作为曾经的沃尔沃旗下高性能部门，极星（Polestar）在成为独立的豪华高性能电动汽车品牌后就一直受到行业和消费者的广泛关注。在2020广州车展前，极星也正式推出极星2长续航双电机车型，为消费者带来了更多的选择。同时，在车展期间，极星中国区总裁高竑参与了电动邦和木仓科技的联合专访，详细解读了极星产品和品牌的接下来发展规划，以下为专访内容。

▲ 极星中国区总裁高竑先生（图右）作客电动邦木仓科技广州车展联合专访间

电动邦：今天非常荣幸请到极星中国的总裁高竑，高总。极星是一个非常有特点的品牌，今年电动车市场其实也是有一个比较大的起飞，在C端销售方面有一个比较大的转变，极星中国也是非常受关注。首先想请教一下高总，在这次广州车展上，极星会给我们带来一些什么样的产品？以及想给用户传递哪些信息？

高竑：极星是源自北欧，一开始就定位于高端汽车市场的全球化品牌。所有，极星产品都是在欧洲设计和研发、中国制造、全球同步销售。在广州车展上，我们会持续把极星的设计感、高性能、高科技，尤其是安全、健康的理念，通过极星2车型在广州车展上的展示，传递给华南地区广大的电动车用户和电动车爱好者。同时通过广州车展，我们也希望更进一步地开发华南市场。广州车展前夕，极星宣布将为喜爱极星2（Polestar2）的用户提供更多选择——极星2长续航双电机，市场零售价：人民币338,000元起。即日起至2021年2月12日，用户通过极星APP预定，可享受限时四重好礼：豪华升级、驾驶辅助升级、多色金属漆可选和免费家用充电桩及安装服务，对极星2长续航双电机感兴趣的用户及粉丝，可以在我们的官网、微信、APP了解更详细的信息。

电动邦：极星2的推出应该是极星在中国的一个关键产品，是普通消费者能够买到的，具备超越同级别油车、两厢同级别油车能力的高性能产品，所以我觉得这是一个非常重要的开始。特别是这次双电机高性能版推出，能让我们看到产品竞争力显现出来。想请教高总第二个问题，极星2推出之后，对我们目前整个销售拉动或者渠道布局有怎样的影响和哪些相应的举措？

高竑：极星空间是直销不直营的模式。我们采用极星战略伙伴计划，更像代理商模式（AgencyModel），极星和伙伴各司其职。极星帮助战略伙伴从投资初期实现盈利，建立信心，以长期稳定的合作伙伴关系，携手实现可持续的发展。

电动邦：目前的话主要在哪些城市？

高竑：我们在主要一二线城市布局我们的极星空间。

电动邦：其实这种模式我认为还是比较有创新性的。极星以新零售方式做，厂家掌控整个线上下单流程，线下和合作伙伴一起共同合作，这种方式能更快地推进建设。对比起来，极星其实也是一个新势力，是一个新进入到这个领域的高端电动车品牌。您觉得我们这种模式，相比于传统的4S店模式或者纯自营模式，优势体现在哪儿？

高竑：你问这个问题具有代表性，说到了极星的业务模式的战略核心。其实极星的业务模式不同于传统的主机厂建立渠道的模式，即我们大家都熟悉的4S店模式，也不同于新势力电动车品牌所采用的直销直营模式，极星模式是一个取长补短第三级模式。为什么这样？“取长”取的是新势力直销模式之长，这个直销模式是厂家和终端客户直接打通，我们的数据、客户的数据以及客户需求可以通过我们直销数据平台直接反馈到厂家，所以可以更高效地对客户进行管理、维护客户关系。传统企业优势是什么？我们也是“取长”。因为极星极星是源自北欧，一开始就定位于高端汽车市场的全球化品牌。

极星其实有丰富的赛车、运动改装车的背景，以前也在沃尔沃旗下的运动车改装车部，所以在汽车制造、汽车研发上它都有着沃尔沃丰富的经验，又继承和利用吉利在中国的规模经济效应，所以在生产制造、产品研发上是和传统车是一脉相承的，有传统车的优势。什么叫B端？传统车、4S店模式，大投入、高运营成本、低投资回报、高压力，这种短处极星是要避免的。像新势力直营，自己投入这些店也是大的资金投入，这种短处极星也要避免。因为极星采用了跟战略投资人合作共建极星空间品牌体验店和客户产品体验中心这种模式，所以从资金运用、经营成本的优化、零库存这些方面，都提高了整个体系的运营效率，让我们的极星空间，让经销商致力于提升客户体验、产品体验，不用考虑资金及运营成本问题，这些都是极星有别于传统汽车企业和新势力造车企业最核心的策略。

