在当今汽车市场，随着消费者对车辆外观与内饰设计要求的日益提升，豪华设计已成为衡量一款车型是否成功的重要标志之一。如今，在新能源时代来临之时，如何在保持环保理念的同时，融入豪华设计元素，成为各大汽车厂商竞相探索的课题，奥迪也带来了自己的答案，其中之一，便是奥迪Q6L Sportback e-tron（下称「Q6L Sportback e-tron」）的设计，我们一起来看看，这台车是如何在豪华与创新之间找到完美的平衡点的。
好的设计，也是一种豪华
奥迪，作为有115年历史的豪华品牌的代表，在岁月的长河中，留下了诸多经典的身影。
初代奥迪TT Roadster版与奥迪TT Coupe
譬如第一代奥迪TT Coupe跑车，以其独特的圆形车身和动感的线条设计，成为了当时汽车设计界的标杆，其倾斜车顶线条更是成为了后来奥迪Sportback车型的设计灵感来源。
奥迪Quattro与其拉力赛版本车型
再如奥迪Quattro，这款全时四驱车型不仅开创了四驱技术的新纪元，其硬朗的车身线条和强大的通过性，也成为了越野爱好者心中的传奇，时至今日，其已然成为了四驱的代名词。
初代奥迪R8
此外，奥迪A6以其优雅的车身比例和豪华的内饰设计，成为了商务轿车的典范；奥迪A8则以其卓越的性能和前瞻的科技配置，树立了豪华轿车的新标准；而奥迪R8超级跑车，以其极致的性能和令人震撼的外观设计，成为了速度与激情的代表车型。
从早期的霍希品牌到如今的奥迪，这些车型无不彰显着奥迪在设计上的卓越追求，也证明了好的设计对于塑造豪华品牌形象的重要性。
初代保时捷911
放眼整个汽车圈，我们不难发现，那些被消费者铭记并推崇的豪华品牌，无一不在设计上有着独特的见解和卓越的表现。无论是奔驰的S级轿车，还是宝马的7系，亦或是保时捷的911。这些车型都深刻诠释了『好的设计，也是豪华的一部分』这一真谛。
海外版奥迪Q6 Sportback e-tron
在我看来，好的设计不仅仅是美学上的追求，更是豪华品牌塑造自身形象和差异化竞争优势的关键所在。奥迪Q6L Sportback e-tron正是在这样的市场背景下应运而生，它不仅继承了奥迪品牌的豪华基因，也是奥迪在豪华电动出行领域的一次大胆尝试和创新实践。
这款车不仅在电气化上走在了前列，比如其诞生自和保时捷联合研发的高端纯电PPE平台，采用了800V架构，更是和中国本土的龙头企业合作，大大加强了在智舱、智驾方面的能力，同时新车秉持了『设计，也是豪华的一部分』的理念，在传承奥迪的经典设计语言的同时，融入了现代科技元素，为消费者带来了前所未有的豪华电动视觉冲击。
Sportback，你永远可以相信奥迪
此次2024广州车展，Q6L Sportback e-tron也将和Q6L e-tron一起完成家族首秀。
毫无疑问，作为奥迪品牌旗下的豪华电动车型，Q6L Sportback e-tron在设计上无疑承载着奥迪对豪华与科技的最前沿的理解。
相信大部分朋友第一眼都被这台车的侧面造型所吸引，相比于普通版的车型，Sportback版本的大溜背的确更有回头率。官方称其设计灵感源自GT的「风塑美学」，溜背式的设计线条流畅而动感，门槛处的黑色饰板与前脸相呼应，营造出一种前倾的运动视觉效果。这让我联想到奥迪品牌中那些经典的Sportback车型，比如A7等，从此处也看出奥迪在设计上的传承与创新。
车顶线条从B柱开始缓缓下降，直至车尾，行云流水非常流畅，形成了典型的轿跑式轮廓。这种设计不仅降低了车辆的视觉重心，使车辆看起来更加运动，同时也能为车身提供更低的风阻，兼顾了美观与实用性。这种低矮的车顶线条与流线型车身的结合，是奥迪Sportback 车型设计的一大亮点。
尾部上方还设计了一处独特而优雅的固定式『小鸭尾』，这一设计元素不仅丰富了车辆的视觉层次感，还巧妙地融入了空气动力学的考量。
回到侧面，如果你贴近车身，向车头车尾方向望去，便会发现侧面做了两条相当有力量感的筋线，这种设计手法也通常被应用在性能车和跑车上，相对平直腰线和溜背的车顶弧线形成了鲜明的对比。
包括侧裙，黑色饰板上方也有俯冲式的线条，这些线条不仅增强了车身的立体感，还巧妙地引导了视觉流向，使整车看起来更加修长和动感。腰线的走势也体现了奥迪对于细节处理的精湛技艺，每一处转折都恰到好处，既不突兀也不乏味。
