克莱斯勒在加快完成全新大捷龙的发布之后,将开始打造新一代插电式混动车型。

该车将在明年下半年推出，比预期提前了一年时间。目前关于全新大捷龙将使用哪些新技术还未可知。克莱斯勒公司相关负责人宣称新车油耗将匹敌来自丰田的普锐斯车型，这款日系小型车的平均油耗水准为4.6L/100km。

克莱斯勒700c概念车

混动版大捷龙将是克莱斯勒品牌推向市场的首款混合动力车型。据传，新车具备电力全轮驱动技术并使用高效的9速变速箱，但此消息并没有得到官方证实。

在今年的巴黎车展上，克莱斯勒CEO马尔乔内用他特有的幽默反讽方式表达了他对新能源汽车一贯的怀疑——在今年的早些时候他曾经告诉加州民众，不要再买菲亚特500e了，因为菲亚特公司每卖出一辆新500e车都在赔钱。

“你必须非常非常小心，如果你认为在美国这样的国家电动车真的能够取代内燃机车型”他说，“基于我们现在所知的电池容量，它完全无法提供你所需要的续航里程。”

当然，对于特斯拉Model S的车主来说，肯定不能同意马尔乔内的这番言论。目前，Model S每次充电可获得300英里的续航里程，更何况特斯拉已经建立起越来越多的超级充电站，这使单次充电时间也大幅缩短。对于他们来讲，电动车的续航里程似乎已经变得越来越不是问题了。

除了福特的C-MAX Energi和日产e-NV200 VIP外，目前市场上并没有其它使用插电式混合动力技术的MPV车型，且C-MAX Energi还不能算是严格意义上的MPV。但实际上，拥有充足空间容纳大尺寸电池组的MPV车型，从技术角度来讲可能是最适合做成插电式混动车型的产品。

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