说到造车新品牌，无论是“蔚小理”，还是极氪、AITO问界、极狐，我们现在见得比较多的都是一些“大家伙”，比如大五座、大六座的中大型SUV，或者中型/中大型轿跑。而售价在10万元左右的小/微型车的品牌和产品却相对少一些，新品牌中我认为只有哪吒、零跑、欧拉、几何还算做得不错。
而这些品牌中，哪吒又是极为特殊的一个，首先就是它的交付量始终处于增长状态，10月份交付能够超过1.8万台，不仅与去年同期相比增长了122%，而且成为了新品牌单月交付量排名第二，远超“蔚小理”。
其次就是与很多品牌不同的是，哪吒汽车目前在市面上仍然以哪吒V和哪吒U，这两个尺寸并不算很大的车型为主力军，并获得这些好成绩。
前段时间哪吒V和哪吒U已经相继推出了新款车型，而售价区间在7.99万至9.69万元的2022款哪吒V也已经陆续到店，接下来我们以顶配版本“潮400 Pro”为例，看看这款不到10万元的小车，到底有多大魅力。
■ 颜值不惊艳，但够耐看
在外观设计上，2022款哪吒V延续了车型以往的风格和造型，如果你之前就比较关注这款车，那么恐怕很难发现它的“长相”与上一代相比有何明显差异。
前脸方面，2022款哪吒V采用了梭形的封闭式车头设计，前舱盖上有两条从A柱逐渐像“NETA”标识汇聚的立体棱线，头灯组则是比较不规则的圆润造型，内角是一个“L”形状的日间行车灯，而远近光源则是“炯炯有神”的圆灯。
2022款哪吒V 潮400 Pro的头灯组均是LED光源，同时将配备感光自动开启大灯、伴你回家灯光等功能。
在前脸的下半部分，2022款哪吒V有一个不是很夸张的进气口，看上去既没有冲击力也不是很高调，而中间的这个“小板牙”，则是它的前置毫米波雷达，它与车内后视镜前方的单目摄像头以及车身周围12个超声波雷达一起，为车辆具备智能驾驶辅助打下基础。
来到车身侧面，整体来看，2022款哪吒V的“身形”还是以柔和圆润的线条为主，细节上并没有过多的棱角或者复杂的折面来营造肌肉或力量感，而是通过犹如波浪的流畅腰线塑造了灵动的气质。尺寸方面，2022款哪吒V的车身长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。
另外设计师对2022款哪吒V的车窗边框以及C柱采用了比较讨巧的熏黑处理，这样整体看上去就形成了一个悬浮式车顶造型，为这款小车增添了运动时尚感。
与这个设计相得益彰的是2022款哪吒V的轮圈，它们是由四组共八个“V”型轮辐组成的16英寸动感铝轮毂，这里或许是全车最为“锐利”的部分了。
最后看看车尾部分，2022款哪吒V的尾部设计相比与前脸和车身要更复杂一些，元素更多。首先在顶部有一个小尾翼，除了能够增加运动气息，我觉得在一定程度上还能在视觉上延长车身线条，让它看起来更修长一些。
新车的尾灯采用了外突式造型，并且与安装了“NETA”标识的贯穿饰板连成一体。这样立体设计会让哪吒V的车尾层次感更丰富一些，另外搭配这个“柔软”的LED尾灯，也增加了些许的动感和时尚。
外观小结：整体来看，虽然2022款哪吒V并没有特别夸张或者极具个性的设计细节，但“长相”还是比较“周正”的，属于耐看型。而且它的头灯、尾灯都有比较高的辨识度，所以非常适合那些想要有些与众不同，但又不想太张扬的年轻人。
■ 内饰简洁，但不简单
接下来我们坐进车内看看座舱的情况。首先2022款哪吒V的前排采用了一个比较简约的设计，中控台分为了两层，上面是黑色包覆饰板，下方则是木纹饰板，中间则是空调出风口和装饰格栅。在光影作用下，出风口会巧妙地隐藏起来，看上起很清爽。
在主驾位置上，2022款哪吒V配备了一个“椭方形”的方向盘，上边还有一个红色的“中轴线”，这样的设计我觉得最明显的好处就是在不影响操控方向的同时，让驾驶员的视野更开阔。
而这个12英寸的悬浮式数码仪表屏也有相同的效果，虽然它整体显示区域的面积有点小，同时又是这种细长条的造型，新车主需要有个适应的过程。但好在它的字体大小和亮度还是比较合适的，当我们熟悉了它的位置之后，能够很容易地观察信息。
当然，这么“精致”的仪表盘肯定不是“万能”的，更多功能需要在这个14.6英寸的智能中控大屏里操作。因此对于2022款哪吒V来说，这个大屏及其内装的服务功能成为了该车型“值回票价”的核心，我详细为大家介绍一下。
首先这个中控屏的首页可以分为四个区域，最上面的是一个重要功能的导航栏，目前放的是导航、通讯（蓝牙电话）、我的车辆（设置）以及本地多媒体功能。
当然这个导航栏是可以自定义的，只要轻点最右侧的“···”，然后在下拉菜单中按下第三个“白色笔”的按键就能更换或删除导航栏里的应用了。不过需要注意的是，这个导航栏只能放上图所示的这六个应用，其它的暂时还不能放在这里。
