曾几何时，“一枝独秀”只在庞大车系的“衍生款”，或者小众车型上，才能看到。如今，东风本田全新打造的新能源牌——灵悉的首款新车灵悉L，也只有一个版本：头号玩家版，售价12.98万元。

既然灵悉L这款车本身就一个版本，那我们倒是可以把分析自身选购的时间，进行一次横向对比，看看它在所有合资品牌的同类“电二代”车型里，是不是能脱颖而出。

价格优势明显

当找了一圈之后我发现，其实即便是比较“保守”的合资品牌，在中型纯电轿车这个市场，投入产品的力度也不是很强。最终我们挑出同是东风本田推出的“纯电猎装轿跑”：猎光e:NS2，丰田的bZ3，以及大众ID.7 VIZZION，进行对比。

当然了，ID.7 VIZZION是有点“超纲”了，它严格说起来算是大号B+级，或是入门C级轿车。所以很多方面自然会比灵悉L以及另外两款车型要更高级些。

在这种情况下，灵悉L最大优势，还是价格。

12.98万元，这在纯电轿车里，甚至是个连中国品牌都很难“落脚”的价格带，更别提车型只有这一个版本。

一方面，这里是很多A级轿车的主战场，特别是传统的燃油车型，甚至有点“拥挤”了。另一方面，这个价格对造车成本和利润的压力比较大，即便是中国品牌，也不敢把一款新车的“前途”，全部“压在”这个价格上。

对于合资品牌来说，即便他们能下决心，把车型价格勇敢下探，大多数品牌也只会将不到13万的价格，当做入门或中配版本，不会如此“孤注一掷”。

只有东风本田做到了，让灵悉L的价格，控制在了13万以内。或许后面这款车还会有其它版本，售价也有可能出现更宽的区间范围。但此时此刻，灵悉L在同级车型市场，是个另类。

“身材”/续航一般，动力不错

接下来我们以不同角度，对这四款车进行对比分析。

首先是车型“身材”部分，可以看到，灵悉L其实并没有明显优势。即便没有大众ID.7 VIZZION，灵悉L在车身长度、宽度领先的情况下，轴距却是最小的一个。

动力部分，在单电机版本上，灵悉L的动力输出表现不错，也是唯一敢把零百加速时间放在官方配置表里的车型。

不过需要注意的是，灵悉L的续航并不是很突出，CLTC工况下能跑520km，而ID.7 VIZZION后驱版能跑642km，“同门兄弟”猎光e:NS2也有545km。

或许有人会觉得，ID.7 VIZZION是占了“车大、电池大”的便宜，84.8kWh的电池，续航当然长。可丰田bZ3最小电池容量只有49.9kWh，比灵悉L电池少了将近10kWh，CLTC却能跑517km，仅少了3km；bZ3最大电池容量比灵悉L多出6kWh，续航能超出96km。

与此同时，我们看到猎光e:NS2和bZ3都公布了直流快充从30%到80%的时间，一个没超过40分钟，一个没超过30分钟，灵悉L和大众ID.7 VIZZION没提具体时间表现，感觉并不擅长这个。

从车身尺寸，动力性能，以及续航能力上来看，灵悉L在这四款合资中型纯电轿车里，属于“身材”一般，开得比较快，续航和充电也比较普通的一个。至于底盘悬架部分，灵悉L配备前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，这在13万级价位是很正常的配置，虽然没有“惊喜”，但也在情理之中。

所以灵悉L的重点在于：驾驶乐趣。

配置丰富，价格双重暴击

在功能配置上，反正灵悉L就一个版本，我们先看看它的标准配置情况。这款车的配置亮点有：车外交互灯语，大灯高度调节，CMS电子外后视镜，主驾座椅8向电动调节，热泵空调，后排空调出风口，12.3英寸液晶三联屏，两个7英寸CMS液晶屏，手机无线充电，华为HiCar互联，灵悉VPA智能语音助手，智能导航，影音/娱乐/工具应用，车载微信，手机远程控车，定速巡航，倒车影像，侧翼来车预警，开门预警等。

另外灵悉L还有个价值2万元的“超级加倍选装包”，里面有运动尾翼，LED车外迎宾灯，副驾座椅4向电动调节，前排座椅加热，前排遮阳板带化妆镜，128色智能氛围灯，FACE ID面部识别，透明底盘，360°全景影像系统以及一整套L2级别的“灵悉DRIVE”智驾系统。

如果再加6千元，即可解锁“增配亿点选装包”，会多出后排中央扶手的延伸小桌板，投影式HUD平视显示系统等配置。

所以灵悉L满配状态下的价格是15.58万元，享受置换权益的情况下，价格会落到13.18万元。

一辆售价13万出头的车，带HUD、全套智驾辅助，后排中央小桌板，128色氛围灯，“五联屏”，前排座椅电动调节/加热，全景影像，电子外后视镜，手机无线充电，还挺有吸引力的。

相比之下，猎光e:NS2其实在标准配置上，有着更丰富的舒适便利配置。比如电动尾门，智能雨量感应雨刷，标配副驾座椅电动调节，标配11.5英寸HUD平视显示，12.8英寸DA智能屏，360°全景影像，以及基础的“Honda SENSING安全超感”驾驶辅助系统。

有意思的是，猎光e:NS2入门版，与没有权益的灵悉L“满配版”价格一样，都是15.58万元。前者现在的订购权益里，有一个10月31日24点前完成交付，即享“本品2万元/它品1万元”的置换补贴。所以入门版价格最低能落到13.58万元，比享受置换权益的灵悉L“满配版”，还贵了4千元。

而丰田bZ3这边，它的入门版配置跟灵悉L标配版差不多，个别配置不如后者。但在价格上，丰田bZ3入门版（16.98万），要比灵悉L“满配版”贵了1万元。如果考虑权益部分，丰田bZ3目前没有官方置换补贴或类似的优惠福利，所以入门版要比享受置换补贴的灵悉L“满配版”，贵了3.8万元。

至于大众ID.7 VIZZION就更不用说了，它与灵悉L其实无论是价位还是配置情况，都不是一个段位的。如果非要比的话，灵悉L在配置比较接近，甚至更好的情况下，最起码要比ID.7 VIZZION便宜了将近7万元。

邦点评

通过以上对比，我们看到东风本田在打造灵悉L的时候，还挺有魄力的，一些原本在这个价位“不敢想”的配置，都落在了这款车身上。这确实能表现出东风本田“不破不立”的决心和执行力，希望能给品牌成功转型，寻找市场新增长点，开个好头。

而对于灵悉L这款车，我觉得它的优势或者重点，在于驾驶乐趣和丰富配置带来的愉悦和舒适。这款车的官方定位，是面向年轻消费群体。从价格和配置情况来看，这个指向还是比较准确的，期待它能在年轻市场成为爆款。