近日，邦老师受邀参加智己汽车在上海举办的一场小范围媒体沟通会，作为1月13日品牌成立、新车发布后的首次官方活动，此次沟通会内容针对两款新车做了更加详实的补充，邦老师梳理了以下知识点。
学习之前，不妨重温智己汽车的由来，上汽集团内部孵化而成的智己汽车，前身为上汽集团2016年开始筹备依托纯电架构打造的L品牌，历时五年，最终经过三方投资（上汽集团、阿里巴巴、浦东新区）后，于2020年圣诞节成立，并在今年的1月13日正式发布了“IM智己”全新品牌。
与此同时官方也同场发布了两款新车，一款轿车，一款SUV，均还没有正式命名。据悉，轿车会在今年4月份的上海国际车展期间开始接受预定，并于今年年底上市，2022年开始交付用户。而SUV的进度稍晚，但也会在2022年上市。
■ 新车一览
智己汽车的产品目前是基于全新的E1高端智能纯电架构打造，基于此架构的车型，轴距可以实现2.5米到3.5米之间的灵活配置。
首款车型也就是发布会上的轿车，拥有中大型轿车尺寸，风阻系数为0.22Cd，量产版有可能会达到0.21Cd。尺寸方面，新车的长度5071毫米，轴距3100毫米，宽度1960毫米；底盘采用全铝底盘架构，包括双叉臂式的前悬架，以及五连杆后悬架。
底盘调校由F1三大车队之一的Williams Advanced Engineering团队专属打造，目前车辆在欧洲正处于调试阶段。性能方面，官方称该车的百公里加速时间为3.9秒，处于同行业中上水平。
智能灯光系统是智己汽车的一大特色。“∑”型大灯中，藏着智慧灯光系统，它由260万像素的第二代DLP和5000颗LED ISC组成，能够实现V2X驾驶融合交互和智慧灯光表达。
车辆头顶上的“小犄角”系统被称为Carlog，新鲜感极其强烈。其搭载的是一台超过1亿像素的车载实时记录和分享设备，三个摄像头总像素达1.5亿，支持4K分辨率的拍摄，连续拍摄、慢动作拍摄，以及超级夜景拍摄。同时，智己汽车还将与摄影大师进行跨界合作，通过大师模板，用户一键即可进行编辑和分享，实时上传到朋友圈或抖音。
前不久的发布会现场，智己汽车通过视频画面展示了新车内饰，其中的39英寸巨幅显示大屏官方表示未来量产版车型依旧会保留。由“一大一小”的可升降屏幕组成，中控通道上方还有一个悬浮的12.8英寸的2K曲面中控屏，屏幕内部搭载的是智己汽车的IMOS系统。
■ 智能架构
电气架构层面，智己汽车官方描述为四域融合中央数字架构。该架构分四个域：在ICC智能计算中心，采用的是瑞萨的芯片；智能座舱中心，采用的是目前最新的座舱芯片高通的骁龙815；在IPD方面，采用的是英伟达目前量产的Xavier芯片，未来会纳入Orin芯片；在智能互联中心，采用了恩智浦的IMAX8芯片。
智己首款量产车型标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的视觉感知解决方案。
同时，智己表示将打造专属的数据工厂，从底层重构开发与迭代的内在逻辑，构建数据驱动的业务飞轮体系。在产品交付之后，通过用户的使用数据与AI算法的自动化闭环，驱动产品和服务体验的优化。
“举个例子，未来我们的车主驾车自驾去莫干山旅游，我们就能通过后台分析这些数据，甚至为经常出游的用户推送‘莫干山专属驾驶模式’。而且我们还将积极探索区块链等技术的应用，让用户参与到产品的进化过程来。当然，这些都将在严格保护用户隐私的前提下”智己的产品经理在谈到“数据共创”理念时这样介绍到。
■ 三电系统
就目前的纯电动车发展而言，1000公里的电池技术肯定是大家最为关心的，智己汽车给出的答案是“掺硅补锂电芯”技术。
官方重点强调：单就1000公里续航而言，智己汽车在技术上是完全可以实现的。
智己正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，该技术可以大幅度提升单体能量密度。在电芯负极提高硅的含量，同时增加锂的含量，提升电池单体能量密度，降低损耗。该技术可实现单体300瓦时/千克的能量密度，官方说电池包的能量密度将比行业领先水平高出30-40%，让搭载大于135千瓦时电池组的高配车型实现1000公里续航。
按照智己汽车给出的规划，135千瓦时电池组将应用于轴距3150毫米+的车型上，也就是说首款量产轿车无法达到1000公里的续航。
首款量产车的电池方案是：93千瓦时起步，最高支持115千瓦时，搭载93千瓦时电池车型的工信部标准续航近700公里，搭载115千瓦时电池车型的续航可超800公里。
考虑到1000公里续航目前还属于小众需求，仅占比1%，因此智己汽车把支持1000公里续航的车型作为技术储备规划，把选择权交给用户和市场。
电池安全层面，智己汽车提出了“不自燃”的安全要求，对于“不自燃”的定义是：在车辆的正常使用过程中，不会有可见的明火烧出电池包外，不会对车辆和人员造成伤害。
基于以上理论，智己汽车将采用具有知识产权的5重防护方案，确保电池包“零热失控”风险。5重防护方案可以用“预、导、构、隔、疏”五个字来概括。
“预”指的是云端预警平台，装备在智己汽车上的所有电池的关键运行数据都会被上传到云端，通过大数据学习的结果来判断是否有电芯失效发生，例如之前说到的电池内短路，一旦判断有风险将发起主动预警，通知问题车辆进行检修或更换，把热失控扼杀在摇篮里，做到未雨绸缪；
“导”指的是主动冷却系统，BMS和热失控传感器会7×24小时的监控电池状态，发现有热失控的端倪，立即控制水冷系统开启最大能力，尽快的排出热量有助于电芯热失控和电芯间热传导的控制；
“构”指的是专利性的低热导结构，该结构有别于现有的电芯集成方案，相比传统方案，电芯之间接触面积做到尽可能小，从原理上降低电芯之间热量传递的效率；
“隔”指的是全方位的热隔离设计，利用一些新型隔热材料，可以使电芯之间的热传递尽量的小；
“疏”指的是高效无障碍的排烟通道，可以把单个电芯热失控产生的高温烟气尽快定向的排出包外，不至于引发其他电芯的热失控。
最后自然是补能，基于安装家用充电桩会越来越普及的判断，智己汽车认为，无线家充将成为高端纯电动车用户未来主要的补能方式。通过与记忆泊车深度融合，全球首个量产装备11千瓦无线充电的智己汽车，将实现真正的无感补能，这也是智己汽车智能驾驶的一个组成部分。
■ 邦点评
面对着新能源时代的变局，每家车企都在寻求着自身的生存之道，智己汽车不仅承载着上汽集团高端品牌的使命，也是上汽新能源技术彻底转型的决心。首款产品的推出意味着智己汽车已经在转型之路上跑了起来，而当市场都在极力推进“期货”的氛围下，智己汽车的第一步算是成功迈了出去。