俗话说:”穷山恶水出刁民！”
如果说这句古话形容当下的社会治安，确实有些不太恰当，但如果形容那些以“碰瓷”为生的人群来说，这句话一点不过分。为何这么说？因为碰瓷的事情每隔一段时间就会被新闻报道，屡抓不尽，花样百出。
就在 2019 年底，碰瓷事件再次发生，这次发生在高速公路上。但和很多碰瓷事件不一样的是，碰瓷人员这次选择了特斯拉 Model 3，所有的碰瓷行为被车身侧面摄像头拍了个一清二楚。使我们能够更清楚的了解碰瓷事件的经过，再结合车主的叙述和相关新闻报道，对我们提高防范意识和处理高速公路碰瓷事件有了很大帮助。
▲ 视频引自互联网
■ 碰瓷事件回顾
据了解，该案线索来源于一段不久前网上流传的视频。2019 年 10 月底，碰瓷事件发生在 G15 沈海高速上，视频显示犯罪嫌疑人驾驶一辆白色奥迪车靠近拍摄车（特斯拉），后座同伙打开车窗，两次尝试用弹弓射向特斯拉轿车制造异响，并立即变道接近。返回原车道后，犯罪嫌疑人闪远光灯示意特斯拉车主崔先生，刚才两车发生了剐蹭事故，并靠边停车。
停车后，犯罪嫌疑人趁崔先生不注意，迅速用砂纸在特斯拉右后车身伪造出剐蹭痕迹。交涉过程中，犯罪嫌疑人提出私了解决，而崔先生则表示愿意配合其报警并通过保险公司处理解决。见敲诈无望，犯罪嫌疑人选择离开。
而事后据特斯拉 Model 3 车主表示：“我的车辆当时在自动驾驶，就听到砰的一声，但没有意识到碰撞。后方车辆不停地闪我，示意靠边停车，”回忆起当时的情况，崔先生描述道，“对方说我全责，我说既然都有损失，那就各自找保险公司理赔，我愿意配合报警。对方听到要报警便不愿意再与我纠缠，让我走了。”
■ 案件审理结果
特斯拉 Model 3 车主将这段视频发到了网上之后，很多眼尖的网友在看过视频后发现这是一起高速碰瓷事件，并建议车主尽快报警。甚至还有很多网友表示，此前在苍硕高速、沪宁高速等不同高速公路上，也遇到过使用同样手法的碰瓷现象。最终的结果都是，在坚持报警不私了的情况下，对方不予追究并放行。随后，特斯拉车主向上海青浦区警方报案，警方获悉后开展了侦察，最后在湖南警方的配合下将犯罪嫌疑人一行 8 人全部抓获归案。
据嫌犯交代，他们的车是个套牌车，专门用来碰瓷高档车辆，每次敲诈金额在 600 ~ 1 000 元，利用车主无证据、嫌麻烦的心理，成功作案 100 多起。这个团伙因涉嫌诈骗罪，被依法刑拘，案件审理结果并未对外通报。
■ 碰瓷过程中特斯拉 Model 3 如何立功？给特斯拉带来什么好处？
在本次碰瓷案件当中，可以说他们不懂科技选错了目标，选上了这辆将科技配置武装到牙齿的 Model 3。先来看看在这起碰瓷事件当中，这台特斯拉 Model 3 是如何立功的。
1. 升级 V 10.0 系统之后，行车记录仪功能得到优化
促成这次碰瓷案件能够公之于众的功臣，是特斯拉 Model3 升级了 V 10.0 系统之后，对自带的行程记录仪功能进行了优化。
特斯拉为了实现自动驾驶功能，在全车布局的 8 个摄像头，分别为车尾一个倒车摄像头，前面一个三目的摄像头总成（三个摄像头功能分别为广角、正常、长焦），左右前翼子板位置分别有一个向后拍摄的摄像头，左右 B 柱位置分别有一个向前拍摄的摄像头。
▲ 特斯拉布局在车身周围 8 个摄像头的照射范围
其实特斯拉车载行车记录仪这个功能很早以前就有了，只不过当时特斯拉只使用此功能搜集数据，并没有开放给车主们使用。随后，埃隆马斯克意识到了行车记录仪功能在日常行车当中的重要性，在后面系统升级迭代中，不断开放行车记录仪的功能。
▲ 特斯拉早期利用前置摄像头收集行驶数据
埃隆马斯克决定在特斯拉车型中加入行车记录仪功能源于，2016 年特斯拉知名玩家杰森休斯在研究一辆事故车时发现，特斯拉自动驾驶系统的摄像头竟然像行车记录仪一样，记录了事故发生时的画面。他设法修复了摄像头所捕捉的事故完整画面。休斯甚至用此功能找到证据，指出这辆 Model X 的突然加速是由于踩错踏板所致，并非车辆系统故障。
▲ 特斯拉 Model X 前置摄像头录制的画面
