一转眼 2019 年已经过去了一半，对于关注新能源车的朋友来说，后半年政策也更加明了——补贴过渡期已经结束，新能源车继续免征购置税。进入后半年后，再也没有什么理由抑制自己买买买的冲动了。
今天，邦老师就为大家盘点下半年即将上市的 32 款新能源车，如果有打动你的，就可以买起来啦！
■ 合资品牌发力，奔驰奥迪领军来势汹汹
不出意外的话，合资品牌们的新能源车大军将在下半年纷纷到来。这也是近两年，在盘点上市新车时，首次出现合资品牌的车同自主品牌的车，在数量上打成平手。
1、北京奔驰 EQC
已经预热了很久的奔驰 EQC，预计会在年底正式国产上市。此前，电动邦也报道过多次北京奔驰 EQC 的相关新闻（点击查看北京奔驰 EQC申报目录）。
国产版的奔驰 EQC 搭载了两台异步电机，系统总输出功率为 300 kW，最大扭矩 730 N·m，百公里加速时间 5.2 秒。进入国内后，奔驰 EQC 将使用由宁德时代供应的三元锂电池。根据此前第 4 批申报目录的信息来看，奔驰 EQC 的电池能量密度仅为 125 Wh/kg，综合工况续航里程有 415 km和 408 km 两种。充电时间方面，参考海外版本，使用 110 kw的直流快充，从 10% 冲到 80% 需要 40 分钟。
2、奥迪 e-tron（进口）
奥迪 e-tron 此前公布了国内预售价在 70 万~82.68 万元之间，共四款车型可选，预计将在年内正式交付。需要注意的是，这是是进口版的奥迪 e-tron，由一汽-大众奥迪国产的版本，则需要等到 2020 年。
奥迪 e-tron 前后轴各有一个异步电机，但多数情况下，只有后轴那台 165 kW 的电机在驱动车子；当前后轴电机均发力时，可提供 300 kW 的最大输出功率和 664 N·m 的最大扭矩。电池方面，奥迪 e-tron 采用开了一块儿 95 kWh的锂离子电池组，在 WLTP 工况下，拥有 400 km 的续航表现。充电时间方面，新车支持 150 kW的直流快充，30 分钟能够从 30%~80% 的电量。
3、奥迪 Q2L e-tron
如果觉得进口的奥迪 e-tron 太贵，不妨来看看奥迪的这辆“油改电”车型——奥迪 Q2L e-tron。官方消息称，奥迪 Q2L e-tron将会在今年正式上市，目前北京地区的奥迪经销商已经有新车到店，感兴趣的朋友可以去试驾了（点击观看静态体验视频）。
奥迪 Q2L e-tron 最大输出功率100kW，最大扭矩 290 N·m，极速能达到 150 km/h，百公里电耗 13.9 kWh；电池方面，奥迪 Q2L e-tron 搭载宁德时代提供的容量为 38 kWh 的三元锂电池，电池能量密度仅有 121 Wh/kg，NEDC 工况下续航里程为 265 km。
4、北京现代昂希诺纯电动
今年上海车展，北京现代昂希诺纯电动正式亮相，预计 10 月份正式上市。作为现代在中国第一款真正走量的纯电动车（伊兰特纯电保有量极低），参考海外长续航版车型 WLTP 工况已经达到 482 公里，有理由相信国产后的昂希诺纯电动 NEDC 工况将超过 500 km，这会使得这辆小型 SUV 的竞争力非常强。
和之前特供版的伊兰特纯电不同，昂希诺纯电动在韩国本土也有销售，未来国产版的昂希诺纯电基本保留了海外版的模样。当然，无论是国产版还是海外版，均是基于燃油版车型“油改电”而来。作为一辆小型纯电SUV，未来昂希诺纯电动上市后，势必要同比亚迪元、北汽新能源EX3、广汽新能源GE3等系列车型竞争。目前，北京现代并未透露出关于新车更多的消息，大伙且不妨再耐心等待一段时间。
