2016年，宝马就要迎来自己的百年诞辰了，该怎么庆祝可大有讲究。宝马慕尼黑总部其实早就为这次纪念活动准备了丰厚的礼物——一辆内部代号为M100的高性能跑车。除整合了宝马在新能源汽车领域的各种资源外，这款新车还借鉴了以高性能、赛车级产品见长的M系列的成功经验。

宝马i8S设计概念图

英国知名汽车杂志CAR magazine12月刊全文披露了宝马这款新车的相关细节。除作为宝马百年的献礼之外，这辆全新打造的高性能运动轿车也“阴差阳错”地成了送别现任宝马CEO诺伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）的饯行礼。据传言，雷瑟夫博士将于未来两年内卸任，但具体时间目前尚未可知。

雷瑟夫不仅个人对动力和扭矩、速度和威望十分着迷，他还是个常陷于“自我纠结”的二次元生物。作为这样一家德国老牌车企的统帅，他深知“动力性能”是宝马DNA中不可或缺的部分，但同时他又希望产品能够兼顾绿色环保的特质。所以，M100这次完全由i系列的团队进行研发，负责该项目的头儿正是宝马前不久刚挖来的，法拉利前首席工程师Roberto Fedeli。  

扮猪吃老虎——M100外套下的宝马i8S

尽管该车型的最终名称还没敲定，但电动邦获悉，这款全新打造的运动轿车将使用“i8S”的命名方式，2016年会在宝马一百周年纪念活动上亮相，同时可能最晚在2017年底登陆宝马全球各大展厅。  

宝马i8S整体设计概念图

说到这款新车的代号——M100，其背后蕴藏的含义也颇为丰富。首先数字“100”代表了宝马百年的辉煌史；其次M系产品作为宝马高性能运动轿车的典范，被誉为可在寻常街道“撒野”的赛车。在宝马推出插电式混动超跑i8之后，各位邦友不难发现它和M系的第一款量产车——M1以及为致敬经典于2008年推出的M1 Homage Concept概念车极其神似。  

宝马M1 VS 宝马i8

M1由吉奥盖托·乔治亚罗设计，中置发动机，由宝马公司在1978~1981年间制造。该车设计初衷是为打造一款高性能的赛车，售价大约4.5万美元，最高时速可达260公里/小时，是宝马历史上第一款真正意义的超跑车。  

2008年4月，宝马推出了M1 Homage概念车，纪念宝马M1车型诞生30周年。这款概念车型同样是中置发动机，车身采用经典橘红色涂装，外形设计依然沿袭M1的造型语言，但通过现代设计手法进行了重新解读。从外观来看，宝马i8和M1 Homage概念车外观更为接近，前脸侧窗的鱼鳍状开口以及后风挡流线型的设计都暴露了这两款车型的内在联系。

宝马M1 Homage概念车

尽管i8S将在现有i8的基础上进行打造，但这款运动轿车拥有大量个性化的设计，因此将其定义为一辆全新的车型也不为过。新车共享了i8的的“LifeDrive”模块架构，即整个乘员舱的结构由多层碳纤维复合材料拼合而成，轻量化和高强度是它最大的特点；同时整个底盘主要采用铝金属制成。不过和i8不同的是，i8S的内饰设计更为紧凑，为了增加行李箱空间而去掉了后排座位。  

此外，i8S的悬架系统经过重新设计之后，其运动学特性更为突出，同时制动系统更有力，轮胎更宽。尽管i8S在某些方面和i8相差无几，但可以肯定的是，i8S外观将更突出其运动轿车的特质，同时空气动力学性能会更高效。  

2016年诞生的宝马i8S动力何在？

作为基于i8打造的升级产品，i8S也必定是一款插电式混合动力车型。根据宝马内部知情人士的描述，整个动力总成单元最大输出功率将超过489马力，峰值扭矩在705牛·米左右。  

此外，i8S仍将采用中置发动机的架构方式，并提供两种不同配置的车型：装备了2.0T双涡轮增压四缸发动机最大输出功率可达312马力，而采用了3.0L直列六缸发动机的车型功率最高能够达到469马力。这两种不同版本i8S的相同之处在于，汽油发动机负责驱动后轮，而电动机负责驱动前轮，同时四缸和六缸发动机搭配使用的电动机最大输出功率分别为200马力和107马力。  

宝马i8S到底能跑多快？

尽管升级后的S版本车身重量会超过i8的记录（1490千克），但发动机增加了将近150马力额外的输出功率，因此i8S整体动力性能表现会有非常明显的提升。就电动邦的估计来看，i8S百公里加速只需3.5秒，比现在i8的表现要多了0.5秒。

因为目前关于i8S的一切都并非出自官方数据，因此有关i8S的其他细节问题，请及时关注电动邦的后续报道。

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