刚刚过去的假期，国内的交通运输又一次完美应对了考验。

交通部数据显示，2024年十一假期期间，全社会跨区域人员流动量累计达20.03亿人次，日均数据达28618.7万人次，较去年同期（中秋国庆双假期共8日）日均增长幅度为3.9%，较2019年同期日均增长幅度达23.1%。高速公路及普通国省道非营业性质小客车人员出行量累计达158541万人次，日均达22648.7万人次。

仅国庆假期首日，全社会跨区域人员流动量超3.3亿人次，其中公路人员流动量达3.03亿人次，占据绝对主流。

随着新能源汽车蓬勃发展，新能源汽车短途、长途出行也愈发普遍。前几年，每逢长假高速公路服务区都会发生排队充电的情况，不过这一情况在今年十一得到了很大缓解。

尤其在河北、山东、江苏、浙江等地，高速公路服务区充电需求较高，交通、电力等部门特别加强了充电服务保障。国家电网及相关电力部门提前在车流量、充电量较大的服务区部署了移动充电桩，实现了从车找桩到桩找车的精妙操作。

引用一段具体案例，在日兰高速泗水服务区，电力部门安装了应急移动充电舱，配置了3台120kW充电桩，能够帮助一台新能源汽车在1小时左右将电量补充道到80%左右。

假期之前，移动充电桩已经开启广泛试点实验，可移动的“绿色充电宝”无需土建接线，可以根据各充电站的视频监测灵活部署，提供充电服务。

为应对高强度充电需求，国网沧州供电公司打造了「光伏+储能+充电宝」的网络。其中“充电宝”采用循环快充，可依托光伏储能柜的能量补给，全天候提供100%绿色充电。目前，全国各地纷纷加大充电桩覆盖力度，而应对频率低但强度高的长假充电，更加灵活的电网布置更能针对性的解决排队充电的问题。另外，这种充电模式还将投入到老旧小区、商超、停车场、农村等广泛地区，解决建桩难的难题。