3.8秒破百、50:50配重比、后驱布局，仅看这些参数不知道的人还以为我说的是哪一款超级跑车呢？毕竟能有如此性能的车型，绝非泛泛之辈，然而当看到实车之后，估计很多人都会感到惊讶。

因为这款车并非传说中的超级跑车，而是一款非常常见的紧凑型两厢车，它就是上汽基于星云纯电专属架构打造的一款全新车型——MG MULAN。

■ 外观英气十足

“MULAN”的名字来源于代父从军的巾帼英雄花木兰的故事，从正面看去新车的外观设计确实透露着一股英气，“X”型的前脸造型很有凝聚力；不同于常见的纯电动汽车，MULAN并没有采用全封闭式的中网格栅，下方三段式的进气口与两侧风刀的设计，使得整个前脸看上去极具运动气息。

LED大灯造型形似柳叶眉，与机盖上方的线条融为一体，有着很强的整体感，点阵式的LED日间行车灯造型颇为犀利，点亮之后的视觉效果也不错。

车身侧面可能不如前脸那样具有辨识度，但是紧凑的车身看起来依然足够运动，黑色的C柱还营造出了悬浮式车顶的效果，更讨年轻消费者的喜欢，新车的车身尺寸长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm。

MULAN采用的是17英寸的低风阻轮圈，虽然尺寸不是很大，但是造型还是比较运动的，轮胎规格为215/50 R17，50的扁平比也在一定程度上保证了日常驾驶的舒适性。

来到车尾，个人感觉MULAN的尾部造型比前脸更加夸张，大尺寸的扰流板+底部扩散器的装饰，运动氛围营造的绝对是到位了。值得一提的是，MULAN尾灯并不是一个平面，向外凸出的贯穿式LED尾灯，与内凹式的牌照框搭配在一起，有着很强的层次感。

■ 内饰走简约路线

与运动的外观相比，MULAN的内饰可能显得就有些平庸了，简洁、居家的设计风格更像是一款普通家用车。不过，小尺寸的双辐式多功能方向盘手感相当不错，这一优势在场地测试的时候就体现出来了。

官方目前并没有公布MULAN的配置信息，从实际的体验来看，像常见的无钥匙进入/启动、ACC自适应巡航、360度全景影像、车道偏离预警等功能都是有的，至于是否搭载更高阶的自动驾驶功能暂未可知。

■ 乘坐空间有惊喜

乘坐空间方面，虽然MULAN的定位是一款紧凑型两厢车，车身尺寸也不算太大，但是得益于纯电动汽车的先天优势，它的轴距依然达到了2705mm。

身高183cm的体验者坐进前排，调整到合适坐姿，能够获得1拳的头部空间，并且前排座椅宽大厚实，乘坐舒适性值得肯定。

保持前排座椅不动来到后排，同一体验者头部空间仅有2指稍微局促了一些，不过腿部空间达到了1拳4指，相对还是比较宽敞的，长轴距的优势就体现在这里了。

车内空间大了，损失的自然就是后备厢容积了，官方暂未公布MULAN的后备厢容积，不过从实际的体验来看容积并不是特别可观，好在后排座椅支持4/6比例放倒，空间使用上还算比较灵活。

■ 场地测试表现优秀

动力方面，MULAN后驱车型将会提供高低功率两个版本，最大功率分别为150kW、125kW；而定位高性能的四驱版车型，将会搭载前后双电机，最大功率达到了330kW，峰值扭矩600N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s。据悉，它的售价将在20万元以内，这有可能是在20万以内你能买到的性能最强的两厢车了。

场地测试项目包括，金卡纳赛道、绕桩测试、麋鹿测试、U形弯、减速带测试等项目，基本能够全面的检验MULAN的操控、性能以及舒适性。

得益于较小的车身尺寸和后驱的布局，MULAN在金卡纳赛道中表现的非常灵活，速度起来之后过弯能够明显的感觉到车尾在滑动，反打反向甚至能够做出一些漂亮的漂移动作，可玩性很高。

绕桩主要测试的是车辆的操控稳定性，一般来说车辆的通过速度越快，在紧急情况下的可控性也就越高，实测MULAN在时速60km/h左右进行绕桩依然有着非常高的车身稳定性，这对于普通人来说已经是足够了。

麋鹿测试大家应该都比较熟悉了，动态测试必备项目之一，主要测试车辆在极限状态下的紧急避让能力，紧急避让时的速度越快且不失控，安全性也就越高。MULAN有着50:50的前后配重比，再加上纯电动汽车低重心的优势，通过速度在70-80km/h之间车辆状态都比较稳定。

官方宣称MULAN的最小转弯半径仅有5.3米，这一优势就体现在U形弯的测试中了，基本上打一把方向就能完美通过，而尺寸小巧的方向盘操控起来也是非常灵活，很有运动范儿。

在最后的减速带测试中，虽然MULAN的底盘调校偏硬朗，但是得益于前麦弗逊、后五连杆的独立悬架结构，对于路面颠簸过滤的还算不错，不至于过分影响后排乘客的舒适性，当然如果调校的能够稍微再柔和一些，可能会更符合一辆普通家用车的需求。

■ 邦点评

虽然此次与MG MULAN的接触时间比较短暂，但是无论是静态体验，还是动态试驾都留给了我比较深的印象，运动化的外观设计配合强悍的动力性能，颇有一种战斗“小钢炮”的感觉。

但是，对于一款20万以下的紧凑型两厢车来说，定位为运动型车，面对的消费人群无疑会窄了许多，价格也会显得不太接地气。如果将来上市以后，普通版和高性能版能够在设计、调校、价格等方面做个区分，或许能够得到更多消费者的青睐。