十三万油电通吃,二十万智驾躺赢。

7月23日,埃安首款全球战略车型——第二代AION V埃安霸王龙(下称「第二代AION V」)带着上面的霸气宣言正式上市,售价12.98万至18.98万元。这个价格区间内,第二代AION V上市后的主要竞争对手主要包括比亚迪元PLUS、小鹏G3i、比亚迪宋PLUS DM-i、银河L7等热门车型,但第二代AION V 80分钟大定破万的实力也让其竞争对手们不敢有丝毫的松懈。

八大优势,重塑经典

第二代AION V以『全球新经典』为目标,携八大核心价值而来,这些不仅是对传统SUV的全面超越,更是对全球用户需求的精准把握,我们将发布会信息浓缩了一下,直接分享给各位:

· 设计:米兰设计团队操刀,融入『霸王龙』元素,整体设计硬朗又不失时尚感。

· 舒适:蝴蝶按摩椅、一键变床功能,以及100%软包内饰。

· 空间:轴距2775mm,空间利用率达66%。

· 安全:U型安全气帘、远程气囊等配置,超越中欧五星标准。

· 续航:最长750km续航,支持3C快充。

· 补能:全球最广泛适用的400V平台,充电15分钟续航370km。

· 智驾:搭载激光雷达的无图智驾方案,覆盖99%日常和复杂场景,老城区也能『0接管』。

· 座舱:ADiGO 5.0系统,支持语音交互、车机互联,更可自学习、自进化。

这么看可能太笼统,于是我们也把这个版本车型在同级中的优势提炼了出来,各位一目了然:

· 520智享版(12.98万元):起步520km长续航,3C快充,满足中欧双五星车身安全,137度后排软包大沙发;

· 520智豪版(13.98万元):L2级智能辅助驾驶,全景大天幕带电动遮阳帘。

· 520智尊版(14.98万元):15万以内的舒适座舱,一键秒变软包大床房;

· 650智豪版(14.98万元):15万以内唯一的650km超长续航SUV;

· 650智尊版(15.98万元):带通风加热和记忆功能的软包蝴蝶座椅;

· 750智尊版(17.98万元):20万以内行业唯一750km超长续航的SUV;

· 650激光雷达版(18.98万元):20万以内行业唯一带激光雷达的SUV,可实现城市NDA智驾。

从520km续航的智享版到750km续航的激光雷达版,七个配置版本覆盖了12.98万至18.98万元的价格区间,满足了不同消费者的多样化需求。尤其是650激光雷达版,以不到19万元的价格,提供了城市NDA智驾体验,真正实现了『旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家』。

除此之外,发布会还透露了目前埃安汽车的强大补能网络。埃安一直致力于打造「充电像加油一样快」。从480kW到640kW超充桩的技术迭代到全国超7000根1000V高压直流超充桩的布局再到联合南方电网、国家电网等组建充电联盟,埃安的补能网络显得相当便捷与高效。结合第二代AION V的750km续航,「充电五分钟续航一整周」不是梦。

外观够硬,内饰够软

此前,我们也对第二代AION V进行了静态实拍,老实说,相比上代车型有着巨大的风格转变。

首先,第二代AION V 变硬了。

其采用了原创的「生态机能」设计语言,整体风格也属于硬派风格,大量平直的线条勾勒,看起来比上代车新更具力量感。此外,第二代AION V还将配备19英寸多条幅轮毂,并使用了经典的银黑配色,搭配车顶行李架,野气十足。

车尾部分同样采用了较为以硬朗的线条设计,打造出了更加分明的层次感。尾灯内部采用了透明灯罩搭配红黑配色设计,打造成了竖向布局尾灯布局,配合上方大尺寸扰流板,以及下方的棱角分明的后保险杠,更显硬派风格。

其次,第二代AION V 变软了。

第二代AION V采用了100%的软包内饰,整体的舒适度和豪华感大幅提升。

整块门板都采用了软质材料包覆,并用缝线勾勒出菱形纹路。

主副驾驶座位均配备了「蝴蝶按摩椅」,具备8点按摩功能、5种按摩模式和3种按摩强度,同级属实罕有。当然,主副驾座椅均有座椅通风/加热等基础配置。

此外,前后座椅还可以『打车一片』,使车内变为『大床房』,巴适得很。

第二代AION V在家庭场景的需求挖掘还不止这些,现在的SUV都喜欢的车载冰箱也安排上了。该冰箱冰箱容量达到6.6L,采用独立压缩机结构,支持冷冻、冷藏、制热三种模式,最低温度可达-15℃,制热温度可达50℃,而且离车也能常开,开一天耗电0.5度,能效达到目前的新一级。

第二代AION V的后排座椅也是拥有可调倾角的,前后共20度并配备18档可调,最大可调至137度。

整体来说,多样的空间玩法和家用化的配置悉数上车,让第二代AION V成为了纯电家用SUV市场的又一员猛将,为自己打上了极具特性的标签。

新添猛将,重振山河

第二代AION V上市的时间节点,无疑是在广汽埃安的关键时期。

数据显示,上半年AION V(老款)累计销量为8582辆,AION S累计销量为72088辆,AION Y家族累计销量为74241辆。可以看到,AION V对埃安品牌的整体销量贡献已经逐步边缘化,但第二代AION V的到来,或许能让AION V车型再扛大旗,与AION S、AION Y形成『三驾马车』,重新提振广汽埃安的年度销量。

根据公开的数据显示,广汽埃安2019年、2020年、2021年、2022年销量分别达42,003 辆、60,033辆、120,155辆、271,156辆——几乎每年都是翻倍式的增长,且2022年凭借27万辆的销量成为新势力销冠。

2024年上半年,广汽埃安共交付177366辆新车,稳居主流纯电前三。可以看出,尽管开年的价格战让一种品牌深陷囹圄,但‌广汽埃安仍然保持着强劲的发展势头,‌其销量数据反映出品牌在全球市场上的影响力和竞争力。

此外,除了一款款新车,其持续不断的技术突破、网络建设、出海战略,也稳稳地保证了广汽埃安的基本盘。

要知道,广汽埃安是全球少数具备『三电』核心自研自产能力的新能源车企,并在今年4月,就展示了其在全固态电池在容量、能量密度、安全性和制造技术上的阶段性突破成果,并计划在2026年完成全固态电池开发,首先搭载于昊铂车型。

与此同时,广汽埃安还在6月底公布将在天津、青岛、石家庄、太原、西安、郑州、武汉、重庆、成都、广州厦门等20座城市站开展充换电站建设,预计将建设34座补能中心,806个超级充电车位。到2025年,埃安将实现充电站2000座+换电站500座+储能站3GWh。

当然,多线并行的广汽埃安自然也在出海规划上有所动作。7月17日,广汽埃安泰国智能工厂正式竣工,正式实现了「整车出口+本土化生产」两条路走的出海战略。据悉,此工厂一期年产能5万辆,未来年产能将逐步升至10万辆,可实现第二代AION V、AION Y Plus、昊铂HT等多款广汽埃安车型共线生产。

写在最后

从产品力上看,第二代AION V拥有较为全面的续航选择、领先的智能化配置、出众的安全性能和完善的补能生态,以及较为突出的性价比,具备了一定的竞争优势,有实力在该细分市场脱颖而出。可以预见的是,第二代AION V的上市,会一定程度地挽回当前的局面,80分钟订单破万的成绩,似乎已经能看到这员猛将的实力。

同时,伴随着高端品牌昊铂的持续发力和海外市场的逐步深拓,广汽埃安的前景值得期待。