去年的5月16日，腾势召开了品牌焕新发布会，我记得当时的slogan是「你好 新势界」。但对于腾势品牌有所了解的话就会知道，2010年比亚迪和奔驰就联手打造了腾势品牌，而去年品牌焕新的时候腾势12岁，不多不少刚好一个轮回。

腾势也把每年5月份定成了品牌月。

2023年5月，焕新一整年的腾势品牌日如约而至，主题也换成了「有你 更美好」，不用再像去年「你好 新势界」时大篇幅的「自我介绍」，今年的品牌日更像是腾势在宣布自己的期末成绩单。

一般来说，敢宣布自己成绩的都属于学霸，而腾势的确是那个「别人家的孩子」。

D9连续月销破万，朋友少不了

月销连续破万，累计用户8万+...这是腾势D9这一年的成绩单。坦率来说，作为一款中大型MPV，D9这已经属于「天胡」开局了。要知道常年霸榜的GL8月销也就1万出头，而在GL8出现的这20多年里，Ta一直扮演着BUG一般独孤求败的角色...

很难想象，各路诸侯对GL8狂轰乱炸了20来年毫无进展的时候，时局被D9这样一个一年级新生轻描淡写地迎头赶上，而且整个过程只花了一年。

腾势汽车首席共创官赵长江在现场讲了好多感谢用户的话，也晒出了用户一年间对于品牌和产品提出的4871项共创建议，以及腾势实现了其中1628项的「共创数据」，也就是说平均每三个用户提出的建议，就会有一项被采纳并得以实现。

正所谓「一个朋友三个帮」，腾势把用户共创的态度做出来了，朋友自然少不了。

对于朋友的出手相助，腾势也在品牌日「投桃报李」，宣布提供2万元专属置换补贴，对于2023年12月31日前在店端进行续保服务的腾势车主，免费赠送“交强险”；而原D9用户成功介绍他人购买D9，除了现有奖励外，邀请人和受邀人都可以终身享受“免费取送车”和“免费泊车服务”等服务。

N7！「小姑娘，还有两幅面孔呢」；「势能无忧」全场景补能解决方案

我在品牌日前一天就参加了一个小型的技术交流会，讨论的主题自然是六月份就要上市的N7。作为一款「剑走偏锋」的猎跑SUV，腾势N7不仅代表了更个性化的表达，也可以看到腾势品牌未来产品的方向。

其实我第一次看见N7的时候就觉得这是台和D9思路完全不同，甚至有点儿相悖的产品。D9走的是实用性路线，属于一种趋于理性的表达方式；而N7则完全是感性主导下的风格化产物。

那么问题来了，感性和理性到底谁才能代表腾势？

答案是：都可以。

这当然不是我坐在电脑前脑补的结果，而是在某次见到赵长江时他亲自给我的答案。简单来说，腾势品牌日后就会走感性理性并存的路线，感性端不仅有N7，还会有更具风格化的产品落地。

作为e平台3.0的最新产品之一，其实N7身上有很多我们之前熟悉的技术，比如CTB电池技术、比如智能脉冲自加热技术等等...

但与此同时，N7也有不少新玩意儿。作为云辇-A的首搭车型，主动空气悬架+可变阻尼减震器自然就是N7的必备条件。其实云辇-A就是你理解中的主动悬架，能根据路面信息变化不断调节软硬和高低，可软可硬，可舒适可运动。

我的同事王元祺之前对于云辇智能车身控制系统写过一篇详细的分析，如果对于云辇有兴趣可以点我跳转。

有一说一，云辇-A这套技术不论是实现方式还是效果，不算是特别炸裂的新鲜玩意儿。但是，这次N7把云辇玩出了新高度，整出来一套名叫CCT的舒适控制技术，这格局一下就打开了。

简单来说，CCT就是把云辇（悬架）、制动和驱动协调成一个整体，力求最大程度改善车辆加减速的俯仰，从而保证性舒适性。

举个例子，当你踩刹车，传感器就能感知判断驾驶员要制动，从而调节前后电机来限制重心转移，缓解「点头」并且会让云辇提供充足的支撑力来保证整个制动过程的平稳。所以，这就是我为什么说云辇-A本身并不稀奇，但这套整合在一起的CCT就很有格局的原因。

当然，除此之外云辇可拓展的功能还包括iADC智能漂移控制系统，通过判断车辆当前状态，控制悬架、前后轴动力分配以及电子防侧滑等来满足新手轻松漂移，老手漂得尽兴。

另外呢，这次腾势还官宣N7将会拥有「两幅面孔」，分别是格栅灯造型更夸张激进的律动版和内敛纤细的灵动版。其实我本人更喜欢律动版的孔武有力，但我们邦女郎貌似对于灵动版更感兴趣...好吧，只能说N7的这波操作男女通吃了。

除了N7，腾势还在品牌日推出了「势能无忧」一键式补能服务，包含智慧找桩、代客补能、移动补能、互助补能、救援补能等多项补能服务。目前，腾势Link可实现查桩与导航功能融合，一键导航至就近最优充电桩。此外，“势能无忧”现已向用户开放“代客补能”功能，当用户有充电的需要，就可以在腾势APP上进行补能下单，即可享受专人把爱车开到指定充电桩享受专属充电“外卖”服务，并可全程查看进度。该功能已在深圳、上海、广州上线，后续将逐步扩充至全国。

邦点评：

就像我前面说的，对于腾势而言今年的品牌日就是学霸的「凡尔赛」，一方面交出了一年来足够炫耀的资本，另一方面也规划了未来的产品节奏和相应干货。

对于我而言倒是更期待腾势N7的动态试驾表现，毕竟亲自触碰感性层面的腾势这件事本来就很酷，不是吗？！