另外导航栏左侧“四方格”图标是全部应用程序页面，里面分为“精品应用”、“小程序”、“应用商城”三部分。其中精品应用基本上是车辆出厂的时候就自带的系统应用，比如腾讯视频、360安全卫士、智能提醒、驾驶达人等；而小程序则是延展的影音、娱乐、服务类应用，比如“B站”、儿童读物软件、新闻客户端等；而应用商城从展车上来看目前只有两款游戏，不过我们可以通过“应用请愿”通道申请希望在车机上使用的软件。
在主屏部分，这个车机是可以进行分屏显示的，上面是顶部导航栏对应的功能页，我们可以直接“滑屏”来切换导航、蓝牙电话、车辆设置等应用；而下方则是一个固定画面，显示驾驶辅助信息和状态。
当然，车机内的应用功能也可以放大，比如导航地图、视频音乐客户端等，从显示效果来看，无论地图还是影音娱乐软件的清晰度都很好，功能板块也很好找。
在大屏底部则是主屏幕的首页按键以及空调控制快捷栏，另外这个快捷栏是可以上拉展开的，不仅能有更细致的选项可以操作，同时也能看到车内外温度、风量风向和空调滤芯的寿命情况。
车机部分最后再介绍几个有意思的功能。首先就是哪吒AI语音助手，2022款哪吒V的语音交互能通过“我饿了，我渴了”这种对话来判断我们的意图，进而打开导航，查找附近的餐馆，在实际体验中响应和反应速度都很快。
另外就是植入在车机内的360安全卫士，它有三个功能：“空间清理”、“隐身模式”、“代客模式”，其中“空间清理”能帮助我们清除系统里的多余垃圾，就和电脑一样，提高运行速度；而“隐身模式”则可以对定位、导航、哪吒汽车APP、摄像头、行车记录仪等功能进行设置或关闭，让它们尽量不记录或保存出行信息。
还有车机里的“智能提醒”功能也很有意思，我们可以在这里语音记录下要做的事情，然后设置日期和时间，甚至是下车这种特定场景，届时车辆会发出提醒，感觉还是很便利的。
座椅部分，2022款哪吒V的主副驾设计我觉得偏向于舒适，并不是特别运动那种，坐垫、靠背和侧翼支撑都比较柔软，而且坐垫长度也比较合适，所以久坐也不会疲劳，另外这种皮质包覆加上白色缝线的设计，还挺精致的。
而后排的皮质座椅则突出了一个平滑，坐垫和靠背并没有明显的隔断或很大的起伏，哪怕是在三个座位之间平移，也很顺畅，与平整的地台相辅相成。当车辆只能一侧开门的时候，提高了后排多名乘客上下车的效率和舒适度。
在其它配置方面，2022款哪吒V 潮400 Pro版本还配备了带防夹的四门车窗一键升降，无钥匙进入、车内生命体征监测系统、电池低温预加热系统、智能寻车、后风挡加热、行车记录仪、V2L对外放电、车辆远程控制等配置。
内饰小结：对于2022款哪吒V来说，车机系统将是它极具吸引力和市场竞争力的核心，因为它不仅功能集成度很高，几乎所有智能辅助和设置都在这里操作，同时还有便捷灵敏的语音交互和贴心的UI设计，而且这些都是全系标配，非常实惠。
■ 动力续航够用，驾驶辅助拉满
由于我们此次只是静态体验，所以最后简单聊聊动力和驾驶辅助部分。
2022款哪吒V全系采用单电机前驱的动力系统，参数上共有三个规格，其中续航能力达到301km的“潮300 Lite”版本最大输出功率40kW，峰值扭矩110Nm，0-50km/h加速时间5.9s；续航里程能够达到401km的车型中有三个版本最大输出功率为70kW，峰值扭矩为150Nm，0-50km/h加速时间3.9s，而“潮400 Lite 粉色定制款”的动力最大输出功率为55kW，峰值扭矩却能达到175Nm，0-50km/h加速时间需要4.9s。
而在驾驶辅助方面，2022款哪吒V只有售价9.29万的“潮400”版本和我们静态体验的这款“潮400 Pro”具备相应的功能，比如前碰撞预警、行人碰撞预警、交通标识/信号灯识别、前车起步提示、车道偏离预警、盲区预警、自动泊车辅助、一键式遥控泊车等功能。
而顶配版的“潮400 Pro”在此基础上还有疲劳驾驶提示、全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、交通拥堵辅助等功能。这些功能都可以在中控屏的车辆设置中进行开关和调节。
动力&驾驶辅助小结：作为一款售价没超过10万元的小型纯电SUV，2022款哪吒V在人们出行时的作用和任务还是比较简单的，那就是以城市通勤为主，短途或者中长途自驾为辅。如果从这方面来看的话，它的动力性能、续航都是够用的，而驾驶辅助更是“能力拉满”，让我们更轻松地面对相对复杂的城市路况。如果你在购车时真的是这样的需求，那么我们推荐还是一步到位，直接顶配。
■ 邦点评
通过这次静态体验，我发现了2022款哪吒V的两个比较突出的亮点，其一就是智能车机，其内含的功能丰富，UI合理清晰，语音交互方便快捷，使用率和依赖性可以非常高。另外一个就是智能驾驶辅助，虽然只有售价超9万的两个高价版本才有比较全的功能，但在同级别、同价位市场中都已经是“功能多且靠谱”的代表了，非常难得。
所以如果让我为大家推荐10万元以内，耐看又智能的纯电小车，那么2022款哪吒V肯定“榜上有名”。如果你预算充裕，那么这款顶配的“潮400 Pro”又是最佳的选择。