本次车展,奥迪带来的唯一一台真正意义上的全球首发车型就是A6 e-tron concept,其实邦老师在车展之前就在北京的一次活动当中,偷跑看过了这台车的全貌,还听德国方面的工程师详细讲解了这台车的诸多特点,当时我就有一种感慨,A6这浓眉大眼的都背叛革命了,燃油车是真的快没得玩了。

特别是,这台A6 e-tron concept是PPE平台上开发的第一款车型,也是2023年将在长春的一汽奥迪新建工场量产的第一款车型,这么多的第一,赋予了这台车极为独特的地位。

首先我们还是来了解一下PPE这个可以说很牛X的平台,PPE(Premium Platform Electric)平台由奥迪主导,与保时捷共同开发。未来可以应用于从B级到D级的车型上,该技术平台下的量产车系,将具备长轴距与较短前后悬的特点,从而为驾乘者提供更大的车内空间。A6 e-tron concept之前,第一个官宣会采用PPE平台的车型是保时捷的新Macan。

我们可以把这个平台理解为处于MEB和J1这两个平台之间的平台,PPE同时具有MEB与J1的很多特点,这个平台基本的几个主要的先进技术指标:

1、800V高压平台:高压平台在大众体系内原来是J1平台专属,也就是保时捷Taycan和e-tron GT这种期间性能车专属的技术,而现在PPE平台的产品也将可以享受到800V高压技术带来的性能优势。高压技术最大的优势就体现在充电方面,PPE将支持270kw的快充功率,比J1平台350kw的充电功率略低,但普遍高于现有的快充功率,依靠高压平台的技术优势,这台A6 e-tron可以在25分钟内将100kwh的电池从5%充到80%。

2、前后双电机总功率350kw,扭矩800N·m,可以推动这台车实现少于4秒的零百加速,即便是单电机版本,加速能力也能达到7秒以内。

3、续航能力WLTP超过700公里。

4、配备quattro系统,通过前后电机的动力分配,实现操控与能耗的玩么平衡,此外,A6 e-tron针对电动车的特点,前悬优化设计了五连杆结构,后补采用多连杆桥接,并采用空气悬架,为这台车提供了优越的操控表现。

在具体的车身参数方面,A6 e-tron concept与现款的A6保持一致,Sportback车型的长宽高分别为:4.96米,1.96米,1.44米,奥迪典型的溜背设计带来的动态与优雅,让这台A6 e-tron依然具有A6的强大产品基因。

当然,作为纯电车型,在风阻系数的控制上必须精益求精,A6 e-tron concept的风阻系数控制在了0.22cd,在C级车领域是前所未有的数据,最大化降低的空气阻力也是这台C级车可以拥有超过700公里WLTP续航能力的重要原因。

此外在车身上,奥迪这次还带来了一项全新的创新基因——Heliosilver车漆,除了特殊的质感进一步强化了A6 e-tron concept的外观美感之外,这种特别的车漆还具有一种特殊的功能,反射大比例的阳光热量,实现对车身外部热量的隔绝,从而实现车内在不开启空调的情况下,也能保持稳定的舒适感受。这个功能是第一次出现在概念车上,目前还不清楚成本水平如何,也不知道是否会出现在量产车上,但这种特殊功能的油气对于纯电车型来说绝对是神器,可以最大可能的降低空调的能耗,加强车辆的续航能力。

最后还有奥迪一贯的强项,玩灯。在A6 e-tron CONCEPT身上,灯光被玩出了崭新的高度,其中最令人印象深刻的是前部所采用的数字矩阵式LED大灯,这款大灯拥有“影院级”的画面品质,赋予了车灯全新的功能属性。例如,当驾驶者在为A6 e-tron concept停在一面墙前充电时,驾驶者可通过墙面投射超大的游戏虚拟场景。玩家可站在外部找到最佳的游戏视角,画面宽达几米。玩家可通过智能手机操控游戏,甚至游戏本身也由奥迪出品,由奥迪设计师专为A6 e-tron concept所打造。这样玩游戏最大的好处就是,不费轱辘。

邦点评

A6这个车型对于奥迪来说,绝对是最具有标志性意义的产品,在燃油车时代,不夸张的说,A6是缔造奥迪帝国的头号功臣,而现在A6 e-tron concept来了,这个奥迪旗下最重要的产品线开启了电动化的进程,就像标题里所说的那样,连A6这浓眉大眼的都背叛革命了,燃油车真快没得玩了。