371座共计2068根充电桩、接入超过38万根第三方充电桩,可以提供覆盖全国的一键加电服务。

按照蔚来的计划,2021年底建成换电站总数不少于500座。

2、移动服务车多一重保障

除了充换电以外,蔚来还有更多的无忧服务,比如移动无忧服务车。在换电站现场蔚来也展示了无忧服务车。

移动服务车肩负着道路救援的重要任务,这台车上装有扒胎机,动平衡机以及多种修车装备。在日常运营过程中,这台车大部分的功能是为车主解决扎胎以及爆胎等突发情况。

移动服务车上装有CORGHI的Artiglio 55全自动扒胎机,还有与扒胎机同品牌的动平衡机(下图所示)。这台机器通过特殊设计的轨道藏在车内,拉出即可使用。

一台移动服务车可以解决车主日常用车中出现的绝大部分问题。虽然扎胎不经常遇到,但有移动服务车,还是能多一重保障,会更安心一些。

四、NIO life展现蔚来多彩生活方式

NIO Life是蔚来原创生活方式品牌,整合全球设计资源,与英国、意大利、北欧、亚洲等地的500+独立设计师和顶尖设计学府合作。NIO Life成立3年,已为用户提供超过300万件各式产品。

这些产品在蔚来App的商城中就可以找到,即使不是蔚来的车主也可以购买。我们本次活动的终点是密云日光山谷,在这里的户外草坪上,蔚来摆出了最新的Glamping野奢系列户外产品。

其中包括双层超轻露营尖顶帐篷,外帐采用PU涂层的涤纶格子布,UVF50+,和紫外线说再见。内帐采用B3网纱,通风防蚊虫。从功能来看,其拥有开放式门厅,宽敞空间,帐内空间可以轻松容纳一家四口,成年人可以直接在帐篷里站立行走,另外整个帐篷只有4.3kg,方便携带。

在这里还展示了天然竹材布带折叠椅,承重力超过160kg+,采用多三角设计,结构稳定,承重性能好。天然竹材的椅身耐用且环保。除了上面这些产品之外,NIO LIFE还有其他很多产品。你眼里看到的是产品,在产品之外则是蔚来及其车主多种多样的精彩生活方式,让品牌不止于车。

总结:这次试驾体验活动是蔚来对其产品、技术、品牌和生活方式的一次全面、集中的展示,如果你之前从来没有接触过蔚来,或者对它只有些许了解,那么通过此次活动,你很有可能会一下子喜欢上这个品牌,并且被它所倡导的理念和生活方式所吸引。