车展第一日（4月25日），几乎分身不暇的邦老师，在好奇心的驱使下，如约和云度新能源汽车的总经理助理陈文强进行了一对一的沟通，借机对这家“新势力”车企的未来产品及规划有了更多了解：生产一代，研发一代，储备一代——这就是云度正在保持的节奏，并且在不停保持对研发的投入。

邦老师将沟通中的部分往来QA进行了提炼，带给对云度新能源汽车有兴趣的邦友们。

Q1：请首先介绍下本次车展云度的参展阵容吧

A1：本次北京车展上，云度新能源携包括云度π1、π3、π7在内的全产品矩阵，加一款概念车Xπ亮相，其中π1上市时间已经很久，我们重点介绍下后三个。

云度π3，新π纯电SUV的云度π3，由意大利国际设计师参与操刀设计，车内空间领先同级，通过搭载多项智能网联核心技术，成为年轻人体验新能源驾驶乐趣的首选。

云度π7，定位为一款A+级都市豪华纯电SUV，云度π7的全球首发亮相将是云度在北京车展的最大亮点。云度π7采用全新纯电动平台正向开发，搭载L3级全套辅助驾驶系统，在电动化、智能化、网联化、轻量化等四个领域都做了较领先的设计和突破，为消费者带来更酣畅的移动出行终端体验。

云度Xπ概念车——Xπ概念车可以同时设置有三种用车情景：驾驶模式、娱乐模式和户外模式，并集成包括智能全息屏幕交互技术、进阶秘书级人机交互系统、自动驾驶主动安全、指纹启动系统、可收起式方向盘等各种尖端“黑科技”，诠释了“源于车，又不止于车”的丰富内涵。

Q2：可以对π7这款新车做些重点介绍吗？包括定位、续航、价格、上市时间这些重点信息

A2：云度π7是一款具备越级空间的紧凑型SUV，此次为全球首发。综合续航400公里以上。亮点包括配备L3自动驾驶、贯穿式尾灯、12.3寸大屏；安全方面C-NCAP五星级碰撞标准，会细化到考虑行人保护，还包括所有产品的E-mark认证；产品技术标准符合欧盟标准，包括气味性VOC；动力性方面，0-50公里/时加速4秒内，0-100公里/时9秒以内，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米。轻量化，底盘多采用铝镁合金，包括前后悬挂和刹车等，可以降低能耗，增加续航；

上市时间：2019年第四季度，起售价低于18万。

Q3:目前π7产品达到什么阶段了？

A3:正在实验验证阶段，一批试制车正在试验场跑数据。

Q4:据了解云度π7可以实现L3级别自动驾驶，可以简单介绍下吗？

A4:π7自动驾驶的功能包括：交通拥堵自动跟随，全自动泊车，自适应巡航，自动刹车系统，车道保持辅助等共计15项科技配备，可以满足特定条件下L3级别自动驾驶。

1.无人驾驶方面，已有两台无人驾驶π1在厂内不停的在测试，并且采用了π3与一家公司合作在进行无人驾驶大赛，积累经验。

2.无人驾驶的研发真正自己干是很难的，所以我们选择了与博世联合起来做集成开发。采用了博世最新一代的产品，比如正在研发的毫米波雷达、摄像头和超声波雷达，。

3.除了经验积累和产品应用，还有重要的一点是架构，我们采用的架构是4路CAN总线加以太网，相当于车载电脑的网络线，提供足够处理视频图像的带宽 。

Q5:目前云度有哪些平台和技术储备？还有哪些产品规划？

A5:π1和π3来自A平台，π7这个车来自我们的高端平台B平台，未来车型将向豪华高端车型延伸，其中中型SUV级别上下都会有。未来我们会持续专注于SUV车型。

Q6:云度推出的3年半价回购政策，是一个很有力的政策，它是针对所有车型吗？这个政策是否设置了有效期限？

A6:云度的3年半价回购针对所有车型，未来根据情况再看是否需要调整。

■ 邦点评

无论是现在已有的π1和π3，还是未来上市的π7以及表达理念的概念车Xπ，包括对无人驾驶方向上货真价实的研发投入。在产品和研发上，新势力云度还是给出了让我们超预期的答案和想象空间。至少从感觉上，云度在平台化的产品推进上是有一定规划的，而且立足于无人驾驶的自主研发想必也是一定程度上瞄准了更远的未来。

邦老师之前觉得云度的车子就是颜值稍普通了点，但π7已有明显提升，建议未来能够在设计上予以更多投入。如果你这次来看北京车展，到W4馆来看看云度，邦老师也想听听你们怎么看待这家企业和它的产品呢。