从2014年开始，国内的新能源车市场逐步驶入快车道，无论是产量还是销量都呈现井喷式的增长。2015年这种高增长的态势得以延续，9月单月产销量均突破2.8万辆。虽然市场火爆，但我们也不得不承认，目前国内在售电动车的品类并不丰富，以满足代步需求为首要目的的自主品牌车型占据了绝大多数市场份额，消费者能够买到的高端新能源车产品寥寥。
从今年年初开始，政府对于进口新能源车的态度有所松动，一些高端车型陆续在各地方区域获得了新能源牌照支持，同时也有零星的豪华品牌产品进入到国家新能源车补贴目录中，这无疑对丰富消费者的选择，促进新能源车市场的良性发展有诸多益处。今天电动邦为各位邦友推荐4款高端新能源车型，这四款车型在新能源车销售集中的主要限牌城市均获得了牌照支持。
沃尔沃S60L E驱混动版
与北京地区专注于发展纯电动车的策略不同，上海地区对于插电混动车型的优惠政策力度也很大，因此上海的插混车型销量一直领跑全国。除了大家熟悉的秦和荣威550之外，近几个月沃尔沃S60L E驱混动版的销量也在稳步上升。
S60L E驱混动版在今年上海车展期间正式上市，共推两款车型，售价分别为50.59和55.99万元。该车已经进入国家新能源车型目录，因此可享受到国家补贴3.15万元，且免征购置税。在上海地区，S60L E驱混动版还可以享受到地方补贴3万元，同时也可免费申领沪牌。
S60L插电混动版在外形方面与普通版车型有着超高的一致性，只在细节之处标明其混动身份。除了车身左侧前翼子板处的充电接口外，中网内部和车尾均镶嵌有TWIN ENGINE铭牌，后保险杠上的镀铬条上同样刻有TWIN ENGINE的字样。与我们去年十月拍摄的试装车不同，此次车展发布的量产版S60L插电混动车型取消了一系列车身套件，整体外形更加低调。
插电混动版的外形设计与普通版车型区别不大，只在细节之处表明混动身份
充电口位于车身左前翼子板处
内饰样式与现款普通版车型保持一致，依然是典型的北欧简约风格。中控台采用了亚光实木饰板来贴近自然绿色的主题，在质感上相比普通版车型更加出色。挡位前方增加了混动版车型专属的驾驶模式选项，分别为PURE（纯电模式）、HYBRID（混动模式）、POWER（运动模式）。纯电模式可支持50公里的续航里程；混动模式以最高效经济的方式来分配发动机与电动机的动力配比，满油满电的情况下，综合续航里程可达1000公里，油耗降低至2.1升/百公里；运动模式由发动机与电动机共同发力，此时动力输出的分配将会以提升性能为目标，官方给出的0-100公里/小时加速时间为5.5秒。
S60L插电混动版搭载Drive-E 2.0排量的涡轮增压发动机，最大功率238马力，可输出峰值扭矩350牛米，匹配8速Geartronic自动变速箱。最大功率68马力的电动机被设置在后桥，峰值扭矩200牛米。通过后轮电机，该套混动系统也实现了四驱功能，在激烈驾驶时，可带来更加优异的动态表现。容量为11.2千瓦时的锂电池组位于行李厢下方，对于行李厢的容积有一定影响。家用220伏电压充电，满电时间约为3-4个小时。
宝马530Le
宝马530Le是目前进入国家新能源车补贴目录的唯一一款豪华品牌C级车，也是最早进入目录的非自主品牌车型，今年1月正式上市销售，售价69.86万元。购买该款车型可享受到国家补贴3.15万元，并免征购置税，在全国部分地区还可享受金额不同的地方补贴以及新能源车号牌等优惠，考虑到上海地区普通牌照申领费用已经超过8万元，因此若计算整个购车成本，可申领免费沪牌的530Le在上海地区的性价比最高。
这一代长轴版5系是宝马在中国市场上的明星车型，从2010年上市至今已经累计销售了46万辆，占全球总销量的三分之一。而530Le以市场认可度极高的长轴版5系作为基础，也显示了宝马的睿智。
在外观和内饰设计方面，530Le与普通版5系拥有超高的一致性，只在细节之处做了小调整。后保险杠左侧的充电接口是在外观上区别其与普通5系Li车型最明显的标志，镶嵌于C柱的eDrive标识是宝马新能源车型所独有，530Le也是宝马继i8、i3之后使用该标识的第三款车型。同时，eDrive的字样还出现在迎宾踏板和中控台储物盒的铭牌上，让你在拉开车门的第一瞬间就能感知道它的与众不同。530Le以5系豪华设计套装为基础，配置丰富。定速巡航、三温区空调、电动后备箱开关、座椅加热、iDrive人机交互系统等都出现在配置表中，同时还提供了如LED大灯、电吸门、增强型驾驶辅助等更加高阶的选装列表。
530Le的混动系统由2.0升发动机和一台电动机组成，高压锂离子电池被安置在后备厢内。N20发动机采用双涡管单涡轮技术，可输出218马力的最大功率和310牛米的峰值扭矩，在参数上与525Li车型相同。集成在8速变速箱内的电动机最大功率95马力，峰值扭矩250牛米，在混动系统共同作用下可带来282马力的最大输出功率以及惊人的500牛米峰值扭矩，在动力参数上介于528Li与535Li之间，而其油耗只有2L/100公里。
