2月10日，智己汽车宣布第二款车型——智己LS7正式上市了，新车目前一共有五个版本，售价区间为32.98万至45.98万元，新车预计3月开始交付。另外智己汽车还透露将在今年下半年推出一款智己LS7 Pure纯享后驱版，售价30.98万元，年内开启交付。

虽然最近新能源SUV市场上“7”字辈车型还挺多，比如蔚来的ES7和EC7、问界M7，还有飞凡R7。但要说给智己LS7找个“CP”，恐怕还要是理想L7，因为从产品定位、尺寸大小以及右后座位的“内卷”段位来说，它们俩应该匹配在一个对局里。

所以如果你最近对理想L7感兴趣，或是觉得智己LS7还不错，想去这两家店里体验体验，那么在出发之前不妨先看看我们为大家梳理的选购思考。需要提前说明的是，由于Pure纯享后驱版并未上市，所以暂时没有加入到此次对比当中。

■ 1万和8万

既然是买车，那么我们肯定要先考虑售价，智己LS7的价位处于30至46万元之间（32.98万-45.98万），理想L7则是30万至40万之间（31.98万-37.98万），其中两个车型入门版本售价正好差1万元，距离不是很远，而顶配车型却有8万元的差距，约等于买2.4辆2022款宏光MINIEV自在版。

所以如果您的预算顶多只有40万，那请毫不犹豫地选择理想L7，即便是买顶配Max版也能节省出20200元的预算，还可以选点独特的车漆和配件啥的。

如果您确实不差钱，预算允许“任性购”，那么就请接着往下看，我们再聊点具体的，看看这两款车究竟怎么选。

■ “运动”和“居家”

智己LS7和理想L7都被称为“大五座SUV”，这是因为它们的车身长度都超过了5m，轴距也都达到了3m的水平。在具体数据上，理想L7的身长比智己LS7多了1mm，而智己LS7在车身宽度上比理想L7多出7mm。

另外智己LS7的轴距比理想L7多了55mm，顶配“Pro”版本比后者高出23mm，其它三个版本比理想L7矮了19mm。这些差距虽然达到了两位数，可到实车上也就是几厘米的变化，似乎并不明显，肉眼或是实际驾驶、乘坐很难察觉到不同。

因此在“身材”方面，这两款车比较接近。不过由于它们设计风格有所不同，所以在造型上还是有明显差异的。其中智己LS7有着更流线的“鲨鱼鼻”车头，动感的头灯，以及圆润顺畅的车身曲线，整体气质属于“运动男”；而理想L7有着3D星环贯穿头灯，更加挺拔的车头和车身，以及相对平直的车顶，看起来更像是“居家男”，两种风格到底喜欢或接受哪个，还需要大家自己判断。

如果您觉得这两种风格都挺喜欢，很难取舍，那么我给大家提供一个选择思路：我一般开车的时候习惯用车头最前端的边缘作为“标尺”测量车距，所以我更喜欢挺拔平直的前舱盖设计，也就是会选择理想L7，而没有这样驾驶习惯的朋友我推荐智己LS7，因为它的“鲨鱼鼻”车头和独特的半幅式方向盘能够带来更开阔的前排视野，这两种设计的不同体验或许能帮助大家做选择。

■ “爆发力”和“耐力”

接下来说说动力类型和“账面实力”，这部分其实是两款车型比较明显的差异，理想L7是增程式电动，动力系统主要由1.5T増程器+前后双电机+动力电池组成，综合最大输出功率330kW，综合峰值扭矩620Nm；智己LS7有单电机后驱和双电机四驱两种动力系统，前者最大输出功率250kW，峰值扭矩475Nm，后者综合最大输出功率425kW，综合峰值扭矩725Nm。

如果将两款车型的四驱版本做对比的话，智己LS7在“账面实力”上要高出一筹，反应到0-100km/h加速时间上也要比理想L7快0.8s。

而理想L7擅长的是“长跑”，凭借增程式电动的技术特点，理想L7在CLTC综合工况下，续航里程可以达到1315km（WLTC工况下1100km），对应的纯电续航里程为210km/175km。而智己LS7的续航更为复杂一些，CLTC工况下，单电机后驱的最高续航为660km，还有一个602km；双电机四驱的续航里程分别能达到550km和625km。另外在补能方面，理想L7可油可电，智己LS只能电。

所以从它们的“运动能力”，我们也能看出二者最普遍用车场景的不同，智己LS7更适合充电补能方便的城市出行，或中短途出行，而在此基础上“说走就走”的长途自驾，还是理想L7更稳妥。

另外值得注意的是底盘部分，智己LS7全系配备智能空气悬架、DampTronic® 电磁动态阻尼调节系统以及WAE威廉姆斯团队进行调校。而理想L7入门级的“Air”版本并不配备空气悬架，但有CDC连续可变阻尼减振器，所以智己LS7入门车型起售价比理想L7 Air贵1万元，在底盘部分我认为是合理的。

关于尺寸、造型和动力部分小结一下，整体来看理想L7和智己LS7在“身材”方面相差无几，比较接近，只是造型带来的视野体验有些不同。另外动力部分它们的特点比较鲜明，智己LS7爆发力略强，而理想L7则是“耐力”更好，各有所长。

■ “右后座”对决

下面聊聊配置，前面我们提到了这两个车在底盘部分的差异，智己LS7全系标配空气悬架，而理想L7 Air没有空气悬架。另外在安全配置上，智己LS7 Elite(RWD)还具备透明底盘（后期OTA升级）、Far-Side远端中置气囊和CBC弯道制动控制、XDS智能电子差速锁；而理想L7 Air则是第二排多了侧气囊的保护，还有DST动态转向控制、RMI电子防侧翻等辅助功能，两款车型水平相当。

