8月18日，极狐汽车宣布旗下中大型纯电轿车阿尔法S 525S和阿尔法S 525S+正式上市，这样一来阿尔法S系列就有5个常规版本，售价区间从22.38万至35.03万元。

全新版本的阿尔法S对车型配置和价位进行了重新梳理，比较值得关注的就是入门级车型“525S”由此前的24.73万元下降了2.35万元，并提供了两个选装包丰富新车的功能。

其中“臻悦套装”包含8英寸平视显示屏(HUD)、哈曼Infinity 12扬声器豪华音响系统（带重低音单元）、全景电动天窗、门槛迎宾踏步饰条、驾驶员疲劳预警、驾驶员分心预警、行车记录仪等配置功能；而“舒享套装”主要由NAPPA真皮方向盘、方向盘加热、NAPPA真皮拼接超纤绒座椅、后排空调调节面板、主副驾驶席座椅通风功能、后排座椅加热功能、行车记录仪等功能组成。这两个选装包加在一起的售价为1.98万元，比新旧款车型的差价要少。

所以即便是将选装都加上，这款全新的阿尔法S 525S满配也要比2021款常规版更便宜，但功能却更加丰富了，可以算得上加量没加价。此外对于那些对高阶配置没有硬性要求的消费者来说，22.38万的标配版阿尔法S 525S也降低了入手门槛。

前段时间，全新极狐阿尔法S已经陆续到店，接下来我们就看看这款车到底怎么样。

■ 外观继承高级感

首先2022款极狐阿尔法S 525S在外观设计部分与2021款相比并没有明显的变化，仍然延续了车型家族化的造型特征。前脸部分，新车采用了梭形封闭式车头设计，下面则是一张黑色“大嘴”。

不过这个大嘴有一半是带有矩阵装饰的封闭饰板，牌照架下方则是主动式进气格栅。这样处理的巧妙之处在于既可以有效降低风阻，也能营造一个比较犀利的气场。

2022款极狐阿尔法S 525S的头灯依然是圆润的水滴造型，“眼眶”下方则是一条柔和的日间行车灯带，它同时还是转向灯带，这款车型的远近光和日行灯均为LED光源。

阿尔法S在前舱盖上的两条棱线我认为一直是它前脸设计的“点睛之笔”，它们像是紧蹙的双眉，为车辆带来一丝英气，同时线条在视觉上也有延伸的作用，会让我们将视线的焦点汇合到极狐车标上。

车身侧面，我们能明显感受到这是一款踏实稳重的中大型掀背轿车，这是因为它有一个高腰线设计，让车身下半部分显得更高更厚实一些；而车顶从C柱位置有个明显的溜背走势，看起来也更加动感。

尺寸方面，2022款极狐阿尔法S 525S版车身长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm，是一款尺寸中等的中大型纯电轿车。

另外我觉得阿尔法S粗壮的B、C柱不但会在造型进一步加深“踏实稳重”的视觉效果，更可以起到实际的安全保护作用。

2022款极狐阿尔法S 525S版的轮胎规格为235/50 R19，轮圈呈现了五瓣式的螺旋形状，无论是造型设计还是金属质感都比较上档次，并没有因为是入门车型而“简单粗暴”。

车尾是阿尔法S最有辨识度的，尤其是这条圆弧形的贯穿式LED灯带，造型犹如操场上的红色跑道，点亮时为车辆增添运动气息。

此外在车尾牌照架两侧，同样有矩阵装饰的黑色饰板，算是和前脸遥相呼应了，我觉得还增加了尾部的层次感，让这样一个“翘臀”看起来不会过于单调。

外观小结：其实在阿尔法S诞生之初，我就觉得它长得很高级，主要因为它有一种源自于“身材比例”的高大形象，以及车头、车尾等细节上的精致感，而这些特质在2022款车型上也都得到了传承和延续。

■ 内饰延续精致感

和外观造型一样，2022款极狐阿尔法S 525S版车型在车内也延续了此前的设计思路和做法，中控台是由12.3英寸液晶仪表屏和20.3英寸4K高清中控娱乐屏组成的大联屏，副驾面前则是高墙一样的饰板和金属质感的方形空调出风口。

