越野新能源和新能源越野存在着根本的差异。坦克品牌作为硬核越野的典范，首先就必须保证车辆在各种场景下的可靠，而不是用『蹦蹦跳跳』的技术，来做新能源时代的越野车。

对于新能源时代『越野车』的定义，坦克品牌CEO刘艳钊在本次车展的专访环节中如此阐述。本次车展，坦克品牌首次携坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T等车型组成的越野新能源家族阵容参加，这也意味着一向『将越野进行到底』的坦克品牌，真正开启了『越野+新能源』技术路线全面落地。

想越野，先可靠

在我眼里，冲坡、穿越无人区、挑战汽车底盘极限等形式，是一辆越野车能带来与驾驶其他车辆所不能给到的乐趣，说得直白点，越野，亦或就是驾驶员与车一起闹着玩。

但玩闹前提是这款越野车必须可靠，这样才能带你在合法合理的极限环境中闹，带你天南海北的玩。那么如何能算是可靠的越野新能源产品呢？

『当前阶段，坦克找到的技术路线是「越野+新能源」，即以越野为基础，更深度地融合新能源价值体验。』刘艳钊同时表示：『本次车展亮相的「越野超级混动架构Hi4-T」，正是我们为「越野+新能源」所准备的最新技术成果。』

我们以搭载「越野超级混动架构Hi4-T」的坦克500 Hi4-T为例，其『可靠』大致体现在以下三点：

● 动力可靠：就目前的技术和产品来看，距离纯电越野时代还有一段距离，倘若你准备穿越一整片无人区，还要考虑着中间是否能充电，是不是就背离了买车的初衷。此外，在爬坡时，目前的电机可以持续高转输出的时间十分有限，一旦进入了过热保护，只能输出50%的扭矩，那岂不是十分危险。故此，坦克500 Hi4-T搭载37.1kW•h的电池和70L的超大油箱，拥有110 km纯电续航，保证城市通勤有可靠的纯电续航能力的同时，面对极限越野工况，P2电机加持，性能峰值更高，始终保持稳定的动力，带来可靠的越野体验。

● 智能可靠：坦克500 Hi4-T延续搭载全新一代智能四驱，依据路况变化实现前后扭矩配比之间毫秒级内智能调节，从容实现在不同附着力情况下分配动力，结合智能全地形系统，不仅在雨、雪、泥、砂路面游刃有余，更能轻松应对壕沟、交叉轴、陡坡等严苛越野环境，让驾驶更加稳健轻松，达到顶尖的越野水平。同时，搭载L2级智能驾驶辅助系统，配备自适应巡航、智慧巡航、车道辅助等多项驾驶辅助功能以及自动紧急制动、前碰撞预警等主动安全技术，为客户减轻驾驶疲劳同时提供安全辅助；

● 品质可靠：通过非承载式超高强度车身，以及更合理的电池布局，坦克让越野新能源产品更可靠。非承载式超高强度车身这点比较好理解，而当硬派越野触『电』后，在户外旅行、长途穿越免不了涉水、磕碰场景，故此，电池安全尤为重要。坦克500 Hi4-T电池包采用防尘防水设计，确保涉水无漏电及短路危险，并创新将电池包多点安装固定在车辆大架横纵梁内，超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正后侧多方位碰撞，与此同时，电池后部还设置增强合金防撞梁，全方位保证电池安全；

其实，我一直觉得长城集团在技术宣传上十分内敛，可能只有业内对技术有一定研究的人才会知道「越野超级混动架构Hi4-T」是如何强悍的一套国产自研的越野新能源解决方案。本次车展上，我在坦克火爆的展台上，再次见到其核心组件9HAT变速箱时，仍然感叹不已。

此前有幸近距离参观和详解过，这里不展开赘述，但有2个关键点仍想重提：

1、9HAT变速箱是长城自研的9挡AT变速器，自研，不是供应商方案，而是自研方案，光这一点就非常难得。而『H』代表着加入P2电机的混动架构，这应该也是目前唯一国产自研量产落地的纵置P2电机混动架构；

2、相比与目前靠前后电机来实现越野四驱的新能源方案，个人认为采用9HAT+大功率发动机的新能源方案，除了在动力总成和底盘的布局上更符合越野的工程设计逻辑，也就是更可靠。更重要的是保持了目前坦克已有的优秀越野体验，对于我这样的越野老车主而言，这实在是太重要了。

上市2年，畅销不断

以上我重提的2个关键点或许会让人觉得有些主观，因为坦克品牌的历史并不长，不过就在上市后的2年时间内，坦克品牌的产品却真真切切地用客观的销量证明了用户的认同——坦克在2年内卖了23万台车，在中国越野车市场里面占60%的销量。

在专访会上，刘艳钊分析道：『这种认同应该来自于三个方面，第一个是我们的产品与用户的结合非常紧密，第二个则是用户对坦克文化有着很高的认同感。最后，坦克产品在越野车这个品类里，保值率还是非常高的。』

此外，坦克品牌自诞生之初，就带着生而全球的基因，2022年7月，坦克300第一次走出国门在中东地区上市，12月正式亮相澳大利亚。今年3月，坦克500也开启了国际化征程，在泰国曼谷国际车展开启预售，在全球越野车车市方面，坦克品牌销量已经上升到第6名，坦克300的销量更是位列全球越野车销量第3名。

此外，魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理陈思英在专访会上介绍了接下来坦克品牌的全球规划：『今年坦克还将加速向海外市场导入更多产品，以高品质、高价值的产品为坦克注入全球化活力，构建坦克全球用户生态。预计今年将成立30家海外俱乐部，覆盖东南亚、中东、澳洲、俄罗斯等地区，并将定期组织国内用户俱乐部与海外用户俱乐部的跨国交流活动，助力中国越野文化走向全球。』

显然，坦克品牌已经构建起了产品、品牌、用户、文化等多个维度的基本盘，这对于一个国产新创品牌而言实属不易。我觉得坦克品牌能顺利走出国门，畅销不断的重要原因，或许就藏在刘艳钊这句朴实无华的大白话中：

32年来长城汽车踏踏实实造车，不考虑资本市场，把车造出来，得到用户认可，用户拿钱买单，这就是我们的成就感的源泉。