2015年我国新能源车市场上的销量王非比亚迪秦莫属,全年31898台的销量占了整个插电混动车型总销量的半壁江山。上海地区对于插混车型的优惠政策使秦在沪一车难求,很长一段时间内需要等待将近3个月时间才可以提到现车,这与其它一些销售状况寡淡的新能源车型形成了鲜明的对比。但秦的辉煌并未出沪,在新能源车销售同样火爆的北京地区,由于一纸只有纯电动车才可享受新能源政策的禁令,将比亚迪秦拒之门外。卧薪尝胆之后,比亚迪携秦EV300再闯京门,能否开疆扩土,听电动邦为您一一道来。
秦EV300车型可以理解为秦的纯电动版,因此在整体造型上与秦保持了高度一致,车身尺寸除了高度增加了10毫米之外,其它数据均没有变化,长宽高分别为:4740/1770/1490,轴距:2670毫米。和最主要的竞争对手北汽EU260、吉利帝豪EV车型相比,秦EV300车型在轴距尺寸上小有优势。
为了突出秦EV300车型的自身特色,车身在一些细节上做出了调整,而这些改变带来的视觉效果令秦EV300车型相比普通版秦更具新能源车的特点。
前脸线条依然丰富,中网部分的镀铬装饰被蓝色电路纹饰板取代,使整个前脸多了几分科技感而少了些许凶悍的气质。大灯造型依然锐利,灯组内配置有LED日间行车灯和透镜,并具备自动点亮功能。秦EV300的快慢两个充电接口均设置在车标之下,通过车内按键可以开启。
车身侧面与普通版秦并无明显区别,由于电池组布置在车底,因此底盘的离地间隙明显减小,虽然车身高度增高了一厘米,但在恶略路况时还是要注意防止托底。秦EV300沿用了普通版秦的车体组件,因此在后翼子板处依然可以看到加油口,只不过不能开启。车尾造型与普通版车型别无二致,唯一的区别是尾箱盖右下角镶嵌的铭牌,由“DM双模电动车”变为了“EV电动车”。
游人
遥控停车很牛啊