行车记录仪功能从早期版本中，只可以使用前置三目摄像头总成中的正常摄像头录制，到V9.0版本中加入两侧左右翼子板位置摄像头的参与视频录制，再到现在 V 10.0 版本中的后置摄像头也参与行车记录仪的视频录制工作，所以从本次案件的视频来看，这辆特斯拉 Model 3 已经升级了 V 10.0 版本系统（视频中可看到后置摄像头角度录制的视频画面），实现了 360 度的车辆监控。是本次案件反转的至关重要环节，也就是其中一名犯罪嫌疑人利用砂纸划伤车身的画面，也被位于右前翼子板位置，向后拍摄的摄像头拍了个一清二楚。
▲ 特斯拉车载行车记录仪启动图标
不过比较遗憾的是，特斯拉表示全新的行车记录仪功能（ V 9.0 版本系统），只能适用于配备了 Autopilot 2.5 版本硬件的车辆上，即 2017 年 8 月以后生产的车辆。
2. 特斯拉 Autopilot 自动驾驶辅助系统
如果你仔细观看了行车记录仪录制的视频画面，你会发现特斯拉车主在发生碰瓷时其实是开启了 Autopilot 自动驾驶辅助系统。因为在白色奥迪车第二次降下车窗，将不明物体抛出砸中 Model 3 之后，Model 3 有一个明显的向右变道行为，白色奥迪车有一个明显的加速变道试图撞击动作。此时特斯拉的 Autopilot 自动驾驶辅助系统通过图像以及超声波雷达，感应到了白色奥迪车入侵即将变更的车道，且两车距离靠的太近，迅速采取了加速躲避的行为，并自动驶回原车道，从而避免了这次故意制造的碰撞。
之所以特斯拉的 Autopilot 自动驾驶辅助系统可以实现这样的功能，这源于特斯拉配备的主动安全系统中的防碰撞预警系统（包含侧面和正面）、盲点监测和主动刹车等功能。特斯拉的这些主动安全系统依靠全车的 12 个超声波雷达、前置三目摄像头、位于车头的毫米波雷达和一个数控高精度电子制动增强器（此硬件主要用于主动刹车功能中使用），来探测车身周围 5 米（超声波雷达）范围内的交通情况，而车头配备的毫米波雷达可探测的距离为 160 米。
▲ 特斯拉布局在车身周围的 12 个超声波雷达探测范围
▲ 特斯拉布局在车头位置的毫米波雷达探测范围
就拿本次碰瓷案件来说，当白色奥迪车加速靠近 Model 3 的时候，位于右前翼子板位置的摄像头，拍摄到有车辆入侵即将变更的车道。同时，位于车身右后侧的超声波雷达感知到车辆迅速靠近，有可能会发生碰撞时。不仅会在车内向驾驶员发出警报，同时由于车辆处于 Autopilot 自动驾驶辅助系统开启状态，所以特斯拉在利用位于左前翼子板位置的摄像头采集图像，发现原车道可以安全变道的情况下，采取加速躲避并驶回原车道的动作。
▲ 特斯拉可视化驾驶可清楚看到车身周围的车辆位置
Model 3 通过摄像头驶回原车道的操作，源于特斯拉拥有的超强图像运算能力芯片。特斯拉来到 Model 3 车型后，为其配备了全新推出的 Autopilot 3.0 芯片。该芯片为三星生产的 14 纳米级别芯片，可同时处理 8 个摄像头产生的 2 100 帧图像输入。处理速度为 25 亿像素每秒，该芯片的处理速度是 Autopilot 2.0 版本中，英伟达提供的 Drive PX2 V8.0 版本芯片的 2.1 倍。Drive Xavier 的理论性能值达到可 144 TOPS，是英伟达芯片 21 TOPS的 7 倍。
▲ 特斯拉 Autopilot 2.5 版本芯片单元采用水冷散热
▲ 特斯拉 Autopilot 2.5 版本芯片
通过对特斯拉自动驾驶辅助系统的硬件解析，我们不难发现，并不是这伙碰瓷人员没经验，而是他们选错了下手对象，低估了现代智能汽车的科技实力。而事情发展到这里，特斯拉又从这次碰瓷事件中获得了什么？
整个事件从特斯拉角度来看，除了维护了社会治安之外，特斯拉无疑是这件事中最大的受益者。从特斯拉之后的官微宣布此次碰瓷事件后续进展，以及相关工作人员接受采访这两件事，特斯拉以最小的成本为自己做了一次高回报的宣传。
