当你听说广汽丰田推出了一款NEDC 续航高达 510 km 的纯电动车时，心里会泛起什么样的思绪？是惊讶于固执的广汽丰田终于开窍了，还是感叹合资品牌终于肯正视国内消费者的需求了，或是疑惑广汽丰田何时有如此激进的新品规划了？

以上正是我收到广汽丰田的这份实拍邀请函后，接连不断的浮现在脑海里的想法。带着这些疑问，我从北京赶往广州，去一探广汽丰田 iA5 的庐山真面目。点击查看广汽丰田 iA5购车手册。

■ 简单了解广汽丰田 iA5 的基本信息

1、广汽丰田 iA5 长宽高分别为4 792/1 880/1 530 mm，轴距2 750 mm，定位紧凑型轿车；

2、电机最大输出功率 135kW，最大扭矩 300N·m，最高车速 156 km/h，整车风阻系数仅为 0.25；

3、iA5 配备电池容量为58.8 kWh的NCM 811 三元锂电池，电池组能量密度为 170 Wh/kg，平均电耗为 13.1 kWh/100 km，NEDC 综合工况续航里程 510 km；

4、官方宣称，使用 100 kW充电桩 30 % ~ 80 %电量快充时间小于 34 min，使用 6.6 kW充电桩从 0 %至 100 %电量慢充时间为小于9.5 h。    

5、广汽丰田 iA5 已经正式上市，补贴后售价为 16.98 万 ~ 19.28 万元，全系共三款配置可选。

说广汽丰田 iA5，不得不说它的姐妹车型广汽新能源 AION S。无论你如何看待这两款车之间的关系，也无法改变广汽丰田 iA5 是广汽和丰田之间又一次深度合作的事实。双方彼此互惠互利，消费者也多了一项新的选择，总归对老百姓来说百利而无一害。

广汽丰田 iA5 整个车的轮廓、线条并没有太大的变化，只是细节处做了相应的改变，但 LOGO 依旧来自广汽新能源。广汽丰田 iA5 采用封闭式前脸，下包围造型较广汽新能源 AION S 要更加低调。大灯取消了“泪眼”设计，看上去普通了很多；不过雾灯区域的造型依旧非常立体，且有一圈哑光黑饰条包围。总体来说，前脸造型虽然不再凶狠，但线条依旧比较复杂。

另外，很多人对广汽丰田 iA5 悬挂广汽的车标这件事非常疑惑，我也借此机会向厂家工作人员问出了这个问题。据他们的说法，“广汽丰田”这家公司未来将会有两个渠道引进新车，一个是从“丰田”，一个是从“广汽”；从谁家引进的新车，就挂谁家的车标，iA5 来自广汽，因此悬挂广汽车标。我也查看了现在“广汽丰田”的企业标识，已经由过去“丰田标+TOYOTA+广汽丰田”这样的组成，更换为了“广汽标+丰田标+广汽丰田”这样的组成。如此说来，从道理上讲是没有问题的，但是从消费者的情感和认识上，是否能接受，大家觉得呢？

车身侧面，由于外观造型的不同，新车比广汽新能源 Aion S 在车长方面长 24 mm，但轴距依旧是 2 750 mm。实拍车辆轮胎采用固特异御乘系列，规格为 235/45 R18；轮毂采用多幅式旋风轮毂，属于顶配车型独有的样式。

充电口位于车身后方左右两侧，充电时间方面，使用 100 kW充电桩 30 % ~ 80 %电量快充时间小于 34 min，使用 6.6 kW充电桩从 0 %至 100%电量慢充时间为小于 9.5 h。

广汽丰田 iA5 的车尾设计，同样复杂。贯穿式的镀铬装饰条将尾灯连为一体，回旋镖式的后雾灯被放置在下包围上，同尾灯延申下来的折线刚好构成一个整体。左右两侧“广汽丰田”和“iA5”的标识，也说明了这款车未来将会由广汽丰田的经销商渠道进行销售和维修保养。

尽管悬挂着广汽的 LOGO，但广汽丰田 iA5 依旧有着属于自己设计细节——低调的前保造型，无处不在的“iA5”标识，经由广汽丰田销售渠道进行销售，经过了广汽丰田品质验证的这款车，会带给你全新的感受吗？