530Le还使用了之前只在6系和7系上配备的动态减震控制系统，该系统的控制单元会以400次/秒的频率监测路面情况，根据反馈独立控制四个车轮的避震器软硬程度，从而使车辆悬挂在不同需求时呈现出相应的属性。
530Le的高压锂离子电池容量为11.4千瓦时，可提供58公里的最大纯电续航里程，如果只用作上下班通勤代步，纯电行驶基本上就可满足每日需求。目前，宝马为购买530Le的用户提供免费的充电桩以及安装服务，利用充电墙盒可在3小时15分钟内将电池电量充满。同时530Le还随车附赠应急充电线，可直连家用220v插座，满电时间为6小时40分钟。
宝马i3
9月30日，宝马官方宣布，i3纯电动版车型完成北京地区新能源车备案工作，从10月1日起，在北京购买i3纯电动版将可使用中签率远高于汽油车牌照的新能源车牌。北京也成为继上海、杭州、深圳之后的第四个给予新纯电动BMW i3新能源牌照优惠政策的城市。同时，在工信部公布的最新一批免征购置税目录中也出现了i3的信息，可享受免征购置税的优惠政策。
目前，宝马i3共三款车型可供选择，分别是纯电动时尚型、纯电动豪华型和增程型，售价分别为：41.68万元、44.98万元和51.68万元。虽然，i3无法享受到国家给予新能源车型的补贴，但其出色的设计和宝马品牌一贯的良好驾控感受仍对高端客户具有一定的吸引力。
宝马i3在造型上保留了其概念车的诸多设计元素，作为一款从设计之初就以电动车属性为出发点打造的产品，其采用专门为电动汽车研发的LifeDrive轻量化车辆架构及eDrive电力驱动系统。Life乘员座舱模块由增强型碳纤维复合材料打造；而集成eDrive驱动系统的Drive模块采用铝合金架构。正是由于车身重量、驾驶性能和续航里程三方面实现了平衡。
在车身尺寸方面，其长宽高分别为3999/1775/1578mm，轴距为2570mm。虽然造型紧凑，但凭借其内部合理的空间布局，使其驾乘空间并不局促，同时对开门的方式也使后排乘客上下车更加方便。
内饰方面，i3采用了大量可再生材料，并辅以颇具科技感的造型设计，呈现出强烈的未来感。i3还具备更加智能化的车载系统，针对电动车属性为驾驶者带来更多的驾驶便利。比如，纯电动i3可以根据电池电量和实时路况信息，及时在导航地图上直观地标识出剩余电量可以抵达的范围，方便客户合理规划行程和充电计划。
i3的配备的电动机最大功率170马力，峰值扭矩250牛米，虽然单从数据来看并不出彩，但考虑到其整备质量只有1.3吨，且电动机的峰值扭矩是从起步初段就可提供，并一直到接近11400转/分的极限转速才有下降的趋势，这样的特性配合单速变速器，带来线性流畅且动力强劲的驾驶感受。
目前，宝马为i3车主提供充电墙盒的安装服务，利用专用充电墙盒3小时内可充电80％。同时，随车附赠的便携式充电器可利用家用220v三项插头为i3随时补充电量。
特斯拉Model S
近两年来媒体的狂轰乱炸使特斯拉成为了全球范围内最具影响力的电动车厂商，Model S一直刷新的0-100公里/小时加速时间，也一次次的刷新人们对于电动车性能极限的认知。从今年年初开始，政府对于进口新能源车的政策有所松动，截至目前，特斯拉Model S在北上广深津杭六地均获得了牌照政策支持，这对于其进一步打开中国市场无疑又是一记利好。
特斯拉Model S目前在售车型共8款车型，从入门款Model S 70到顶配车型Model S P90D，售价67.3万-102.75。考虑到其出色的性能表现，虽然其无法享受国家新能源车补贴，但依然值得那些对于速度有偏好的高端消费者关注。
特斯拉Model S定位于五门掀背运动型轿跑车，车身尺寸4976/1963/1435mm,轴距2960mm。整车外形线条流畅动感，得益于良好的空气动力学设计，使其风阻系数仅为0.24。这不仅带来了良好的性能表现，同时对其延长续航里程也起到促进作用。
内饰方面，特斯拉Model S中控台设置的17寸液晶触摸屏无疑是其最大特色，通过强大的集成控制功能，用一块触摸屏代替了传统汽车上的按键旋钮等诸多设置，使整体的使用体验更加便捷。同时，定期的远程升级功能，也使这套系统的拓展更为丰富。就在上周，特斯拉对其固件进行了新一轮升级，新推出的7.0版本开发出了更多自动驾驶功能。
动力方面，以特斯拉Model S性能表现最佳的P90D为例，其配备的前后双电机形成了四驱系统，在提升性能表现的同时也使其操控性得以提升。前后电动机最大功率为773马力，其0-100km/h加速时间为3.3秒，拥有491公里的续航里程，在配备了选装价格为8.8万元的极速套件后，其0-100km/h的加速时间可进一步缩短到3.0秒。