就目前的效果来看，特斯拉的车主们为此这次事件以及自己拥有特斯拉而自豪，持币待购的准车主们，将下定决心购买特斯拉各款车型。更大的收益在于，特斯拉通过此次事件获得了更多的潜在客户，再加上不断降价的国产版特斯拉 Model 3 即将“呼之欲出”，显然特斯拉未来在 Model 3 车型（国产和进口）以及其他车型销量将方面，都会有不错的表现。
■ 如果将 Model 3 换成国产品牌车型会发生什么？
相比特斯拉在自动驾驶辅助系统方面的顶尖水平而言，如果这次碰瓷事件中的目标车辆换做国产品牌车型，是否还会成功躲避？剧情是否会反转？下面就拿我们在 2019 年 测试的几款车型进行简单的对比。
1. 车载行车记录仪功能
目前的国产品牌车型，像比亚迪全系、蔚来 ES8 和 ES6、几何 A、威马 EX5 系列车型和北汽新能源 EU5 等车型上均已配备了行车记录仪功能，只需要插入储存卡，打开此功能即可运行，且录制的视频清晰度还是非常不错的。不过要注意的是他们的行车记录仪功能只有前置摄像头参与视频录制工作，也就是说只可拍到车前发生的一切画面。车侧和车后的摄像头，无法实现车载行车记录仪视频录制工作，这些摄像头只负责 360 度全景影像的图像采集。
▲ 威马 EX5 行车记录仪功能
▲几何 A 行车记录仪功能
▲ 北汽新能源 EU5 行车记录仪功能
▲ 蔚来 ES8 升级 1.3.0 版车机系统后开放的行车记录仪功能
所以，这里我们也建议广大车主，如果有条件的情况下，车后也要安装行车记录仪。如果遇到像这次碰瓷事件的发生，虽然无法拍到犯罪嫌疑人在车侧划伤车辆的画面，但起码我们可以拍到白色奥迪车在行驶过程中，几次故意制造“剐蹭”事故的碰瓷画面作为日后的证据。
2. 国产品牌自动驾驶辅助系统
这年头国外品牌不断向自动驾驶领域进攻，国产品牌也紧随其后开始抢占地盘。其中像蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车这类新势力车企尤为领先，不过传统车企并没有自甘堕落，像比亚迪、荣威、吉利、广汽新能源等车企也不断缩短其在自动驾驶领域中的短板。
▲ 蔚来 NIO Pilot 自动辅助驾驶系统
从产品功能来看，国产品牌不论是新势力还是传统车企的车型，均已全面配备各种主动安全系统。例如主动刹车，防碰撞预警（包含车头和车尾），车道偏离预警系统等等，且可以在开启自动驾驶辅助功能时很好的运作。但特别要注意除主动刹车功能之外，很多功能还处于预警阶段。
▲ 荣威 MARVEL X 自动辅助驾驶系统
▲荣威 MARVEL X 自动辅助驾驶系统摄像头和雷达布局
我们此前测试过的蔚来 ES8、 ES6 、几何 A 、比亚迪全系、荣威 MARVEL X 等车型在开启自动驾驶辅助系统时，均不能实现对入侵车道的车辆自动躲避。也就是说像这次事故中，当白色奥迪车加速靠近时，特斯拉可以自动躲避，而我们的国产车只能给驾驶员弹出提示和警报，并不能自主采取躲避动作（开启自动驾驶辅助状态）。很有可能事件最后的解决出现反转，碰瓷变为真正的剐蹭事故。
▲ 几何 A 可实现的自动驾驶辅助系统功能
不过，虽然国内自主品牌还处于只能预警的阶段，但车辆还是会通过声音、画面和方向盘的震动来提醒我们即将发生碰撞危险，只要驾驶员注意力足够集中，还是可以躲避事故的发生。
▲ 几何 A 在后车快速靠近距离过近时，会提醒驾驶员
■ 高速公路碰瓷事件的特征主要有哪些？
1. 高速公路上碰瓷犯罪嫌疑人，都是在挑选好合适的目标之后再下手，通常他们在挑选下手目标时，会在最外侧车道或应急车道低速行驶，选择好碰瓷目标后再提速跟进目标车辆，一般他们选择下手的目标车辆，均存在一种或多种不文明驾驶行为，或是豪华车型。
2. 发现目标后通常他们的手段是，尾随在目标车辆右后方。等待目标车辆向右侧变道时，利用左侧后视镜、扔东西或者使用弹弓制造车辆发生剐蹭的假象。随后他们会通过闪远光的方式，告知目标车辆发生剐蹭靠边停车，甚至有些犯罪嫌疑人会逼停目标车辆。后面当然就是让目标车辆驾驶员通过“私了”完成赔偿。
▲ 扔石子
▲ 打弹弓