▲ 上海极星空间

电动邦：其实这点非常关键，我们极星有自己的价值主张，有这样一个独有的体系为我们服务。我其实也看到极星整个用户的群体其实还是非常有特点的群体，您能简单介绍一下极星2交付后的车主吗？让我们看到极星品牌用户群体的独特性。

高竑：极星品牌用户是非常独特的，他们的特点很鲜明。极星2在7月份的时候进行全球同步交付，那时候还是很小部分的人群，到现在经过四个月发展我们车主群扩大了，通过这个我们更加认识到极星车主是四类：

第一类极星车主极有品位。极星车主对于设计、对于产品品质是极其挑剔的，要求很高，他们很有眼光，所以他们选择极星并给予了高度认可。

第二类极星车主极其有主见，不受其他人影响，不随波逐流，不听别人意见，认准了方向，认准了电动车的理念，认准了极星产品的理念，他就坚决下手，坚定地选择。

第三类极星车主有自己有成就。他们在自己的行业领域里都是佼佼者，所以他们对于工作，对于自己的事业是精益求精、一丝不苟，对于一辆车也有同样的诉求。

第四类，也是更加重要的一点，同时也是让我很感动的一点，他们对于环保理念非常认同。他们不是把环保理念放在口头上，是身体力行去实践，甚至去推广。

在这四个月的时间里，我加入车主群，跟车主在微信中直接对话。在这个对话群里，车主给我了很多直接的反馈，好的体验或是一些意见，甚至是对我们整个的交付服务和车辆的使用体验，他们都在这个群里面跟我直接地反应。我特别高兴能有这个机会与车主直接沟通。我可以了解客户的要求是什么，也可以了解客户对极星的意见是什么，我能迅速带着这些意见，跟我们的团队就这些方面讨论。我们是客户服务的问题，还是整个体系考虑不周的问题，带着这些问题思考，改进就会非常快，而且可以直击痛点，这是车主群给我最大的帮助。

另外一个通过跟车主沟通，大家更容易深刻地理解对方。很多客户通过我跟他们的直接沟通，很容易就理解了。因为每个人传递过程太长，反而误解被放大，因此通过这个渠道，我更加意识到极星车主有特点，但是对于极星的车主的管理和服务要怎样和传统模式完全不一样，客户运营怎么做好，是我们下一步的工作方向。

电动邦：其实是跟用户一起共同成长，一起共同迭代。

高竑：对，这一点我的态度是很明确的，这个方向一定要坚持，跟客户一起成长。

电动邦：通过和客户的零距离接触，您感受到用户对极星最明显的喜欢及不满分别体现在什么地方？

高竑：有些热爱我们的车主，买了车之后，他特别愿意向别人推荐。一个车主说，已经向好几个人推荐这个产品。家人、亲戚想买车，他就是觉得极星2就适合，估计这两天就会下单了。还有在这个群里的车主原本不是直接自发地购买，也是被推荐过来的。这个车主群里有把朋友拉进来也变成车主的，他对这个品牌认同，对于车辆性能和特点也是喜欢的，他也愿意向朋友介绍车，我觉得这是极星在用户群中的另一个表现。

另一个车主跟我说，他们家车太太和他抢车开，极星2开完以后两个人抢，觉得极星2确实是一个很好开的车，特别愿意开，开车是一种享受。通过这个，他确实由衷地体会到极星2这个车的好处。但是这里边的车主也给我们提了很多意见，比如我们的车辆使用中有一些不适应的地方或者说还不会用的地方，那他就会在通过电话更方便地，直接微信里边问这个功能怎么用。我在自己平时的驾驶过程中，也会把我的体验拍成照片，分享给大家。例如我发现了一个很有意思的功能，不管是充电还是辅助驾驶这些体验，我会把我的感受，我的体会拍下来，分享给他们，告诉他要这么用感觉会更好，所以这是跟车主的交流。我们在这里边互相学习，这是一个互相学习互相成长的过程。

