5 月 14 日，我受邀参加了比亚迪唐EV 600，在北京金港汽车公园举办的场地试驾会。今年 3 月上市之后，终于有机会让我近距离感受它带来的驾乘体验。

■ 加速性能和制动效果怎么样？

既然是场地试驾，那肯定少不了加速、减速、蛇形绕桩等测试。我们先来看看唐EV 600 这个 2.2 t 的大家伙在加速和减速方面表现的如何。

0~100 km/h 加速体验

我们本次试驾的车型为唐EV 600 的四驱版本，其搭载了前后双电机的动力配置，综合最大功率 360 kW，综合最大扭矩 660 N·m，电机可输出最高转速为 15 000 r/min，百公里加速 4.4 s。

在实际体验过程中，加速的推背感确实非常大，也确实有媒体老师开出了 4.4 s 的 0~100 km/h 的加速成绩。在深踩加速踏板时，车辆以非常稳定的姿态冲了出去，这要归功于车辆的 ESP 车身稳定系统积极介入工作，且并未出现扭力转向的现象。也有不少媒体老师选择了关闭 ESP 功能，然而起步时前轮打滑非常严重。

100~0 km/h 减速体验

不光跑得快，还得站得住。在通过了直线加速测试后，我们来到了 100~0 km/h 减速测试场地。今天试驾的这款唐EV 600 装配有 Brembo 前六后一的活塞钳，以及博世制动辅助系统的支持，在活动前的技术讲解会上，比亚迪官方表示唐EV 600 的 100~0 km/h 制动距离为 34.5 m。

今天的测试过程中，虽然活动中并没有准确计算制动距离。但当你大力制动时，车辆的制动效果会给你非常足的信心，且整个制动过程当中博世制动辅助系统介入的非常及时，并未出现轮胎抱死或车辆侧滑的现象。但前悬挂有着十分明显的压缩，车身姿态前倾的幅度比较大。

■ 底盘质感与悬挂支撑怎么样？

悬挂支撑

弯道测试是汽车科目试驾中必不可少的测试项目，弯道测试成绩直接决定着车辆的弯道极限。极限越高，代表着车辆的驾控性能越好。唐EV 600 采用前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的搭配，在蛇形绕桩过程中从车身姿态上看，车身有着比较明显的侧倾，可能由于1 725 mm车身高度以及 2.2 t 的整备质量原因。

当你开上它进行绕桩项目时，你会发现刚刚看到的一切现象都欺骗了你。整个驾驶过程中车辆能够承受的动态极限比较高，在快速转向的时候可以给驾驶员充足的信心，而且在运动模式下的悬挂侧向支撑也比较扎实。

在进行减速带测试时，车身晃动较大且传递到车内的震动控制的不是太好。这可能跟试驾车装配的 22 英寸轮圈，以及过大扁平比的 265/40 R22 V轮胎有一定关系。

底盘质感

唐EV 600 拥有前后 50 : 50 的重量分配，以及较低的重心设计。使其在整个蛇形绕桩及 8 字绕桩行驶过程中，底盘给我的质感可以用刚中带韧来形容。另外在博世的 ESP 车身稳定系统加持下，车辆“推头”的极限被提升的较高，车辆在极限状态下有较好的循迹性。

转向方面虽然有些虚位，但这个虚位可以说不多不少刚刚好，在激烈驾驶过程中并没有带来过多障碍。方向盘反而感觉十分跟手，可以说指哪转哪。而在转向力度方面，在切换到运动模式后，明显感觉转动方向盘时较沉。

从整个场地试驾过程来看，唐EV 600 的行驶动态有着不错的表现。在日常使用时，扎实的底盘以及不错的悬挂可以使行驶品质得到提升，保证了家用的舒适性。再搭配上全时电四驱以及前后综合最大功率 360 kW 的电机，没事找找驾驶激情也是妥妥的。

■ 外观内饰有何变化？

在外观、内饰以及配置方面唐EV 与唐DM 的改动并不大，通过几处细微的变化，我们还是可以很快对辆车进行分辨。今天常规的我们就不聊了，来看看唐EV 600 都在哪些地方做出了改变。点此回顾《颜值高、加速快、空间大 静态体验比亚迪唐EV 600》

唐EV 600 采用了家族式的“ Dragon Face ”前脸设计语言，其最大的区别在于采用了矩阵式的镀铬前格栅，而唐DM 车型则为双镀铬条式前格栅。与此同时，唐EV 600 的前格栅上还取消了“ BYD ”字样的标识。

▲ 唐EV 600 的长宽高尺寸分别4 870 /1 950 /1 725 mm，轴距为2 820 mm

如果你想从尾部快速分别出唐EV 与唐DM ，可能也只可以靠后备厢盖两侧的尾标，以及车辆底包围上的镀铬条。

换挡单元仅在模式旋钮有所改变，唐EV 600 的旋钮可切换动 ECO 模式、运动模式和雪地模式三种。而唐DM 除以上三种模式之外，还可以切换沙地模式和泥地模式。另外，唐DM 在旋钮两侧还设置有纯电和混动模式的切换按钮，唐EV 600 则为封死处理。

■ 邦点评

由于本次的场地试驾，时间和场地都受到了限制，所以对于唐EV 600 的日常驾驶感受以及续航没法测试，待日后拿到试驾车之后将会对该车全面进行评测。综合续航500 km（还有一个 520 km 版本）、0~100 km/h 加速 4.4 s（还有一个版本 4.6 s）、中型纯电 SUV 等等标签就已经赚足了大家的好奇心。而扎实的底盘、良好的悬挂支撑以及舒适性的调校，让这辆唐EV 600 不仅可以满足你日常的出行需求，还可以让你成为赛道上“最靓的仔”。而补贴后 26 万 ~ 36 万元的售价，以及唐EV 600 未来还将推出7座版车型，更让其在中型纯电 SUV 市场具有较强的竞争力。