2015上海国际车展，宝马发布了X5 xDrive40e，其百公里油耗3.4升。该款车型于刚刚结束不久的纽约车展全球首发，或将在今年第三季度引入国内销售。

X5 xDrive40e上海车展国内首发

随着欧洲和美国市场对于排放及能源消耗的标准不断提升，各豪华品牌纷纷加大了对于新能源产品的研发力度。欧系车型在新能源领域更偏向于插电式混合动力车型，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃等传统豪华品牌，均在以往普遍使用大排量发动机的大型SUV上推出了插电混动版车型，如奔驰GLE 500e 4MATIC、保时捷Cayenne S E-Hybrid，以及本次车展亮相的奥迪Q7 e-tron、沃尔沃XC90 T6，当然也包括本文的主角-X5 xDrive40e。

大型豪华SUV车型的插电混动版已成为趋势

X5 xDrive40e的外形设计与现款X5普通版车型保持一致，唯一明显的区别在于其车身左前翼子板处的充电接口。当然，一系列车身铭牌也表明了其插电式混合动力车型的身份。

X5 xDrive40e外形与普通版X5没有明显区别

充电接口位于车身左侧翼子板

内饰方面，X5 xDrive40e与普通版车型并无明显不同，其配置水平应与宝马X5 xDrive35i 尊享型相当。

动力方面，xDrive40e的混动系统由2.0L四缸涡轮增压汽油发动机和一台永磁同步电机组成，发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，电动机最大功率113马力。系统可综合输出313马力的最大功率以及450牛米的峰值扭矩。官方给出的0-100公里/小时加速时间为6.8秒，同时其100公里燃油消耗仅为3.4升。

混动系统由一台2.0T发动机与电动机共同组成

宝马的这套混动系统的技术特点鲜明，它将电动机集成在8速变速箱内，这样的设置更加节省空间，且在纯电行驶时依然可以用8个挡位来进行动力疏导，这与传统的纯电动车有着明显的不同，也带来了更高的能源效率。在纯电模式下，xDrive40e依然可以保持四驱功能。

电动机集成在8速变速箱内

xDrive40e的混动系统由两种不同工况模式，分别是MAX eDrive（纯电模式）和Auto eDrive（混合动力模式），纯电模式下只用电力驱动，最大续航里程为31公里，最高车速可达120公里/小时。Auto eDrive模式下，电脑会根据驾驶员动作和路况合理分配发动机与电动机的动力输出，以达到更优的燃油经济性。同时，车辆还具备电量保持功能，启动该功能后，系统会自动保持电池电量，用以拥堵路况使用纯电行驶，来达到提升能源效率的目的。

X5 xDrive40e具备多种驾驶模式匹配驾驶员需求

充电方面，xDrive40e使用普通的家用插座进行充电可在3小时50分钟内完成；而选择宝马的i Wallbox专用充电桩，时间可缩短至2小时45分。并且，宝马负责免费安装充电设备。

电动邦小结：

xDrive40e将于今年下半年在宝马位于Spartanburg的工厂开始投入量产，或将在第三季度正式引入国内销售。根据目前我国对于新能源车的政策，xDrive40e不能享受国家新能源车补贴，因此其性价比与普通版车型相比并无优势。对于宝马来说，推出xDrive40e的意义更多的在于展现技术实力、丰富产品序列。当然，对于购买该车的消费者来说，摒除了号牌、补贴的因素，xDrive40e绝对是展现环保意识与社会责任感的利器。

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