数月前,与一位前辈讨论新能源基建的话题:

当谈到蔚来、小鹏等主机厂自建补能网络、充电桩/换电站时,,他觉得本该由政府和能源企业做的事,却让汽车企业花费巨额成本搞基建,是一种「资源浪费」。类似的观点,也曾出现在社交网络上。 

7月9日首个NIO Power Day上,拥有12万车主的蔚来,公布了能源体系建设的最新进展:蔚来在全国已经完成301座「换电站」、204座「超充站」和382座目的地充电站。累计为用户提供了的换电和超过的一键加电服务。 

到今年底,原计划的换电站将提升为,而到2025年,蔚来的目标是让「90%的用户」享受到“电区房”,即用户住所的3公里范围内,就要有一座换电站。

「01 原因」

2014年,蔚来公司成立。当时他们委托第三方做了一个市场调研,题目是:调查结果显示:46.8%的人因为充电没有保障,30%的人因为电池价格昂贵,而把电动车拒之门外。

秦力洪形容,这是「两个死循环」。

而蔚来能源团队组建时的目标,就是要打破这两个死循环。

2014年,中国能够使用的直流快充桩数量只有「3000根」,到2021年,这个数字翻了40倍,达到了「40万8000根」。而新能源车的年销量,也翻了100倍,达到了。

七年时间,中国的新能源市场发生了翻天覆地的变化,此前的那「两个问题」解决了吗?

遗憾的是,在2021年这个时间点,消费者不买电动车的主要原因里还是有:。这也从侧面反映出,电动车补能这件事上,我们还有很长的路要走。

当补能行业还处于发展阶段时,有新的企业愿意进来,是好事,更何况对于车企来说,补能是「产品体验」中的重要一环,他们进来更是「理所应当」。

其实例子,在中国的商业领域里一直在上演,比如「物流快递」行业。上世纪90年代初我们唯一能够使用的邮寄服务,只有邮政一家。

此后,有了顺丰、有了四通一达,基于发达的物流,中国的电商才得以崛起。

数字更会说明一切:2020年的京东财报里,物流及其他服务收入「增长77%」,占京东集团总收入的「43.2%」,京东依靠物流打造了一体化供应链体系,完成了自己的「商业闭环」。 

「02 超充还是换电站?」

换电站,是NIOPower里的核心产品,有一些观点认为:

我想套用LOL知名主播大司马的那句话来形容这个观点:你以为800V超充在第二层,把换电站想成了第一层,但实际上蔚来却在第五层。

因为,蔚来的换电站是一个「体系」,但你却只看到了他补能的那一面。

,蔚来才有了BaaS(电池租用)、车电分离的商业模式;,老用户才有机会享受电池技术提升带来的好处;

,蔚来用户不必担心电池寿命影响车价的问题;,当这些电池寿终正寝的时候,蔚来能以最快的速度、较低的成本完成回收。

我们知道城市电网的容量是有限的,以「13个」超充桩为例,如果想上高压、高功率,对于电容量的要求极高,并不是所有地方都能建设。

为什么拿13举例,是因为蔚来二代换电站最多可容纳13块电池。都是为13辆车服务,由于换电站采用的是「储能策略」,对电网更加友好,相比同样服务上限的超充桩,占地也更小。

,而这种切换,可称之为「无缝切换」,只需要升级换电站里的组件,而不需要更换车辆。在800V的加持下,换电站里的电池充电速度更快,能够大大提升换电效率。

但如果你是「非蔚来」,「400V」的车,又如何享受800V带来的红利呢?

「03 开油车,为啥没焦虑?」

开油车,为什么没有焦虑?因为在你周围几公里的地方总能找到加油站。

而蔚来的目标,是在用户住所「3公里」的范围内,建一座换电站,这也将在一定程度上减轻无桩用户的里程焦虑。显然,换电站也已经成为一种广告效应,一种信心。

根据车主的实际使用场景,蔚来设计了全场景加电服务,依托专属桩+超充桩+换电站+移动充电车的服务结构,

而在目的地充电站和偏远地区充电上,蔚来更是依托五个逻辑,成为全行业跑的最快的补能企业。

2020年底,蔚来用16座充电站打通了「成都——珠峰大本营」的G318补能线路;

今年6月,蔚来打通了「川西藏羌」环线;年底前打通「G7京新高速」的全线补能,并从乌鲁木齐延伸至霍尔果斯。

此后,「青藏公路、独库公路」等,也都出现在NIOPower的计划清单中。

配套的,,车主在这些偏远的北方地区用车,可以享受全年1000度的免费充电,显然蔚来也在「鼓励车主」把车开出去。

刚从川藏线回来的车友感叹道:过去因为担心补能,而错过的景色,这次全都补回来了,按照蔚来的线路走,你完全可以放宽心,大胆的欣赏沿途的景色。

「04 技术驱动」

在NIO Power的底层逻辑中,「蔚来云」被首次提及。在庞大的能源体系背后,云以「大脑」的形式在无时无刻地监控能源网络中的每一个加电资源,并对随时可能发生的补能需求进行快速响应。

我们所熟知的 “阿里云”“华为云”,是一种基于“云计算”的服务提供商,支持各行各业,各种应用的计算,是一种“万能云”。

,由一个存储和运算能力超强的云端后台对网络全局进行管控、处理每一个终端的需求,最终实现各种终端设备之间的互联互通,专门用于蔚来的能源体系。

让我惊讶的是,蔚来云使用了物联网大数据的先进理念「为了管理能源网络中上百万终端,通过数字映射,蔚来能源网络中的每一个充电桩、每一个换电站、每一辆车、每一块电池、甚至每一位加电小哥,都被以数字的方式存储在能源云中,并利用物理模型、传感器更新、运行历史等数据实时更新,。

通俗来讲,蔚来能源云中有一个虚拟世界,这个世界中包含了蔚来能源网所连接的每个终端,像桩、站、车、人等等,并且每个终端所具有的关键特性都与现实世界中一一对应。

基于「数字孪生」技术,蔚来能源云可以实时监控网内所有资源,例如某个充电站的占用情况、某个换电站里有几块满电的电池,某一块电池的衰减程度、甚至某一辆车的电池螺栓紧固情况。能源云会对潜在风险进行评估,以保证所有车主的用车安全。

除此之外,蔚来云还运用了基于AI算法的「沙盘推演」技术,通过自我强化学习对规划不断升级,预测用户需求。

在补能资源建设选址初期对资源的利用率、覆盖面积等进行仿真模拟。目前ATHENA已完成了一亿多次推演,极大提高了蔚来的加电响应能力。接入的加电资源越多,蔚来能源云的作用就会不断扩大,“云”管理体系会带来规模化的优势,从而进入一个「良性循环」。

你会发现,NIO Power会帮助蔚来从「车辆补能」的这个「单点」,转变为:为集合的体系化竞争优势。