5、福特领界 EV
领界 EV 作为江铃福特即将在华销售的第一款纯电动车型，重要性不言而喻，官方称新车将会在今年下半年正式上市。
作为一款由汽油版领界打造而来的“油改电”车型，领界 EV 的外观和汽油车并没有太大区别。根据此前的申报信息显示，领界 EV 将搭载一台最大功率 120 kW，峰值扭矩 280 N· m的永磁同步电机，极速能达到 150 km/h；而电池则采用力神的三元锂电池，电池能量密度 141.80 Wh/kg，综合工况续航为 360 km。目前，官方还没有透露出更多关于新车的消息。
6、东风雷诺 e 诺
觉得名字陌生的朋友不用着急，雷诺 e 诺就是上海车展发布的那款名为 K-ZE 的小车。官方称将在今年 9 月 5 日正式上市，厂家透露补贴后的售价可能在 10 万元左右（点击观看静态体验视频）。
作为雷诺汽车在华销售的第一款纯电动车，东风雷诺 e 诺是基于雷诺在印度的一款燃油车 Kwid 打造而来的“油改电”车型，官方定位小型 SUV。关于这辆车的动力信息，目前还没有更多消息。已知的是新车将搭载一组容量为 26.8 kWh 的三元锂电池，电池供应商来自力神，电池能量密度 148.5 Wh/kg，综合工况续航 271 km。充电时间方面，新车使用快充需要 30 分钟能够从30%~80%，慢充则需要 4 个小时能够全部充满。
另外，关于雷诺e诺多说一句，该车还将衍生出来另外三个版本，分别挂东风风行标、东风风神标以及东风启辰标。
7、丰田 CHR EV/奕泽 EV
固执了多年的丰田终于也要在中国推出纯电动车型了，不过看名字就知道这也将是两款“油改电”车型。虽然新车已经在上海车展正式亮相，但目前并未有明确的时间节点，官方只透露，新车将年内上市。
汽油版奕泽内饰
另外，目前除了外观，关于新车的任何消息都还没有透露出来。如果有对这辆车感兴趣的朋友，可以持续关注电动邦的后续报道。
除了以上7款新车之外，东风悦达起亚K3 PHEV会在7月初上市，北京现代领动 PHEV 预计在 7 月份正式上市，Jeep 的指挥官会推出 PHEV 车型，并在 7 月正式公布售价。另外，东风标致508L PHEV 会在今年年内正式上市，一汽-大众高尔夫纯电动版将在年中正式上市，而上汽大众朗逸纯电动预计在 8 月正式上市，东风本田在今年上海车展发布的 X-NV 也预计在年内正式上市。
■ 自主品牌防守，Aion LX 领衔巩固优势
经过这几年井喷式的发展，自主品牌的新能源车也进入到了一个注重“高品质”的阶段。同过去相比，今年下半年自主品牌的新车不算特别多，不过依旧有几款值得消费者关注的新车。
1、广汽新能源Aion LX
要说这是今年下半年的重磅车型之一，恐怕没有人会反对。据官方消息称，广汽新能源 Aion LX 将在今年 9 月正式上市（点击观看静态体验视频）。
内饰尚未公布，此图为上海车展抓拍 Aion LX 内饰
新车定位中型纯电 SUV，是基于广汽新能源 GEP 纯电平台打造。根据此前消息，Aion LX 或将有单电机和双电机两种动力版本，具体数据尚不清楚，百公里加速仅需 3.9 s。续航方面，目前仅知道新车综合工况续航 510 km，在今年还有望能推出超过 600 km 的版本。另外，根据厂家消息称，新车支持 L3 级别的自动驾驶功能。
2、比亚迪宋 Pro 系列
