在早先的日内瓦车展，起亚向我们展示了全新的柴油混合动力系统与技术。在巴黎车展它们很快地便将这些技术搭载到了Optima（国内称为K5）柴油混动概念车。
其实，这款起亚Optima柴油混动概念车原理和之前的汽油版没有本质区别。柴油概念车款动力系统主要动力是一台1.7L柴油增压发动机，包含了涡轮与电子机械式两个增压装置。一个小型电动机与48伏的铅酸电池组均能辅助发动机工作。电池组还能为电子机械增压器（Electric Supercharger）提供能量，Electric Supercharger最大的优点是增压转子通过电驱动，而非传统的皮带驱动，辅助发动机在低速工况下也能获得足够的动力输出。
轻度的混合动力结构，使得它能够在纯电动模式下低速行驶，并且刹车制动能量回收也能为电池充电。起亚表示，之所以选择铅酸蓄电池，是因为铅酸电池比锂电池更容易回收，并且不需要复杂的主动散热。
电子驱动机械增压提升了20%的动力输出。
不过该动力系统目前还不算成熟，起亚并没有公布具体的T-Hybrid概念车燃油经济性与排放指标，起亚的目标是通过T-Hybrid减少排放与燃油消耗，同时提升15-20%的功率输出。
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