Q6L Sportback e-tron还采用了时下更『电感化』的隐藏式门把手设计，进一步降低了风阻系数。并且和大部分弹出式门把手不同，这台车采用了更为一体化的设计，门把手为内扣式，使用时无需等待弹出，更符合传统门把手的便利性逻辑，没有为了设计而背叛功能性，这一点值得点赞。
转到前脸部分，奥迪家族式的大嘴造型得以保留，相比海外版的格栅做了一定的变化，取消了六边形格栅的框架，采用了更开放的封闭式设计，彰显了其纯电动车型的身份。
根据中国消费者的喜好，Q6L Sportback e-tron还将海外版的普通LOGO进行了『点亮』，同时增加了上方的光照式灯带，看起来是不是更有科技感了一些~
在车头左右两侧，各有一颗激光雷达，官方透露，这台车会采用「双激光雷达+视觉融合」的感知方案，可以实现『无图』L2++智驾能力，也就是点到点的智驾。根据网上已经曝光的信息，这套系统将与某遥遥领先的企业合作，所以我也十分期待后续这台车的动态试驾表现。
Q6L Sportback e-tron的车尾整体呈现出饱满而富有张力的姿态，与车身的流线型设计相呼应。车顶线条在尾部自然延伸，与后扰流板相融合，形成了一种优雅而动感的视觉效果。同时，车尾的高度适中，既保证了足够的离地间隙，又赋予了车辆稳定的视觉感受。
OK，看到这里相信各位已经注意到灯的部分了，接下来，我们另起一段，专门来分享下奥迪作为『灯厂』，在Q6L Sportback e-tron上到底用了哪些黑科技。
来自『灯厂』的电感美学
先看前大灯组，Q6L Sportback e-tron的日间行车灯被称为『数字之眼』，设计为透明的3D效果，结合精密的棱镜结构和金属质感的3D框架装饰，使灯组更加引人注目。其内部共有70颗LED光源，两边共140颗LED光源，每一颗可以单独控制，因此在日行灯里，可以实现「数字签名」的效果，支持显示个性化的灯光图案。
下方的头灯还搭载了Matrix矩阵远光技术，能够智能遮蔽目标，避免对来车或行人造成眩光，同时提供清晰的远光照明。举个例子，你晚上开远光，遇到对向来车，你可能不需要去手动切近光，他会识别对向车的位置，从而关闭或者切换其中的几颗光源，避免对其造成灯光直射，大大提升了夜间行车的安全性。
Q6L Sportback e-tron尾灯内部配备了6块OLED面板，这些面板共同构成了尾灯的主要发光区域。每块OLED面板的发光单元数量由第一代6个增加至60个，6块面板共有360个发光单元，每10ms生成一个新图像。正是由于这一特性，尾灯提供8种数字灯光签名供选择，用户可以通过车辆菜单或myAudi应用程序进行切换，实现个性化的灯光效果。
此外，这代尾灯还首次实现了车辆与周围环境的通信交互（car-to-X车联网），可以在危急路况下通过显示带有警告符号和常规尾灯图案的特定静态尾灯样式，向其他道路使用者发出事故和故障预警。这对于在雨雪等低能见度天气，抑或是漆黑的国道或是高速路侧停车时，都能极大提升安全系数。例如当另一辆汽车或者自行车正在靠近时，尾灯可显示特殊的灯光样式，同时提示后方靠近的车辆。同时，当汽车处于自动泊车模式时，交互灯还可在车前和车后显示特定的灯光样式，向邻近的道路使用者表明可以安全靠近，这样远比单纯点亮尾灯更加通俗易懂。
可以看到，奥迪Q6L Sportback e-tron不仅展示了奥迪未来电动化的进阶方向，其搭载的灯光技术也开创了灯光互动的新时代。『灯厂』的title可能还会继续捏在奥迪手里。看到这里，我不由得又想起了奥迪的SOLOGAN——『突破科技，启迪未来』，或许这就是科技带给我们的感动吧。
写在最后
此次奥迪Q6L Sportback e-tron不仅刷新了其智能化能力，来到了市场上的第一梯队，更是以独特的设计美学，成功地将豪华、科技与可持续性融为一体，重塑了百年以来豪华品牌树立的设计语言。
可以看到，奥迪Q6L Sportback e-tron这款新车不仅展现了奥迪品牌在设计上的深厚功底与创新能力，更满足了消费者对豪华电动车型的多元化需求。在『颜值即正义』的当下，奥迪Q6L Sportback e-tron的设计将继续引领豪华车市场的设计趋势，为消费者带来更富视觉冲击力的电感美学。
115年的风雨兼程，奥迪不仅承载了历史的厚重，更以不断创新的精神，向着更加辉煌的未来进发。