随着3D打印技术的不断成熟，油泥模型制作的原型车已经有逐渐被取代的趋势。3D打印不仅能够让设计师的每一个想法迅速变成现实，相比传统由图纸到实物的转换方式，它能够更大程度地缩短主机厂新产品的研发周期同时还能有效降低开发成本。

Local Motors生产的3D打印汽车——Strati

不过对Local Motors来讲，只是“小试牛刀”地生产几块零件可满足不了它的野心，这家初创公司未来希望通过3D打印技术实现汽车的批量生产。而今年北美国际车展上，一辆行走自如的3D打印汽车出现在了Local Motors的展区，它是由一台叫做“BAAM”的3D打印机制作完成的。具体有多神奇，戳戳下面的视频就知道！

辛辛那提（CincinnatiInc.,）——一家专业制造3D打印机的公司同美国国家能源部旗下的橡树岭国家实验室（Oak Ridge National Laboratory）达成合作协议，共同开发了BAAM这台设备以及相配套的制造工艺，而他们的首要目标是通过3D打印技术生产一辆电动车出来，因此Local Motors展出的这款车型正是首批试验品之一。

雷诺Twizy零部件加身

不过，小编要提醒各位邦友的是，目前3D打印技术只能制作出完整的车身和底盘部分，并不能实现整车的打印。所以，Local Motors这次展出的原型车使用了部分雷诺电动车Twizy的零部件，外观小巧灵动、颇有亲和力。据悉，这款3D打印的电动车最高时速可达40公里/小时，但恐怕只有在Local Motors完成碰撞等一系列测试，进行打磨抛光后才能上市销售。据Local Motors官方表示，尽管雷诺Twizy的部分零部件非常适合这款3D打印汽车使用，但雷诺并非其指定的电子和机械部件供应商。

雷诺电动小车Twizy

值得一提的是，大到车身、底盘，小到内饰、杯托，所有这些经由3D打印而成的部分均包含有多层的结构，每一层都有着特殊的刀具路径。Local Motors展出的这辆电动车使用了一种复合碳纤维ABS树脂材料制成，它不仅外观呈球形，而且比目前主要用于3D打印的丝状塑料成本低得多。Local Motors正在试验碳纤维浓度在13%~20%之间的打印介质，而SABIC则是该材料的供应商。SABIC是一家产品多样化的材料公司，除化学药品外，它还提供聚烯烃、聚乙烯以及聚丙烯制成的塑料产品。

此外，对于那些发挥不了电子以及机械功用的零部件，Local Motors会选择将其和车身底盘“融”为一体。不过这辆3D打印汽车的座椅和悬架系统将由Local Motors工厂独立生产。

不过遗憾的是，LocalMotors在今年北美车展上亮相的这款3D打印汽车和真正的量产车还相去甚远，充其量它只能算得上某高中课外活动小组制作的手工产品。从外观来看，整个车身的每一层结构都显得很糙，这也从侧面印证了一个道理：“造车”可不仅仅是把更大块头、数量更多的3D打印产品拼凑到一起。即便机器打磨、多色喷涂对Local Motors来讲并非难事，但如果真正实现量产时，这些工艺对整车的销量和消费者的认可是十分关键的因素。因此，从证明了想法的可行性到真正一辆相对完美3D打印汽车产品的问世，按照Local Motors规划的2年时间，显然难以达成这样的目标。

It's so easy! 44小时就能造辆车！

发布会当天，LocalMotors首席执行官Jay Rogers称这辆展出的3D打印汽车Strati的制作时间共花费了44小时，但他有信心将整个生产时间缩短至一天。量产后，根据用户不同的定制需求，具体车型售价在1.8万美元~3万美元之间，通过更改软件设置，即可实现不同的功能。

相信各位邦友还有所不知，Strati是Local Motors汇集了世界各地共计10万名工程师的“智慧结晶”，而每位工程师则根据其对项目贡献程度的不同，可以获得相应的酬劳。据Rogers称，未来LocalMotors计划在美国境内建设微型工厂（micro-factory），每个工厂计划投资800万~1000万美元不等，至少配备5台以上3D打印机和数控铣床，预计年产量将达到3000台。 

电动邦小结：

随着技术的不断成熟，3D打印已经走下神坛，逐渐迈进了和你我息息相关的产业。从电动汽车到电动摩托车，3D打印技术在机动车领域得到了广泛应用。在计算机飞速发展的时代，程序化辅助的3D打印技术已经让“造车”不再是一个遥远的梦。尽管Local Motors的Strati做工非常粗糙，但它为整个产业带来的思考和进步方向却值得点赞，同时这辆出现在2015北美国际车展上，外表“黑不溜秋”的3D打印电动车在装备了电气化和机械化的零部件后，照样撒丫子跑得欢快。也许10年后的某届车展上，引人注目的不再是德系美系的传统车型，而像Strati这样另类的电动车却牢牢地抓住了消费者的心。