[电动邦 2017广州车展 原创]

本届广州车展上,广汽丰田上市了丰田第八代凯美瑞,本次上市的9款车型共采用三种动力系统,分别为2.0L、2.5L和2.5L HEV。传统动力车型官方售价为:17.98-25.98万,混动(HEV)车型官方售价为:23.98-27.98万。

新车最大亮点:TNGA架构下全新车型+全新混动系统+全新平行式E-CVT电子无级变速箱 

第八代凯美瑞HEV搭载了一台2.5L发动机,最大功率178马力,热效率高达41%,匹配最大功率为120马力的电机(最大扭矩202牛·米),综合最大功率为218马力。其中,凯美瑞搭载的镍氢电池提供8年或20万公里质保,在2018年12月31日前购买该车,还可享受“不限年限、不限里程”的电池延保服务。

 第八代凯美瑞混动版卖相如何?

全新凯美瑞拥有LE(普通版低配车型)、XLE(普通版高配车型)、HEV(混动车型)、XSE(运动车型)四车型,共用两套外观方案。本文介绍的HEV车型,在整体设计风格上与LE和XLE相同,并没有运动版车型那么的年轻化,但在全新的“Keen Look”设计语言下,新车显然比老款车型更加动感,HEV车型还低调地点缀以电动风格,比如车头的丰田蓝色logo和专属蓝色车漆。

全新凯美瑞前大灯设计狭长,远近光灯带有透镜,与前脸设计浑然一体,十分自然。

尾灯设计理念一脉相承,采用LED光源。

全新凯美瑞在现款基础上,车型设计更加修长,轴距同时被适时加大。燃油版和混动版的轮胎尺寸相同,但品牌不同,燃油版使用的是邓禄普,而混动版使用的则是普利司通。

尾部造型相对于前脸的激进运动,平和了许多,尾排采用单边单出形式,车型名称CAMRY被设计在尾部镀铬条上,一改此前几代的设计传统。

第八代凯美瑞HEV版的配置和空间表现怎么样?

一个全新面貌的内饰设计,令凯美瑞整体风格年轻了许多,中控部位的Y型不对称造型最为醒目,在新颖造型背后,全新混动版凯美瑞的亮点配置更加值得一说。

1、两款混动车型均配备了HUD抬头显示系统,这项高大上且十分实用的配置能够为出行安全提供保障(由于车展期间,无法拍摄图片)。

2、全系凯美瑞的三幅方向盘上集成了ACC自适应续航及多媒体控制,握感舒适。

3、8英寸中控大屏幕采用物理按键与触控结合的方式操控,虽然不支持CarPlay,但是只要下载相关APP即可进行手机互联。同时,HEV车型中,只有旗舰版车型拥有车载导航,定位服务以及全息影像功能,另外,还可虚拟一个车身图像,在实景环境下,辅助驾驶员进行倒车操作。

4、由于是混动车型,所以拥有了独一无二的纯电行驶模式,控制按钮在挡把附近。

5、十安全气囊和一系列被动安全配置令全新凯美瑞的安全水平很高,旗舰版则增加了并线辅助功能。

6、四门车窗一键升起以及座椅记忆功能。另外,旗舰版车型还多了主副驾座椅的加热通风功能,后排座椅的电动调节功能以及后风挡后侧排遮阳帘。

7、HEV版本的车型后备箱空间与燃油版相同,不过旗舰版车型由于第二排座椅是电动可调节,所以无法放倒,而低配版是比例放倒。

邦点评:混动一直是丰田特别擅长的技术领域,如今全新凯美瑞混动版的上市,令我们特别期待这款全新混动系统的表现,不过至少目前可以肯定的说,混动车型将带来更加澎湃的动力表现,更加经济实惠的燃油表现,以及相对燃油车更加高的价格,对于我国将混动车型定义为节能车型的现状,购买混动版的朋友一定都是真爱粉。基于雷凌和卡罗拉混动在国内的热销景象,我们不难想象,凯美瑞混动一样会获得大批拥趸。

也许有人会提出凯美瑞怎么不出插混的问题,这是因为此前丰田一直专注于混动和燃料电池的技术开发,认为纯电和插混技术并不成熟,没有投入精力开发,而如今,面临着国际发展潮流,既各国对纯电和插混车型的扶持(尤以我国为最),丰田也于2016年年底不能免俗,积极介入EV车型的开发中来,总裁丰田章男亲自上阵。

不过,研发出拿得出手的产品还需时日,在今年1月份在北美已经上市了的凯美瑞不可能赶上新技术的出炉,所以不可能搭载插混系统。国内的朋友们,也只能以燃油车的待遇购买混动版凯美瑞了,恐怕插混版最快也要在中期改款中见到。