电动车未来的基层代表 测评北汽EV200电动车

北汽EV200（以下简称：小E）是国内电动车时代最接地气的代表之一，它用自己的朴实卷写着一个平凡电动车主的务实需求。小E犹如一位洋溢着青春与朝气的社区青年，熟悉之后便会深受邻里的赞誉与期待。在他身上迸发着一股亲和力，这位少年不是身价万千的富二代，初来乍到却平易近人还很有感召力，具备不错的社会适应能力。这也许就是小E游刃有余的原因吧！

在我和它接触的几天时间内留下了深刻印象，小E价格便宜、续航突出（同级价位区间内），还拥有丰富的电子以及IT科技配置。对于那些囊中羞涩的年轻人来说，让小E伴随你告别拥挤的地铁、昂贵的加油费完全胜任。它还让你在省钱同时，贡献出一点零排放的社会责任感。如果在国内买一辆续航超过250公里的电动车并不难，但如果在这个需求之后加一个限制：配置丰富价格十万出头，那么选择范围就令小编绞尽脑汁，也想不出更适合的选择。小E是为数不多能满足这个购车需求的车型。

小E身材灵巧很适穿梭在拥堵的城市中。长、宽、高分别为：4025/1720/1503毫米，轴距达到2500毫米，介于紧凑型小型车之间。不论你是驾驶小白，还是车感不太敏锐的女性车主，都能轻松驾驭。它融合了MPV与掀背两厢车的造型特点，未来如果出个跨界版也不无可能。

作为北汽E150EV的升级车型，全新的EV200不仅仅是动力方面的革新，这其中还包括了设计以及细节工艺的提升。外形通过对细节部分的增加，变得更加精致时尚，以它主攻的市场与售价来评价，小E的综合品质更加完善，造型风格非常中性但不中庸它依然是时尚年轻的小鲜肉。不论你是何种年龄段的驾驶者开着它都很混搭。

拥有零排放纯电动特性的小E，在车身周围的中网、车标、尾部都自豪的通过淡蓝色主题的标识告诉马路上的燃油车型，我不烧油同时还很关爱环境。开着小E对于排队去加油站这种事儿已经变为历史，如果偶尔懒得去充电，用家里的220伏电源对付下8小时就能将它喂饱。什么？！你没有车位家住高层，拜托以你纯电动的谦和身份，完全可以去小卖部让阿姨们坐在里面评头论足一番，然后你顺势借用一下她家的插座应该没有问题的。

在外观配置方面小E也极力讲求平衡，即使你购买的是标配版车型在外形上的区别也微乎其微。前大灯采用卤素光源，但带有透镜更加聚光还很美观。还配置了后泊车雷达与影像，那些有泊车恐惧症的车主，面对身体这么纤秀的小E你完全有理由停车更轻松。

小E作为基层电动车代表既有务实的一面，还有一些科技时尚优势。后视镜功能强大，带有锁车自动折叠功能，集成了LED转向灯功能。雨刷这种小细节虽然不是无骨的，但提供了同级别车型少有的雨量感应功能。小E通过成本折中，尽可能的让车主享受更多配置。

小E内饰造型简约，相比早期车型装配磨具细节都做了改良优化。小编每天都会易到用车约到E150EV车型，通过乘坐对比发现全新的EV200对内饰做了多处提升。中控台边缘全部使用蓝色饰条装饰，突出新能源特征。挡杆造型变为时尚的旋钮式，相比之前那个挡杆造型更具科技感。

内饰触感考虑到它的成本大部分都采用硬质材料，但装配工艺扎实没有异响。方向盘也使用了塑胶材质，优点是更加耐用尤其是长期使用都能保持干净，不会受到汗渍污染。旋钮挡杆、钢琴黑饰板、蓝色饰条这些装饰元素，也尽可能将内饰包装得精致些。

小E车载电脑采用液晶面板，中央仪表通过切换可以选择丰富的驾驶信息实时查看。其中包括了节能驾驶提示以及ECO能量回收，还可以通过百公里综合电耗实时让自己学会温柔驾驶。空调具备了P.M 2.5空气净化功能，确保在雾霾天气车内环境和小E的零排放特性一样关爱健康。

作为一辆家用车，对于放置车主的随身物品小E也完全做到贴心。很多小型车介于后排空间的设计，都会取消后门板的储物槽与杯架，在小E都完全保留。甚至在手刹下部还增加了一个内凹的储物槽，确保在紧凑空间内缓解车主的储物纠结症。