在舒适便利功能上，理想L7全系标配静音电吸门，而相同的配置到了智己LS7 Elite(RWD)上则是目前订购享受限时升级权益，并非标配。这样的情况也出现在后排“女王/老板”座上，理想L7 全系标配带电动脚托的第二排右侧头等舱座椅，而智己LS7的“后排零重力浮感座椅”在Elite(RWD)上也是“限时升级”权益才能享受。

不过对于真考虑将第二排右侧座位专供家里或公司领导的朋友，我还是建议选择智己LS7的“零重力浮感座椅”，因为它能够舒展成为一张床或者那种按摩椅，并且与前排副驾座椅靠得更近，可以更好地托住乘客的腿。

而理想L7的“女皇座”是在副驾座椅后面安装了一个折叠腿托，无论是高度还是厚度都无法和后排座椅形成一个平整的“躺椅”形态，有些高个子乘客的腿部，尤其是膝盖位置会出现悬空，时间长了可能会引起一些不适，尤其是关节或肌肉有过损伤的情况下。

另一方面，理想L7的前排座椅配置足够厚道，全系标配座椅加热、通风、电动调节、按摩、腰托、豪华软枕、主驾记忆等功能，而智己LS7全系都需要单独选装前排座椅通风、按摩、电动腿托、电动头枕，目前限时选装价2888元，只有加热、电动调节、电动腰托、座椅记忆及轻松进出是全系标配。

而在其它配置上，由于理想L7和智己LS7的定位都不低，属于中高端品质的SUV车型，所以很多豪华配置也都是全系标配，数量和做工也处于同一水平线上，该有的都有，该好的都挺好。

■ “轻奢Club”和“移动之家”

在智能车机部分，智己LS7 Elite(RWD)在中控台上安装了可升降的26.3英寸4K主驾屏和15.5英寸副驾娱乐屏，同时主副驾中间还有个12.8英寸的AMOLED 2K超控中枢屏；而理想L7 Air则是一个方向盘交互屏、13.35英寸的抬头显示系统、15.7英寸的3K中控屏和副驾娱乐屏。

简单来算它们的屏幕数量比是3:4，而从实际体验来看，将驾驶信息放在方向盘上的理想L7没有了传统的仪表盘，能够让主驾视野更开阔一些，但驾驶习惯需要调整；而智己LS7没有HUD抬头显示系统，可能是避免与会升降的两联屏“抢戏”，但也失去了一些驾驶便利和乐趣，算是各有特点。

不过在顶配车型上，理想L7 Max会有专属的15.7英寸3K后舱娱乐屏、后舱独立中置扬声器、后舱娱乐屏独立蓝牙音源，高通骁龙8155车机芯片也相应增加了一个，娱乐功能够全；智己LS7 Pro(AWD)则是在车头上配备了Carlog亿级像素车载摄像，主驾车门具备场景感应智慧自动开启功能，车辆前后还有DLP光迹投影大灯&ISC流光叠影交互灯语，炫酷功能够全。

驾驶辅助方面，智己LS7全系标配的感知单元硬件是12个超声波雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达以及1颗英伟达Orin X芯片；而理想L7标配是12个超声波雷达、10个高清摄像头（1个800万像素+9个200万像素）、1个前向毫米波雷达以及1颗地平线的征程5芯片。如果单纯从“堆料”来说的话，智己LS7标配的硬件数量要比理想L7要略多一些，预算有限的朋友建议选智己LS7。

在此基础上，中高配车型上智己LS7可以选择高精度双激光雷达，但芯片应该没有变化，理想L7 Max则是增加1个128线激光雷达，高清摄像头变为11个（6个800万像素+5个200万像素），芯片也变成了2颗英伟达Orin X的组合。如果你预算充足，且对智能驾驶辅助比较看中或是有“执念”的话，我建议还是选择理想L7更划算，因为在上述配置拉满的情况下，理想L7 Max售价为37.98万元，而智己LS7 Pro(AWD)售价来到了45.98万元。

智能部分小结一下，从车机系统来看，智己LS7的升降屏、主驾自动感应车门以及DLP光迹投影大灯&ISC流光叠影交互灯语都让这款车看起来很炫，这些光影和自动化效果也更适合热情奔放的“社交达人”；而理想L7虽然屏幕足够多，但更多的是为车辆内部营造轻松惬意的氛围，我觉得更适合喜欢安静空间或独处的朋友。

■ 邦点评

对比了这么多，我们最后还是得回归到价格上。从配置表来看，智己LS7整体比理想L7贵，我认为“物有所值”的有智能升降双联屏、第二排右侧的零重力座椅、双激光雷达、主驾自动感应车门、DLP光迹投影大灯、ISC流光叠影交互灯语、Carlog亿级像素车载摄像等配置功能，还有“爆发力”十足的动态表现，它们的确能为驾乘体验带来质的提升，也让智己LS7更像是新潮炫酷的轻奢Club。

但理想L7在配置上也有“杀手锏”，那就是后排娱乐屏和单独的音响系统、额外的8155车机芯片，还有驾驶辅助硬件上的英伟达Orin X“双打组合”。另外理想L7可油可电的补能方式，以及更长的综合续航能力，这些都让这款车更像移动的家，或是影院和音乐厅。

所以对这两款车比较感兴趣的朋友，你们觉得它们的“气质”是否符合你的品味或需求呢？如果是，那就到店里体验一下实车吧。