3. 鉴定你是不是遇到碰瓷，首先高速碰瓷的“剐蹭”位置，大部分会在车辆右侧后视镜盲区内，通常发生在右后翼子板或右后保险杠位置。对这些位置会给驾驶员造成更大的剐蹭不确定性，就像本次事故中特斯拉车主一样，会自认为发生的“剐蹭”事故是自己不当行为造成的。
▲ 犯罪嫌疑人利用砂纸制造的轻微划痕
4. “剐蹭”位置均是轻微剐蹭划痕，或小的凹坑之类的伤痕，因为碰瓷人员均在三到四名（司机讲述剐蹭过程，一名人员靠近你车制造剐蹭划痕，剩下的人员催促你私了给钱）。双方沟通赔偿事宜时，对方会要求你“私了”这次事故，赔偿金额在 1 000 ~ 2 000 元不等，如果你砍价的话，甚至几百元他们也会同意。但如果你不同意“私了”赔偿，坚持报警和走保险公司处理的话，他们便会不予追究这次“剐蹭”，迅速撤离现场。
■ 哪些不文明驾驶行为容易被碰瓷车盯上？
上面我们已经说到了碰瓷人员选择的主要目标车辆，是那些存在不文明驾驶行为的车辆，你的一个驾驶陋习却成为了碰瓷人员的可乘之机。所以，不想“被碰瓷”的话要先从自身做起，改掉日常驾驶过程中的一些不文明行为。那我们就来看看，哪些不文明驾驶行为容易被碰瓷人员盯上？
1. 实线变道/变道不使用转向灯
首先来说，实线变道以及变道不使用打转向灯均属于违法驾驶行为，实线变道会被路口交通摄像头记录违法行为。而变道不使用转向灯这种违法行为在日常驾驶中，很少会受到处罚或被交通摄像头记录违法行为，所以遭到了众多驾驶员的忽视。
实线变道（容易在城市发生碰瓷）：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条，机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行。在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；直行车道内在实线区变道行驶的，违反了道路标志标线的违法驾驶行为，可处 200 元以下罚款；驾驶员记 3 分的处罚。
▲ 实线变道
另外，还有一种是停车等红灯时压到实线，被交通摄像头记录违法行为后，将会受到 100 元罚款，驾驶员记 2 分的处罚。
▲ 等红灯时压到实线
变道不使用转向灯（容易在城市和高速发生碰瓷）：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十七条，机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有 1 条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。
交警表示变道不使用转向灯的行为，属于不按照规定要求使用灯光，将处以 50 元罚款，记 1 分的处罚。
2. 长时间跨越车道划分线（白色虚线）行驶（容易在城市和高速发生碰瓷）
白色虚线是车道划分线，只是为了标示车道的位置，虚线是可以跨越的。那为什么说这种行为也会被碰瓷人员盯上呢？
因为当你跨车道划分线（白色虚线）行驶时，说明你处于向跨越的方向进变道行驶，这时如果碰瓷车辆加速过来与你发生剐蹭，交警会认定目标车辆负事故的全部责任。
这源于根据《交通事故责任划分》中规定：变更车道发生事故的由过错一方当事人（变更车道的）承担全部责任。
3. 转弯不让直行/右转不让左转先行（容易在城市发生碰瓷）
这两种不文明的驾驶行为均属于违法驾驶行为，转弯车不让直行车这种违法行为，多数发生在没有交通信号灯管理的路口处，甚至有些驾驶员在发生碰撞后，还质问直行车为什么不让自己先拐弯等现象。而右转不让左转先行这种违法驾驶行为，多发生在环岛和普通交通信号灯的路口处，普遍的现象是右转车会加速通过，甚至有时会逼迫左转车辆减速避让自己。这两种行为如果发生交通事故均为前者（转弯车和右转车）负事故的全部责任，所以这两种违法驾驶行为，比较容易被碰瓷人员盯上。
