电动车补贴退坡一年比一年多，最后电动车将与燃油车同场竞技，要是没点优势还真比不过燃油车，所以这将会逼迫电动车车企对产品进行更快的迭代更新。

时过境迁，国产电动车的综合续航能力已经逐渐提升到了500 km。遥想前两年，综合续航 300 km 都是一种祈盼，当时要说高续航车型也就只有进口车型特斯拉。现在国产品牌电动车综合续航 500 km 可以说已经是常规配置了，然而很多车企却将自己的产品瞄准了 600 km 这个水平线。

电动车综合续航 600 km 是一个什么概念？一方面意味着国内品牌电动车拉近了与特斯拉的距离，甚至即将超越。另一方面，一般的燃油车油箱加满状态下的续航也不过 400  ~ 600 km 左右，所以说届时电动车与燃油车在续航方面并无太大差别，这也让不敢下手购买电动车的消费者彻底打消了里程焦虑感。

那么，2019 年上海车展过后，国内究竟哪些车企即将生产综合续航600 km 的电动呢？

■ 广汽新能源 Aion LX ，与 Aion  S“一奶同胞”综合续航 600+ km

2019 年上海车展很多车企纷纷向综合续航 600 km这个级别放大招，广汽新能源便是其中的一个，展出了一台全新的中型跨界纯电 SUV ——广汽新能源 Aion LX 。新车官方表示 NEDC 综合续航为 600+ km 。

Aion LX 是基于广汽新能源第二代纯电专属 GEP 平台打造，定位中型纯电 SUV。广汽新能源首先强调了该车 3.9 s 的0~100 km/h加速性能，并打出“人人能都开跑车”的口号，借此将该车定义为“豪华智能超跑 SUV ”，新车将于今年 9 月正式上市。

据悉，Aion LX 的 NEDC续航为510km，年内可达 600+ km，采用了钢铝混合车身、CDC 全时自适应减震系统，将是全球首款搭载 L3 级自动驾驶的 SUV。目前该车已可通过广汽新能源 APP 进行预订。

该车前脸采用和 AION S 相似的设计风格，时尚与侵略性并重。大灯造型非常锐利，整体前脸看上去非常凶狠。和 AION S 一样采用了“穿云箭”设计语言。

侧面看 Aion LX 流畅凌厉，采用了悬浮式车顶和隐藏门把手设计，轮拱和下围均辅以黑色装饰。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸暂未公布，但作为一款中级 SUV，轴距高达 2 900 mm，采用 265 / 45 / R21 的轮胎规格，轮圈造型前卫、充满力量感。

▲ Aion LX的内饰官方并未透露，图为Aion S内饰

Aion LX 凭借其跨界的外观、600+ km 的综合续航、L3 级别的自动驾驶功能以及较高的配置，上市之后势必要对国内纯电动 SUV 市场造成较强的冲击。不过是否叫好又叫座，那还得看价格是否合理。

■ 爱驰 U5，可加“补血包”综合续航 623 km

说到爱驰 U5，可以说是车展的老朋友了，每年四场车展场场不落空，可就是听不见这辆车上市的消息。

今年的上海车展，爱驰毫无疑问的又带来了 U5这款中型纯电 SUV ，该车研发自爱驰 MAS 平台。新车预售价20 万 ~ 30 万元之间，据悉将于 2019 年 4 季度正式上市并交付。

U5 采用了“三明治”式的电池架构，电池容量 63 kWh，能量密度达到 170 Wh/kg，新车车身风阻系数0.29，综合续航里程超过 503 km。另外可加入独立电池包后还可增加 120 km续航里程。

U5 采用上钢下铝的车身结构，外观造型线条硬朗，细节设计时尚。前脸没有设计进气格栅，两条 LED 日行灯从中央 LOGO 处一直延伸到翼子板上，并采用隐藏式门把手。尾部采用当下流行的贯穿式尾灯，整体看上去依旧十分简约、耐看，符合“大道至简”的设计风格。

内饰方面，12.3 英寸中控屏加上平直的线条设计，整体十分简洁。配置方面，新车将配备全景影像、OTA 升级、自动辅助驾驶（可起步自动跟随、跟随车道转弯）、全景天窗、电池能量续航包等等，同时将具备 L2 级别自动辅助驾驶。在信息安全方面也经过世界知名安全渗透测试，确保车辆信息安全性。

另外，爱驰通过收购陆风汽车解决了自己没有生产资质的难题，其在江西上饶的生产基地，于2018 年 2 月已经完成了冲压和焊接车间的封顶。这么来看，2019 年 4 季度的上市及交车似乎已经不再是“画大饼”。

■ ARCFOX ECF Concept，跑车卖不出去，造个综合续航 600 km 的 SUV

ARCFOX 是北汽新能源旗下的高端电动品牌，目前拥有两款跑车及一款SUV车型，分别为 ARCFOX-7 、 ARCFOX GT 、 ARCFOX ECF Concept。

▲ ARCFOX ECF Concept 量产车路试谍照

▲ ARCFOX ECF Concept 概念车

前不久，邦老师也获得了一组 ARCFOXECF Concept 概念车的量产版车型路试谍照。新车为 ARCFOX 品牌的首款量产车，定位为中型SUV ，将于 2020 年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂投产。

