欧洲国家向来街道建得并不宽敞，但凡“到此一游”的各位邦友相信都会对那些狭窄、拥挤的城市印象深刻，它们依然保持着古代社会的那种慵懒和低效。目前，很多来自“中土世界”的国家都采取了不同的方式试图解决这一问题。像伦敦已经着手立法针对交通拥堵现象进行收费；而德国汉堡甚至计划在2024年实现全面禁车；不过，“时尚之都”米兰完全是剑走偏锋，在整治与日俱增的汽车数量方面，采取的是完全另类的方式。
交通拥堵
和伦敦“对开车进城的居民征收费用”的做法不同的是，米兰政府同公共交通部门、保险公司Unipol以及生产“黑匣子”和车载娱乐系统的Octo Telematics达成合作协议，发起了一场“不开车 搭公车”（Park Your Car and Go Public）的运动。只要是Unipol的客户，均可免费安装车联网系统，而公共交通部门的工作人员会通过系统读取该车的出行数据，如果从上午7：30到晚上7：30，这辆私家车一直停在车位上，那么车主即可获得一定的奖励。
虽然车主可能每人每天最多只能获得1.5欧的回报，但这笔补贴足以换得一张公共交通的车票，而且通过短信接收后即可抵扣使用。同时，这项新运动的发起，也证明了车联网系统对消费者的巨大吸引力。
Octo车联网公司负责市场营销的Jonathan Hewett在接受记者采访时表示，之前车联网系统主要用于导航、娱乐以及汽车保险等功能，但现在这项活动的火热程度证明了公共职能部门以及社会私营群体能够透过合作，以车联网技术提高城市居民的生活水平。
电动邦小结：
尽管米兰市政府的这项新举措通过“小恩小惠”的确能够吸引市民的参与，但由于用车数据涉及个人隐私，谁都不愿意出卖自己来换取如此“薄利”。因此，未来这项行动能否长久进行推广，目前还尚未可知，但恐怕大家心里都清楚，保险公司在其中扮演的角色一定“不单纯”，所以米兰政府、亦或是其他国家和地区想要效仿为之的话，可能得需要有更大的奖励才行。毕竟，私家车相比公共交通要便利得多，而且作为生在车轮上的国民，逼迫其转变出行方式，太急太快都非上上策。