转弯不让直行：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条第一项，绿灯亮时，准许机动车通行，但转弯的机动车不得妨碍被放行的直行机动车、行人通行；而第五十一条第七项，机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，或没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。
▲ 转弯车辆不让直行车辆先行
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条第三项，机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口：转弯的机动车让直行的车辆先行。
交警表示转弯不让直行的违法驾驶行为，将会受到 100 元罚款，驾驶员记 3 分的处罚。如果出现交通事故转弯车将负交通事故的全部责任，同时还要接受违法驾驶行为处罚。
右转不让左转：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条第七项（两种行为）、第五十二条第四项，机动车在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。机动车准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行。
▲B车右转未让A车左转先行发生交通事故
交警表示机动车右转不让左转违法驾驶行为，将会受到 100 元罚款，驾驶员不记分的处罚。
4. 转弯过程中变道挤压同向转弯车辆（容易在城市发生碰瓷）
这种交通违法行为一般容易发生在 2 ~ 3 条左转车道的路口，或者是环岛。这种违法行为实质就是违规变道，即便两个车都处于向左转弯状态，但这里的重点是要按照你当前的车道线行驶。
所以，这里如果发生交通事故的话，变道车辆负交通事故的全部责任，且还要受到“未按标志标线行驶”的违法行驶行为处罚。
■ 遇到高速公路碰瓷事件如何处理？
在网上看到了很多车主在高速公路上被碰瓷的经历，基本上在停车后碰瓷车上下来多名人员，并逼迫目标车辆驾驶员“私了”，甚至还有持刀逼迫的现象。这时我们该怎么办？
1. 各位车主还要提高自我防范意识，如果不确定是不是因为自己的行为造成的事故，停车后不要冒然开窗或下车与对方交涉。我们可以直接采取报警的方式，等待警察到达现场处理。
2. 碰瓷人员无外乎是为了跟你要钱，不管发生什么样的事故，。我们只要做到坚持报警，不私了赔偿，碰瓷人员也就无计可施了，毕竟他们最怕的还是警察。
3. 如果你意识到了这是碰瓷行为，应对碰瓷最好的办法就是不理会，继续行驶，且迅速报警。将对方车辆及人员特征告诉警察，提供线索帮助警方迅速抓捕嫌疑人。
4. 如果遇到像持刀威胁这种比较棘手的情况，可以选择先给钱“私了”，毕竟人身安全最重要，但私了的前提下要做好证据的采集。首先一定要将车辆停在，行车记录仪可以清楚拍到碰瓷车辆的位置，与对方交涉时也尽量在行车记录仪可拍摄到的范围内。同时，手机可以打开录音功能，将双方交涉的内容保留起来，以便日后作为呈堂证供。
■ 邦点评
“碰瓷”属于诈骗的违法行为，这些年在警察的大力打击下，城市内的作案率已经大幅度下降。这源于城市内摄像头较多，路上的行人较多，再加上行车记录仪的普及，碰瓷的成功率已经非常低了。而高速公路这种较摄像头较少且无行人的道路，取证的难度较大，也就给了碰瓷犯罪嫌疑人可乘之机。
但是我们如果从自身出发，改掉自己日常驾驶的一系列不文明行为，也就断送了碰瓷人员的选择目标。另外，在高速公路行驶时，多利用两侧后视镜观察周围车辆的动态，发现可疑车辆时，可在保证安全和不超速的情况下加速行驶，或及时进入服务区躲避。
最后，也建议车主们在车尾加装行车记录仪（安装于车内还是车外，取决于后挡风玻璃贴膜颜色深度而定），可将犯罪嫌疑人的所有作案手法记录下来，作为证据交给警察。
请记住：如遇碰瓷不要慌，与你要钱不要给，人身安全最重要，沉着冷静速报警。