一辆以环保与高性价比为卖点的电动车，自然在内饰都尽可能减少消耗。小E使用了耐用性更好的织物材质座椅，乘坐的舒适性也好于仿皮材质，在冬夏之际长时间乘坐也不会感到不透气。驾驶席座椅具备6项手动调节，方向盘可以上下调节。小E的MPV造型令后排头部空间不再局促，2500毫米的轴距，以身高175厘米的乘坐者作为参照物有一拳的腿部空间。

小E心脏相比之前也更强大，我最喜欢它在起步时的加速表现。相比1.8升自然吸气发动机起步动力涌现更为明显，以电动车常用测评标准0-60公里时速加速表现，小E仅耗时6.47秒。

整车在80公里内的加速表现都很轻盈，底盘布局带来了厚重表现，让你快速驾驶小E也更有信心。悬挂调校对滤震表现得较为积极，路面的大部分坑洼都能过滤的较得体，将对舒适性影响降到最低。我不是肯定重量大的车操控更好，但对比汽油版E150电池带来的整备质量增加，确保了底盘拥有不错的滤震质感，车身轻盈有时对于振动带来的弹跳不能很好的抑制，反而影响舒适性。以整备质量仅1.29吨的小E来说，带来这点重量增加绝对是利大于弊。

小E最大的乐趣在于没有明显调校取向，轻盈好开做一辆称职的代步车是其职责范围。转向轻盈伴有一些虚位，即使你行驶在高速路况身体不自觉的小动作也不会对车身平稳行驶造成干扰。小E还有一点乐趣是电动机驱动带来的好处，急加速再也不用忍受燃油发动机转速攀升带来的嘶吼。

如果还有一些挑剔的话，我建议小E的车主们可以为它换一双安静的鞋子，比如米其林3ST系列这种突出行驶静音表现的轮胎，会使行车品质有不小提升。悬挂结构也是小型车常见布局，前麦佛逊、后扭力梁，扭力梁相比多连杆成本更低，在降低成本的前提下对车身刚性提升也有间接帮助。

全车核心动力系统都来自大牌供应商。电动机由电气系统的专业户西门子提供，三元锂离子电池组来自韩国SK。电动机相比之前的车型有所提升，达到了峰值53千瓦（72马力），180牛米扭矩输出，最高时速可以达到125公里每小时。电池组技术升级使得它在60公里等速工况下达到大于250公里的续航表现。

作为一辆生活在基层，深入车主电动生活的代表，小E具有顽强的适应能力。你能想到的充电方式它都给你提供。你只要确保有一个220伏家用电源插座，还有8小时充电时间它就能满血复活。车标前部是国标快速充电插座，可以将小E在半小时内喂饱，但平时还是建议使用标准充电接口延长电池寿命。

我们前几天京张之旅晚上入住的酒店，就使用220伏插座完成了车队充电。北汽在未来还会加快充电救援网建设，结合在大型超市以及停车场自建充电桩，让小E可以无忧无虑跑得更快乐。通过下载手机APP软件，还可以获得充电救援服务，在万不得已的时候也不会有推车尴尬。

小E配置也相比紧凑型车型更为丰富。配备远程控制功能可以通过车内关闭；锁车后视镜折叠，以及为无线充电功能的手机充电，这些配置在EV200全系标配。

通过挡位旁边的E+、E-按钮可以调节能量回收强度。如果你大部分都已城市驾驶为主建议你开启二级回收，确保回收效率的同时，不会带来太多顿挫感。高速行驶建议使用一级回收减少行车阻力。通过触控屏你还可以实时查看能量回收状态，在滑行以及刹车状态下回收能量更多。

中央触控屏功能丰富，响应速度很快。内置凯立德导航可以提示电子测速。还拥有车机互联功能，支持安卓与苹果两大操作系统，当你的手机安装App 软件后就能通过扫码获取车辆信息，包括对充电状态实时监控。小E还配置了感应雨刮与自动大灯，这也是在紧凑型车少见的配置，在EV200也是全系标配。

小E实测加速0-100公里时速为17.97秒，0-60公里时速仅耗时6.47秒。作为一辆电动车起步初段加速性能，好于大部分1.8升自然吸气发动机。