中控台的底部则是一个带有金属拉丝效果的饰板，上面都是不规则的格子，在大联屏下方还有一个控制面板，主要是调节空调以及紧急双闪开关。

2022款极狐阿尔法S 525S版装配了双幅式方向盘，整体看上去时尚和科技感更多一些，另外方向盘在三、九点握把上的透气打孔设计，以及多功能按键区域周围的镀铬装饰，均为这款入门级车型增加了精致感。

新车在前排中央扶手区采用了悬浮式设计，前端有一个用来切换驾驶模式的金属旋钮以及驻车制动等功能的按键，它们的旁边则是宽度正好适合一个iPhone 13 Pro的手机无线充电槽，它还有手机遗忘提醒。

接下来集中介绍一下中央扶手区的储物空间，首先是平台前面和下方分别有三处储物槽，最上面这个是除了无线充电槽以外放手机最顺手的地方了，深度和宽度也都比较合适，里面还有防滑垫。

新车的扶手箱采用双开门设计，而它的开关就在旋钮后方的手托前端，当我们需要打开扶手箱时，只需要轻扣这里的机关即可。

2022款极狐阿尔法S 525S版的座椅造型还是比较科幻的，有些细节甚至有车辆外观的影子。而在乘坐质感上，新车的前排座椅能够兼具舒适和支撑性，同时两侧的包裹感也是恰到好处，久坐也不容易疲劳。

在功能部分，这款入门级车型标配带记忆的主驾8向电动调节、副驾座椅4向电动调节、主副驾座椅加热等配置。

新车的后排座椅并没有主副驾那样的侧翼包裹，但同样很舒服。另外新车无论是后排坐垫还是地台的平整度都很好，能够让后排乘客快速平移，也不会出现磕碰或不适。

在功能部分，新车的后排中间有一个比较实用的扶手，同时前方空调出风口下面还有两个充电用的USB接口。

内饰小结：整体来看，2022款极狐阿尔法S 525S版车型的内饰无论是设计还是做工用料都还是比较精致的，丝毫没有因为是入门级车型而简单应付。此外这款车在很多细节的处理上还是以高舒适度为标准设定的，因此哪怕是用作商务接待也可以胜任。

■ 配置&动力厚道

最后我们来聊聊这款车型的其它配置和动力情况。首先在智能化配置部分，2022款极狐阿尔法S 525S版车型标配ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航系统、ASL智能限速巡航、RDP车道偏离纠正等驾驶辅助功能。在安全配置上，该车型还标配FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、TSR交通标识识别以及遥控驾驶等功能，这些基本已经能够满足我们日常出行所用了。

而在座舱智能化部分，这款车型具有CarPlay/Car Life车载系统、车载蓝牙及Wi-Fi连接、车载应用商城、全景天幕、230色LED智能氛围灯、低功耗热泵空调、智能人机交互、电动尾门、手机APP远程控制、外放电等实用功能。

动力部分，2022款极狐阿尔法S 525S版搭载了一个最大功率175kW，峰值扭矩360Nm的前置单电机，0-100km/h加速时间7.7s，单次充电续航里程能够达到525km。在驾驶模式上，新车会有经济、舒适、运动三种方案可选，此外还有一个One-Pedal单踏板模式。

配置&动力小结：虽然这是一款入门级车型，但它在功能配置和动力方面绝对够用，尤其是驾驶辅助和智能座舱部分，2022款极狐阿尔法S 525S版还是很厚道的，进一步提升了产品的质价比。

■ 邦点评

熟悉极狐汽车的朋友都知道它有两个重量级的合作伙伴，一个就是汽车零部件巨头麦格纳，另一个就是智能终端领域的“国货之光”华为。因此无论是造车工艺品质，还是智能化功能的实际效果上，极狐汽车有着自己的独特优势，全新的极狐阿尔法S也值得大家关注。

但另一方面，极狐品牌仍然需要提升旗下车型产品和技术的知名度，除了根据市场情况灵活调整定价策略以外，如何通过更多方式让消费者知道阿尔法S、阿尔法T的优势特点，极狐还有很多功课要做。