3月6日，正好是二十四节气的惊蛰，它通常被认为是真正意义上春天的开始，万物生机盎然，一年的耕作也从这一天开启。也正是在这样一个充满希望和春意的日子里，魏牌正式发布了旗下“咖啡”系列全新产品——蓝山DHT-PHEV的内饰效果图。
虽然此次释放的内饰图片只有两张，但信息量已经足够丰富，让我们不禁再次引发一个讨论：以MPV思维打造的大六座SUV，天花板到底在哪？这个问题曾经在编辑部得到过一致答案，那就是曾经的理想ONE，以及如今换代之后的理想L8。不过在看到蓝山DHT-PHEV内饰设计之后，这个“版本答案”恐怕要易主了。
■ 从尺寸到设计的巧思
之前在2022年广州车展或是今年海口新能源车展上看到过蓝山DHT-PHEV的朋友应该知道，这款车的长宽高分别是5156/1980/1805mm，轴距达到了3050mm。与理想L8相比，它的车身更长、更宽，同时轴距也多了将近50mm。而且即便在中大型插电式混动SUV市场里，蓝山DHT-PHEV也算是“大家伙”了，这将会给它在初登市场时带来不错的先手优势。
另一方面，蓝山DHT-PHEV的这个“身材”已经可以算是“MPV思维”打造SUV产品的极致表现了，因为MPV车型的基本要求除了“座多”以外，还要“坐得舒服”，座舱给人一种宽敞、透亮的感觉。而这款新车的尺寸哪怕在MPV市场也和别克GL8、丰田埃尔法等热销车型处于同一水平了，第三排腿部的垂直Z向高度达340mm，让2+2+2的六座布局没有一排需要“委曲求全”。
这样的空间最佳的应用场景是什么？我觉得还是家用吧，毕竟家庭用车无论是在限行限购城市，还是如今偏向理性的消费趋势下，都是绝对的刚需。大家都希望买一辆能带上全家老小出行的车，从平常的接娃送娃，到带着父母长辈出去游玩，甚至是给家里置办点“大件”，其实都对空间有要求，而且不只是单纯的“大”而已，还要舒适和便利。
而蓝山DHT-PHEV采用这样的车身尺寸和六座布局，相信会赢得不少家庭用户的青睐。
其次在内饰的设计上，蓝山DHT-PHEV的设计师有两点做对了，首先就是前排中控台设计非常清爽和简约，从效果图上来看主要就是由三联屏组成的一整块面板为主体，中控屏下方有一块空调、泊车影像的控制区域。这样的设计带来的效果其实和封闭式前脸还有点遥相呼应的意味，都是用简约和干练凸显科技带来的高级感。
另外一点就是设计师团队将很多部件采用了“隐藏式”设计，比如中控台木纹饰板与皮质饰板之间的贯穿出风口，中央扶手区前端杯托杯架的“滑盖”，甚至是换挡机构都因为是拨杆而“躲”在了方向盘的身后。
这让我联想到了我国古典园林建筑中常用的构景手段：借景，这种手法能够在园子有限的空间条件下，尽量显得更加开阔，以及展现更多“美景”，至于一些功能性的房间，比如厨房、卧室则尽量不出现，或是成为“美景”的一部分。
而蓝山DHT-PHEV的前排座舱也像是以这种思维设计出来的，尽量让车内保持简明、通透，进一步增强了“大空间”的视觉效果，同时也可以让主驾更专注于操控车辆，副驾更专注于影音娱乐。所以从空间布局上来看，会给家庭用户带来更好的乘坐氛围和乘坐体验。
■ 主驾功能再加分
当然，空间和舒适便利大部分是对副驾以及二三排乘客而言的，从效果图上来看，蓝山DHT-PHEV应该会有不错的表现。而对于驾驶者呢？除了有比较开阔的视野和清爽的中控台布局以外，我们从官图上还看到了不少“善待”驾驶者的功能配置。
就比如这个大尺寸增强型HUD，不仅能显示导航路线指引，还有限速等交通标识、车辆周围安全监测、时速等信息，很方便。另外就是主驾车门上电动尾门和加油口的开关，相信有不少朋友在加油的时候都需要从车上下来，或是非常憋屈地在踏板旁边找加油口的扣手开关，而蓝山DHT-PHEV的这两个开关就很方便，驾驶员甚至都不用动身子，就能伸手按下开关。
另外像人脸识别、手机无线充电槽，同时还有目前暂时看不到的DHT混动系统所带来的强劲性能、最优能效、多种驾驶模式和会自主学习的高阶智能辅助驾驶，都是蓝山DHT-PHEV在主驾位置的“加分项”。无论你是单独带着妻儿、父母逛街和出行，还是趁着长假来次全家出动的中远途出游，甚至是任性的露营或野餐，相信蓝山DHT-PHEV都能通过这些配置和功能提供全场景的优质出行体验。也正是这些特质，让我认为蓝山DHT-PHEV更适合“爱己悦家”这类消费人群，同时也符合MPV和SUV两种消费需求。
■ 邦点评
在咖啡的世界里，“蓝山”是极品的代名词，因为得天独厚的地理环境，它们有着极佳的口感。而魏牌此次推出的蓝山DHT-PHEV，也是基于长城汽车长久积累的深厚造车工艺、技术底蕴，以及强大供应链和渠道优势所打造的旗舰级车型。我们从它的内饰座舱就能感受到这款车的“科技豪华”属性，全场景均可适用的完美平衡，如此再加上优秀的做工用料，以及智能DHT技术的加持，相信会在驾驶和乘坐上都给我们带来更优质的体验，未来绝对有潜力会成为大六座SUV的全新标杆。