今年的北京车展上，除了让人眼花缭乱的新车之外，智能座舱、智能底盘架构、石墨烯电池、氢燃料电池汽车等先进技术也备受瞩目。从中可以明显的看到汽车行业已经向电动化、智能化方向迈出了跨越式的前进步伐。今天，邦老师就带大家 一起看看今年的北京车展上那些重量级的先进技术。

■ 智能座舱/方案——传统座舱被赋予灵魂

近年来，汽车的智能化发展迎来高潮，也创造出了“智能汽车”这一新概念。同时，“智能座舱”也被推向前沿，为我们带来更为安全、舒适的乘坐空间，更为智能、高效的人机交互。

岚图——5G智能座舱

此次北京车展期间，以“造车新实力”自居的岚图品牌带来了其最新开发的5G智能座舱。集高度智能化人机交互、5G通讯技术、3D Body ID身份识别等先进功能于一体。

具体来看，在人机交互方面，岚图智能座舱提供浮空手势交互、语音控制、智能触屏、Touch Pad、实体按键等多种交互方式，更加人性与安全。另外，岚图的智能座舱还将搭载5G技术，车辆在车路协同过程中对路面交通的感知、传输、处理、响应等整个速度将降至毫秒级，这种通讯速度下，驾驶员可以通过智能座舱及时识别道路情况。同时，5G与车载智能硬件的结合，也将让语音交互以及智能娱乐功能等进一步升级。此外，3D Body ID可以通过识别身份自动调节座椅以及车内电子设备，不再会因为不同的人使用同一辆车而烦恼。

华为——智能座舱三大平台

一直宣称不造车的华为，带着智能座舱解决方案出现在此次北京车展。该智能座舱解决方案包含三大平台：Harmony车机 OS软件平台、Harmony车域生态平台以及智能硬件平台，可以实现软件与硬件解耦，软件和应用解耦，缩短研发周期，降低研发成本。华为还发布了座舱模组、车载智慧屏和AR-HUD三大智能硬件平台，结合视觉、音效、AI等能力，打造全新的智能座舱硬件。凭借过硬的技术实力，华为一出手就是大招，相信大家和邦老师一样，都很期待华为在汽车领域大展宏图，此次北京车展就是开始！

 ■ 智能架构——电动汽车的高度集成系统

汽车架构不是一个新鲜概念，它的出现可以实现让不同款的汽车都使用同一个开发体系、管理体系、生产工艺、核心部件、质量标准等。使得汽车研发周期大大缩短，研发成本也将更低。

博世——供应商都开始搞整车平台了？

一般来讲，开发架构平台是主机厂的事情，但这次北京车展，作为零部件供应商的博世带来了近似“平台架构”这一高度集成的大家伙。

据了解，博世展示的这种模块化和可扩展的“平台架构”可以根据客户的需求灵活组合子系统，根据不同集成级别提供从单一的模块到完整解决方案。其中，博世产品的功能预集成－先进驱动模块（Advanced driving Module，包括集成电桥，智能集成制动系统，电动助力转向和车辆控制单元），通过简化接口和优化组件之间的通信，可以实现预集成汽车运动控制功能（如车身稳定，执行器管理，再生制动等），也可以扩展实现其他跨域（如热管理系统，支持自动驾驶，客户定制功能等）的协调功能。

总体上来看，这简直就是一个灵活、完整的平台架构。供应商把主机厂的事都给干完了！要是按照这个趋势下去，以后谁再想造车就不存在什么技术门槛了。直接做一车壳，再买个底盘、座舱，基本搞定！

吉利——SEA浩瀚架构

“观沧海浩瀚，无边界让想象力任意驰骋，SEA正是浩瀚之海”，作为吉利全新智能进化体验架构，SEA浩瀚架构历时4年研发，倾注了吉利品牌在新能源汽车领域耕耘多年的心血。

据官方介绍，SEA浩瀚（Sustainable Experience Architecture）是基于用户需求打造的智能进化体验架构，在“空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能”六大领域打破传统汽车的束缚，可以带来“零边界”的智能出行体验。

具体来看，SEA浩瀚架构可以实现1800-3300毫米的轴距范围，实现A-E级别全尺寸覆盖。而且可以在相同的车身尺寸下，创造出更大的车内空间，同时更好地满足大家对造型的个性化需求。前段时间领克推出的ZERO concept，就是出自该平台下的首款车型，从其700＋公里的续航、酷炫的外观等特点就可以看到SEA浩瀚的实力所在。

