这次，我参加赵总的专访是在全新比亚迪秦的上市发布会前夕。

赵长江，85 后，比亚迪汽车销售有限公司总经理。

这篇文章发布后的几个小时，也就是 11 月 5 日 18:10，全新比亚迪秦将会在北京正式发布，它是王朝系列中非常重要的车型，也是要承担走量任务的，新车将推出汽油版和纯电版，目前已经收到 8000 个订单，纯电动版的秦EV续航是 421  km，将主打 12-15 万价格区间的主流市场。

在此次媒体专访中，赵总分享了关于品牌、车型、战略、市场的一些内容，但毕竟在全新秦上市的节骨眼上，我们还是先来看看这款车。

全新比亚迪秦EV：真续航、真智能、真安全

这三个“真”是比亚迪全新秦EV的宣传话术。坦白地讲，比亚迪在电池方面一直是国内的排头兵，与其他厂家不同的是，比亚迪能完全掌握电池核心技术，否则丰田也不会选择与比亚迪合作。

DiLink 赋予了全新秦智能化的属性，智能互联也是比亚迪现在和接下来的车型里很重要的一个部分。

在安全性方面，赵长江表示“比亚迪要打造最安全的汽车”，比亚迪一直强调，目前为止其电动车保持着电池包零安全事故的记录；另一个维度车身结构安全，民间时常把比亚迪称作“公路坦克”，尽管有时候听起来不让人舒服，但是这个名号一定不是空穴来风。

有人说，换装了 Dragon Face 设计语言的全新比亚迪秦就是一次大改款而非全新，如果只看车身的外表确实也有道理，但三电技术日新月异，对于全新秦来说，你看不到的地方是核心技术的大换血。

这款e平台架构下的新秦EV，相比老款秦EV400 减重约 400 公斤，是不是很夸张，这得益于 e 平台的高度集成化和轻量化。底盘也经过汉斯的精心调教，将震动频率过滤到 1-2 Hz，让底盘有种嚼口香糖的韧劲儿，我认为对于这种经济型的车型颇有惊喜，这也不是随口一说，因为1个月之前，我已经试驾过这台车。

赵长江还透露了一些在车辆开发过程中看不见的细节，他举了一个例子，比如如何更合理地优化空间，后排顶灯的设计和形状都是精心考量和反复修改过的，诸如此类的例子还很多，但是你可能无法从配置表上读到工程师的心思。

在做汽车媒体的 10 年里，我几乎开遍了比亚迪所有的车型，包括从最初的 F3、F0，后来的速锐、G6、S6，再到今天的一系列新款燃油车和电动车，部分见证了比亚迪在颜值、驾驶品质上的进步，我尤其欣赏现在的比亚迪，并非仅仅是颜值提升巨大，而是将很大的精力投入到内功和技术研发上，机械素质层面的进步也是显而易见。

你可能最会关心的问题一：比亚迪超级电池

新能源汽车的领导者，是比亚迪的广告词也是事实。

比亚迪深耕新能源领域多年，核心技术储备充足，迭代速度是全行业最快的。在超级电池的研发上，比亚迪投入了大量的资源。早在去年，比亚迪已经开始规划将电池单体能量密度进行优化提升，目前已成功突破技术壁垒。明年 5-6 月份，比亚迪将推出全新一代超级电池，体积比能量密度将提升 50 %，将带来几大主要特点：

1. 高安全：全新一代超级电池的安全性会进一步提升，拥有超强的耐高温性，在极端的环境下，其安全系数比一般的普通电池安全性高出 200 倍，将有利于大大提升消费者购买新能源车的信心；

2. 长寿命：全新一代超级电池寿命长达 120 万公里，将大大提高新能源车的运营寿命；

3. 长续航：全新一代超级电池，续航可高达 600 公里，这意味着同样的电池仓，采用比亚迪新一代超级电池可以大幅增加电池组的总能量，从而提升续航里程，大幅提升用车体验；

赵长江表示，超级电池的技术储备已经就位，明年年底，可能会有搭载超级电池的车型问世。

你可能最会关心的问题二：比亚迪汉和新车规划

明年会王朝车系产品将会陆续刷新，以及推出新的产品，其中最重磅的就是全新的中大型轿车——比亚迪汉。

这是一款轴距超过 2.9 米 的高端轿车，会进一步托比亚迪品牌向上的作用，但一定不是“高高在上”的形象工程，媒体最近几天也是曝光了此款车正在测试的伪装谍照，在专访中得知，比亚迪汉将只有DM双模和电动版本，不再提供纯汽油车。

比亚迪正在酝酿 2020 年王朝系列车型的年度改款，包括比亚迪唐等车型，还将会推出一款全新的 A+ 级 SUV ，目前并没透露更多信息，此外，大型 MPV 也在比亚迪的规划之列。

关于比亚迪和丰田的合作进度

今年早些时候，丰田汽车与比亚迪签属合作协议，比亚迪将向丰田提供电动车平台以及其它核心技术，这也是全球汽车产业对比亚迪新能源核心技术认可的一个缩影，也代表着比亚迪愿意与全球伙伴共同推进新能源汽车产业发展的诚意和愿景。

目前得知，丰田基于比亚迪e平台开发的纯电车型明年的会亮相，而且近期可能会公布消息。

国内车企合作方面，比亚迪与北汽、广汽、长安已经合作，其他企业也在陆续展开。补贴退坡将加速低水平造车的淘汰，比亚迪实行开放战略，向同行输出新能源产业链技术，也将有助于提升全行业平均水准。

王朝系列：打造中国品牌向上的标杆

“品牌向上”这四个字，是比亚迪近两年反复提及。比亚迪明确表示，目前不会推出类似WEY的新品牌来打高端市场，他们会将王朝系列打造成中国品牌自主向上突围的领军车系，而 BYD 是作为王朝系列背后的母公司。

王朝系列会朝着更加国际化、更加电动化、更加智能化的方向继续前进：

更加国际化——继艾格、汉斯后，又吸引了洛佩兹、帕加内蒂、张强等大师加入，在全球建立三大设计中心，与多家国际顶级供应商合作，打造世界级品质的中国车；

更加电动化——比亚迪整合全产业链打造的 e 平台，集成化、标准化，加速各个级别产品的迭代速度，推动新能源车的普及；

更加智能化——从 DiLink 1.0 到 2.0，持续开放进化，在开放平台上拓宽自动化技术合作，宋Pro 已经实现 L2 plus 自动驾驶，未来还将给已购唐的用户升级 L2 车道保持和全息透明影像、千里眼等，不断给王朝用户带来惊喜。在自动驾驶等方面，比亚迪的 D++ 开放平台，正在与全球顶级的自动驾驶公司合作研发自动化驾驶技术。

■ 邦点评

近年来比亚迪在品质上的进步是看得见的， 我相信品牌向上的背后一定是品质的提升。赵长江还透露，比亚迪在混动技术上也取得突破，一年后可能会有一款亏电状态下百公里综合油耗 4 L的车型推出，期待吧？作为新能源的头部车企，这种积极研发、勇于创新的中国品牌是值得我们点赞的。