电动邦：另外一个问题关于行业的。我们看到今年下半年开始，7、8、9、10每个月电动车的销量基本都在增长，目前相比环比都是一个比较大的增长。今年下半年是整个电动车市场的一个拐点，并且今年开始在C端的关注与认知也有了很大一个转变，所以想请问您对于电动车未来是怎么看的？

高竑：极星对于电动车的长期市场非常看好。极星认为中国电动车市场在未来有巨大的发展潜力，市场空间非常大，再加上我们国家整体的战略，对于减低碳排放，实现碳中合这个大的方向，有了这个大方向，电动车市场在中国汽车行业里一定会占据越来越高的市场份额，这是行业大的判断。极星自己也是非常坚定地去发展电动车，以此作为自己发展方向。极星都是发展电动车产品，我们在这个方向上坚定不移。

极星也知道中国的电动车市场长期一定是有巨大潜力，认为增速也一定是快速增长，在这个市场前景下极星坚持自己的可持续发展理念。从产品开发、材料开发、设计到产品的制造、使用、回收，甚至于最后的报废，对整个过程进行碳排放的监测和管理，和供应商一起降低碳排放。在我们自己的车上也会更多地应用环保的可回收材料，比如说我们的高科技材料，它里边不含邻苯，所以整个有害物质挥发几乎为零。在我们的Precept车上，会大量采用亚麻的合成材料，这个材料没有有害气体的排放，同时也是可回收的，在环保概念上极星走得更远，在可持续发展上极星也是做得更加深入及彻底。

极星要在利用在电动车市场发展的大前景下，做行业里边的可持续发展的引领者，这些是极星真正的战略方向所在。

▲ 极星中国区总裁高竑接受电动邦和木仓科技联合专访

电动邦：非常好的一个有战略格局的这样一个定位，可持续发展的引领者。最后一个问题，在加入极星这段时间，您一直在一线推动极星的发展，想请您谈谈这半年多的感受。

高竑：这半年多的感受可以说是这个酸甜苦辣都有。我也不会去隐瞒，也不会说都是一直一帆风顺。任何一个新品牌面临新产品、新市场环境，新客户，不可能一帆风顺。就像我刚到任的时候说极星今年的目标：第一是品牌建设，第二是渠道发展、网络发展，第三是客户服务、体验的建设。这是今年三个很明确的方向。

到现在六七个月的时间，我们在品牌建设上取得了一定的成就，我们有一些进步，现在谈成就还为时尚早，更多的是媒体更加关注极星这个品牌，更加理解极星品牌的理念和定位。更多客户也接受了极星的品牌，也接受了并了解认同了极星的产品，我觉得这是一个进步。

第二个是对于渠道的建设。客户体验的提升和我们整个服务流程的建设，我们在一步一步地往前走，在扎扎实实地往前走。但是这个过程比想象中艰难。因为在客户体验的方面，极星所积累的经验还有不足，所以我们还得自己学习，快速地同客户交流，要快速赶上现在行业里边做得好的品牌，要向他们学习。所以在这个过程中，确实是有进步带来的喜悦，也有在困难面前绞尽脑汁的时候。我们整个团队日以继夜地在想办法解决困难，包括产品上市初期面临的生产和交付问题。

整个中国的团队，包括我在内，会遇到一些困难，但整个团队，我们作为一个整体，大家有共同的信念，有热情，相信极星品牌一定会做好。有了团队共同合作的精神，我们走过了这些困难。面临客户，面临新的竞争对手，以及竞争对手有层出不穷的方案和行动，我们要应对，我们要在市场上去竞争，这就是这个过程中的酸甜苦辣。但是团队，包括我自己，现在还是非常乐观的，在中国市场上，在我们的这个客户面前，我们相信极星的产品会越来越好，我们有信心成为市场上最具竞争力的产品，所以这是我们现在整个团队的感觉。

电动邦：非常好，高总非常地真诚谈到了我们取得的成绩，也谈到我们面对的困难。我觉得电动车市场确实是一个成长的市场，所以无论是极星也好，还是说其他电动车品牌也好，我们都在不断地迭代，所以我们也非常期待极星将来能给我们带来更多的惊喜。刚才高总提到了产品，这个品牌首先它在技术上是有它的独创性的，另外一点就是我们这个品牌的价值主张也是非常清晰的。我们的用户是有用户是有品位、有主见、有成就、有环保意识的，这些都应该说是在今年的电力市场给消费者的基本的认知，我们非常期待。因为时间关系，今天访谈就到此为止，非常感谢我们一起打造这样一个专访活动。