岚图——MVP多场景新能源动力解决方案

另外，此次车展，岚图品牌也带来了多场景新能源动力解决方案——MVP（Multi-choice Valuable Power）。相比于纯电平台，岚图推出的MVP最大的优势就是兼容了增程式等多种动力系统，可以全面满足用户、市场的多样性需求。 

■ 石墨烯电池——改变新能源汽车电池市场的新技术

“21世纪材料之王”、“不可思议的材料”，这是业内专家对石墨烯这一新型纳米材料作出的评价，可见其有多么神奇。随着石墨烯材料的诞生，凭借其超高的导热性与导电性，石墨烯电池也被推向行业前沿，该电池最大的优势在于，充电速度非常快，而且体积小、重量轻、更安全，样样直击行业痛点！

国内企业中，广汽一直试图在石墨烯电池领域找到突破口。此次北京车展，广汽也带来了三维结构石墨烯SDG技术。剧了解，广汽3DG石墨烯厚度达到了3-4层，比表面积大于等于2000平方米/克，最高可以达到3000平方米/克，相当于8个标准篮球场大小，技术优势比较明显。

基于3DG石墨烯技术，广汽研发的3DG“超级快充电池”，充电速度可接近6C（目前行业内一般是1.3C），意味着可以在8分钟内充入85%电量。此外，广汽研发的3DG超级电容器，能量密度可达400瓦时/千克，远远超过当前主流的三元锂电池。值得一提的是，按照广汽官方宣称，已经从电芯、模组、搭载整车等多个层面初步验证了石墨烯相关技术，落地应用指日可待！

■ 高精地图——实现自动驾驶的必备条件

同样是不造车的华为，在此次北京车展之际发布了高精地图云服务，其可以提供存储与应用合规、自动驾驶应用支撑、高精地图分发、动态地图数据分发和高精地图数据安全5大服务能力，服务于车联网位置应用、智能网联产业园区、自动驾驶仿真/运营和自动驾驶服务等四大场景。

当前阶段，自动驾驶的普及一定程度上受到高精地图的限制。华为的高精地图云服务，将加速自动驾驶技术的全面普及。

■ 氢燃料电池汽车—— 加入的是氢，排出的是水

从“新能源”汽车的角度来讲，氢燃料电池才是最为理想的方向之一。此次北京车展我们可以看到搭载相关技术的上汽大通氢燃料MPV EUNIQ 7、丰田第二代Mirai。

上汽大通EUNIQ 7

EUNIQ 7集上汽集团的第三代燃料电池技术于一身，兼具绿色环保，安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高等诸多优点。

具体来看，其配备的氢瓶由航天级碳纤维全缠绕，可耐受842℃高温；纤维壁厚26.5毫米，按照官方宣传“即使是7.62口径的子弹也根本无法击穿”；储氢瓶的耐压强度达到70兆帕，可媲美工作于7000米深海的蛟龙号深潜器。与此同时，上汽大通EUNIQ 7率先实现了储氢系统中置，结合先进的双回路冗余断电断氢设计，符合中国及欧盟碰撞安全防护两大标准，碰撞实验中氢瓶完好无损、系统无泄漏，全方位保证安全。对于氢燃料电池而言，安全难题得以解决，绝对是一项重大突破！

丰田第二代Mirai

关于丰田第二代Mirai，丰田并未公布太多的信息，官方仅表示通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，可实现30%续航里程的增加，所以新车的续航里程或将达到650公里，很明显，相关技术已经取得了可喜的进步。

氢燃料电池汽车最大的优势在于它的零污染、零排放，“加入的是氢，排出的是水”具有不可替代的优势。等到氢燃料电池汽车成熟的那一天，现在的相关技术将被通通干掉！届时，真正的“新能源”汽车时代实至名归！

■ 邦点评

可能我们谁都没预料到，当今的汽车市场会发生如此翻天覆地的变化。近年来，新能源汽车行业高速发展的同时，也涌现出大量的新技术，掀起了汽车“新四化”的浪潮。电动化、网联化、智能化、共享化已经成为目前汽车发展的重要方向。可以预见，在不远的未来，新时代汽车将彻底改变人们的日常出行，但究竟会改变到何种程度？我们唯有亲眼见证！一切交给时间！