根据此前官方公布的信息，量产版的 ECF 将基于 IMC 纯电动车型架构打造，采用钢铝混合车身、全铝副车架和冷连接技术，全车配备 10 个安全气囊。尺寸方面，ECF 定位于 5 座中型 SUV，轴距达到 2 900 mm，长宽高数据未知。动力方面，新车的综合工况续航里程将达到 600 km，并且支持 280 kW的快充。

▲ ARCFOXECF Concept 量产车路试谍照

▲ ARCFOXECF Concept 概念车

目前官方尚未公布全部消息，从现有的信息中，这辆车的亮点也就综合续航 600 km 比较吸引人，但 2020 年第二季度才开始投产的这个时间规划，似乎错失了竞争力。

■ 小鹏 P7，首款综合续航 600 km 的轿车

纯电动中大型轿车有什么选择？首先想到的应该是特斯拉 Model S。上海车展过后你又多了一个选择——小鹏 P7

小鹏 P7 为首款智能电动四门轿跑，也是小鹏汽车第二款高智能化汽车。新车定位为中大型轿车，轴距3 000 mm。动力方面配备双电机以及四驱系统，官方表示该车百公里加速 4 s，NEDC综合续航为 600+ km。

小鹏 P7 外观设计很有轿跑风格，内部称之为“星际”设计语言，车身整体造型修长，前后轴明显靠近车头和车尾，车头显得修长，不但使整车比例看上去更加动感，而且可以加大底盘容纳电池组的能力，保证整车续航。

小鹏 P7 将在小鹏汽车位于肇庆的生产基地投产，目前肇庆生产基地分三期建设，其中一期项目总投资40 亿元人民币，建成后产能可实现 10 万辆/年。小鹏 P7目前已经开始预售，将于 2020年开始交付。

■ 博郡 iV6，又一款综合续航 610 km 的跨界 SUV

前面几台车都是大家耳熟能详的品牌以及车型，但博郡这个品牌似乎鲜有人知，如果你不是经常关注新能源新闻的人，对于这个品牌并不是很熟知。

博郡 iV6 是博郡汽车旗下首款SUV 量产车，现已经开启预售，预售价为25万 ~ 35万元（补贴前）。新能定位为跨界中型 SUV，综合工况续航 530 ~ 610 km，预计于 2019 年年底开始量产，2020 年年初交付。

博郡成立于 2016 年 12 月，是一家专注于提供智慧出行解决方案的科技公司。博郡全程为自主研发，并拥有底盘平台、三电系统、轻量化和 ADAS 方案等核心技术。博郡已在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构。另外，博郡在南京占地1 300 亩的制造工厂已开工建设，一期规划产能 15 万辆，二期建成后总产能将可达到30 万辆。

博郡 iV6 为一款跨界造型的中型 SUV，源自博郡 i-MP 平台，主打运动、科技、未来。在此之前，尚无中级纯电 SUV 采用溜背造型，同时，整车风阻系数低至 0.27。

新车车身尺寸长宽高分别为4 700/1 905/1640 mm，轴距 2 900 mm。车长 4.7 m，却拥有 2.9 m超长轴距，车身轴长比约为 0.618，号称 B 级车身尺寸能够获得 D 级空间。

新车有 3 个续航版本，即标准续航版（两驱），NEDC 续航 530 km；长续航高性能版（四驱），NEDC 续航 605 km；长续航版（两驱），NEDC 续航 610 km。

两驱版最大功率 120 kW，最大扭矩 300 N·m，0~100 km/h加速时间 8 s；四驱版搭载双电机，最大功率 230 kW，最大扭矩 550 N·m，0~100 km/h加速时间 5 s。

据了解，博郡 iV6 将由一汽吉林汽车代工生产，双方已于3 月 16 日正式签署战略合作协议，同时博郡已准备在上海建设生产基地，总投资超过35 亿元人民币，目前博郡通过与一汽夏利签署合作协议，获得生产资质，双方将共同生产和销售新能源车。

■ 邦点评

上面介绍过的这些车型，均为即将量产或是 2020年即可量产的车型，也是未来能够买到的第一批综合续航 600 km 的车型。

如果电动车的综合续航达到 600+ km ，那也就意味着它和一辆油箱容量在60 L，油耗在7 ~ 8 L/100 km油耗的燃油车续航里程几乎相同。一方面打消了电动车车主的里程焦虑感，另一方面电动车完全可以取代燃油车。

但是，邦老师认为电动车如果到了 600+ km的综合续航能力，虽然不能说是到达了瓶颈阶段，毕竟还是可以继续往上提升的，但这时候就要面临安全和成本等诸多问题。而对于消费者而言，综合续航 600+ km 已经可以与大多数燃油车续航媲美了，那购车的首选项就会从续航转投向驾乘品质、工艺品质等等。

不管怎么说，虽然今天说的这些车型的量产与交付现在还不能下定论。但毕竟看到了国产电动车的续航越来越长，且车辆品质也在逐步提升，这对于消费者来说是件好事。但是对于厂家来说，续航的增涨就要面临更多的风险。最近豪华品牌的电动汽车接二连三的因为动力电池着火，所以说厂家在提升车辆续航能力的同时，也要将安全放在第一位。

不过邦老师在这里还是要倡导消费者，续航固然重要，但要理性看待，购车时不能视为唯一。