广汽丰田 iA5 采用了横向贯穿式布局，拥有浅棕色和黑色两种配色。车辆配备 12.3 英寸全贴合高清中控显示屏、12.3 英寸全液晶组合仪表、悬浮式双联屏 AI 交互系统、AI 语音智能控制等丰富科技配置。车辆搭载“丰云悦享”车联网服务，可提供车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。

新车内饰用料相当厚道，日常用车中人体能接触到的部分均采用软性材质包覆。实拍车辆采用全黑的内饰颜色，此外消费者还可以选装黑棕双色的内饰。中控台上部使用了搪塑工艺，中间面板采用皮质包覆，下面还有一层海绵发泡材质，触感不错。车门上更是使用了Ultrasuded材质包裹，开车时手肘放上去十分舒服。

实拍车辆的一体式座椅，同样采用Ultrasuede和皮革材质拼接，两侧的Ultraasuede材质增加了大腿两侧的摩擦力；座椅的包裹性也不错，对大腿的承托性也做的比较到位，填充物软硬适中。

方向盘采用一字型设计，粗细适中，握感比较出色；而且方向盘下半部分采用了镀铬饰条装饰，极大的提升了档次感。档把前方的手机槽内，还配有无线充电功能，且底部做了防滑处理，细节之处考虑的很是周到。纵向设计的水杯架，很好的利用了前排中央通道区域的空间。

全景天窗同样出现在广汽丰田 iA5 上，只不过广汽新能源 AIONS 上那个炫酷的太阳能天窗，并未出现在选装配置中。看得出，新车的配置选择还是实用导向为主。

储物空间方面，广汽丰田 iA5 表现中规中矩，中央扶手箱深度较浅，好在开口很大；车门储物空间表现不错，大号的水杯或擦车布都能规整的放置。在挡把下方，广汽丰田iA5 还设置了一处储物空间，只是开口稍小，只能放置一些钱包、票据等小件杂物。前方还有两个 USB 接口和一个 12 V 点烟器接口，如果有需要，仅前排就能同时为至少 4 个便携式电子设备充电。

后备厢空间方面，广汽丰田 iA5 常规容积为 435 L，内部较为平整；后排座椅支持 4/6 比例分折放到，不过放倒后有一个小的台阶，而且后排座椅放倒后的开口较小，只能放一些不易碎的长条物品。

空间表现方面，体验者身高 178 cm。前排调整好合适的坐姿后，头部有 4 指的空间，第二排腿部有 2 拳 2指的空间，头部有 4 指的空间，在这个级别的车型中，表现算是比较出色的了。

值得一提的是，广汽丰田 iA5 后排中间底板是纯平的，且纵向空间不错，普通成年男性的脚放在这里也不是问题。同时后排不仅有空调出风口，还有两个USB 接口；后排中间座椅也配有独立头枕，这一点值得表扬。

动力方面，广汽丰田 iA5 电机最大功率 135kW，最大扭矩 300N·m，最高车速 156km/h，整车风阻系数仅为 0.29。根据官方信息显示，新车驾驶模式有 ECO、Normal 和 Sport 模式；此外，新车还支持I-Pedal 单踏板模式。广汽丰田 iA5 采用电动车常见的前麦佛逊，后扭力梁的悬挂形式。

电池方面，广汽丰田 iA5 配备电池容量为58.8 kWh的 NCM 811 三元锂电池，电池组能量密度为 170 Wh/kg。得益于高度集成的电驱系统和出色的风阻系数，广汽丰田iA5 的平均电耗仅为 13.1 kWh/100 km，在该级别车型中表现出色；官方宣称的NEDC 综合工况续航里程 510 km。

■ 邦点评

总的来说，广汽丰田 iA5 的竞争力还是非常强的。一方面是基于产品本身，诞生于广汽第二代GEP 纯电专属平台的车型，在三电技术层面已然走在了国内主流纯电动车的前例；另一方面，当销售渠道归属于广汽丰田后，这款车的成本优势、售后服务保障、经销商网点渗透力度都空前增强。待新车下个月正式到店销售后，同级别竞品将会面临的是一打二的局面。届时，国内紧凑型纯电动市场又会掀起怎样的“腥风血雨”，我们拭目以待吧！