首先，我得说做新能源汽车，我们是专业的！
日前，乘联会发布了4月份新能源乘用车的销量快报，细细看了一眼，“WTF”三个字母瞬时在我的脑海中迸发了！
4月国内新能源乘用车销量达到29222辆，同比增速达41%，相较3月的27568辆，环比增长6%。北汽EC系列、知豆D2、帝豪EV分别以4352辆、3709辆和2586辆的成绩位列前三，而且观察此前数据发现，北汽新能源EC系列月知豆D2已经稳居冠亚军三个月了…
上榜的15款车型可以说是占新能源乘用车市场的主力车型，但首尾与前后的变化为何如此之大，还是值得一观究竟的。（单位:台）
一、难道微型纯电动汽车都被买去占号了？
A00级的新能源车型由于价格便宜（没错就是因为便宜，别的一点关系都没有！），一直被冠以占号神器，买个便宜货，在摇号、拍号的城市占个号牌，也算是为了在即将崛起的新能源时代做一手准备，难道这就是北汽新能源EC180与知豆D2的3、4月份霸占冠亚军的原因吗？
两款车型不同配置的售价都是4万多、5万多这样子，着实不是什么大钱，毕竟一些限行城市的车牌有多难弄到手，大家都是有目共睹的。但在这两年与很多的纯电动汽车车主接触过程中，不难发现就算购买新能源车型是被动选择，也是会经过慎重考虑，多车比较后，才会最终购买的。
所以说，大家在比较了这么多款车后，最后发现还是EC180与知豆D2的性价比最高了！
对不起，我真的不是这么想的！提供几个选项给各位看官，您自己心里肯定也有一杆秤。
A：限购、限号城市的车主买完后都不开，就占号，所以路上看不见！
B：二三线城市的大爷大妈们钱多，买一个当代步车用！
C：我们工厂这么大，不得内部消化个千八儿的！
D：据悉，有的地区它们是当老年代步车销售的，不用上牌照。
二、 紧凑级家用轿车看起来还是有点说服力的！
说直白一点，吉利帝豪EV与比亚迪e5的销量看起来还比较真实。首先，即使在限购、限号城市被迫购买新能源车型，肯定也是有用车需求的，不然等着摇号就好了。
两款车型中，帝豪EV的续航里程增加到了300公里，而比亚迪e5自面世以来就保持了一个不错的势态。无论是空间、续航及做工用料，这两款车基本上也能达到一个十万出头的家用轿车的要求，所以我认为帝豪EV与比亚迪e5的销量含金量不错。
三、 上榜的两款混动车型，销量有点差强人意
混动车型毕竟受制于城市及国家政策的限制，基础销量偏低，销量增长偏慢，也能够理解。荣威的eRX5相信自问世以来也是收到了不少消费者的关注甚至说偏爱，惊艳的外观内饰设计，互联网新能源车的身份，无疑都为其增加了不少的光环；而比亚迪唐在国产的混合动力SUV车型中也是不逞多让，强悍的加速性能，实用性非常大的车内空间，外加王传福传教士的推广策略，也是收获不少的忠实粉丝。
混合动力车型一直以来也是汽车相关从业者比较看好的车型，不仅能够在燃油车与纯电动车之间形成一个比较好的过渡，而且在节能环保方面其实也未落后多少。随着消费者对购车、用车理念的转变，相信无论是售价还是车辆本身都不输传统燃油车的混动车型，在汽车市场的表现会越来越好。
四、 看似新能源市场的小众车型也有所提升
诸如：江铃E100、E200以及众泰E200这三款车型，其实在新能源市场更大一线城市来看，几乎没有什么出头的机会。但每个月大几百甚至上千，而且逐渐增长的销量数据，也是需要承认的。即使限购、限号的一线城市没有表现的机会，但在部分二三线城市其实还是能够获得一部分的市场。最起码，有钱的老有老太太买了当个代步车的潜质还是有的！
五、 江淮iEV系列的命途多舛
江淮iEV系列车型相信大家也不陌生，标题中的命途多舛本人也是用过多次。江淮旗下的新能源车型其实不少，iEV4、iEV5、iEV6S、iEV6E、iEV7、iEV7S，不管是改款还是换代，总之选择很多，但销量却没有什么太大的起色。该车其实在一些新能源市场大热的城市并没有获得很好反馈，地方保护产生的质量问题，国家补贴政策退坡的遇冷，续航里程跟不上主流节奏的趋势，都令其处以一个非常尴尬的境遇。
不久前试驾了一款江淮的iEV6E车型，价格在四五万区间，造型与做工用料明显感觉到了江淮的诚意，续航里程在同级别车型中也不怂，希望在未来的一段时间能够为江淮来带一定的改变。
六、 价格偏高的比亚迪秦EV300
比亚迪秦EV300与比亚迪e5属于比亚迪同时期的产物，可能是为了让比亚迪e5的更加热销，于是秦EV300完全成了一个配角。相同的续航里程，价格却差了大几万，当然秦EV300的配置和做工更好，不过销量低这事儿作为一个旁观者来讲，真的没有什么好说的。
七、 失望大于期望的奔奔EV
说实话，最初对于奔奔EV的期望值还是挺大的，首先燃油版的奔奔就是一款属于比较受欢迎的小车，价格、外观内饰、做工等应该也是受到了此类消费人群的认可。但匪夷所思的是奔奔EV纯电动汽车的销量在下降，相信也是收到了众多竞争对手的影响。其实这款车还不错，在编辑中认可度很高。
八、 垫底儿的北汽新能源双雄
北汽新能源的EX系列与EU系列，即使垫底也是有原因的。其实并不是车有多不好，关键是你家的EC180都把号占了，谁还买这两个更贵的家伙呢？EX系列代表车型:EX200（目前推出了续航更高的EX260），EU系列代表车型:EU260。相比上个月过千的销量，四月份的大幅缩水相信跟竞争对手推出的续航里程更长的车型有直接的关系，毕竟许多后来者都已经将300公里的续航里程视为基础款了。
邦点评
纵观4月新能源乘用车的销量数据，发现其中还是有不少的车型值得扒一扒为何是如此表现。但说来说去，我认为导致销量如此的关键因素应该有这三个点：车企对于车型的市场定位及销售方式、用户对于车型的辨别以及车辆自身硬件的表现。至于销量数据的辨别与理解，相信各位也有各位的看法，群众的眼睛是雪亮的这句话，也不是凭空而来。