7 月 11 日，比亚迪宋 Pro 系列车型将会正式上市，包含汽油版、插电混动版、纯电版三种不同动力形式的车型。其中宋Pro DM 补贴后预售价 18 万~20 万元，宋Pro EV 预售价20 万~25 万元。
此前，电动邦已经对宋Pro DM 进行了试驾（点击查看试驾视频），新车将推出两种不同的动力版本——双擎四驱和三擎四驱。双擎四驱版本的动力系统由一台 1.5T 的发动机+6 速自动变速箱+后轴单电机组成，系统最大功率 238 kW，峰值扭矩 525 N·m，百公里加速 6.5 S；三擎四驱版本的动力系统由一台 1.5T 的发动机+6 速自动变速箱+前后轴双电机组成，系统最大功率 348 kW，峰值扭矩 775N·m，百公里加速 4.7 S。电池方面，宋Pro DM 搭载容量为 15.7 kWh 的电池组，纯电续航里程可达 81 km。
宋Pro EV 内饰
宋Pro EV 我们在上海车展也对其进行过静态的体验（点击查看试驾视频）。根据工信部信息，宋Pro EV 最大功率 120 kW ，最大扭矩 280 N·m；电池方面，综合续航 405 km的版本，电池能量密度为 160 Wh/kg。根据我们在上海车展得到的消息，宋Pro EV 还会有一款综合续航里程 502 km的版本，且充电 15 分钟可以增加 100 公里的续航里程。
3、比亚迪秦 EV
接下来依旧是比亚迪的车型，不过是之前秦 EV450 的换代车型——秦EV。据最新消息，秦 EV 将会在今年第三季度正式上市。
比亚迪秦 EV 官图
比亚迪秦 EV 内饰官图
换代后的秦 EV 外观内饰同定位更高的秦Pro 看齐，采用比亚迪家族化设计。新车最大功率 100 kW，极速 130 km/h，电池能量密度 160 Wh/kg，NEDC 工况下续航里程为 421 km。目前关于新车更多的数据信息，厂家还没有透露。
4、比亚迪e2
比亚迪目前有“王朝系列”和“e网”两条产品线，即将在 7 月中旬上市的比亚迪e2 是继比亚迪e1 之后“e网”旗下的第二款车型（点击观看静态体验视频）。
比亚迪 e2 内饰官图
目前比亚迪官方并没有更多关于新车的动力信息，但综合此前工信部申报信息显示，比亚迪e2最大功率 70 kW，峰值扭矩 180 N·m，极速可达 125 km/h；电池方面，新车将推出两种不同的续航版本，电池容量为 35 kWh的版本，综合工况续航为 305 km ;电池容量为 47kWh 的版本，综合工况续航为 405 km 电池能量密度达到 160 Wh/kg。
5、奇瑞新能源瑞虎e
今年上海车展，奇瑞新能源瑞虎e 正式亮相，定位紧凑型纯电 SUV；根据最新消息，瑞虎e 将于7月底正式上市。
奇瑞新能源瑞虎e 内饰官图
根据奇瑞新能源官方消息，瑞虎e是基于奇瑞新能源 T1X 平台的产物，但实际上新车同汽油版的瑞虎 5 有着千丝万缕的关系。动力方面，瑞虎e 使用安川的电机，综合续航里程 401 km。目前关于新车的动力信息，厂家并没有透露出更多的消息，关注这款车的朋友可以留意后续电动邦的报道。
6、欧拉 R2
去年北京车展欧拉 R1 和欧拉 R2 概念车亮相后，R1 便迅速量产并取得了不错的销量成绩；今年年内欧拉 R2 也即将上市。
欧拉 R2 申报图
欧拉 R2 概念车
造型比 R1 还要科幻、圆润的欧拉 R2，其实车长和轴距均比欧拉 R1 还要大。根据此前媒体曝光的申报图信息来看，欧拉 R2 最大功率 35 kW，综合工况续航应该不低于 300 km。
7、跳票：北汽新能源 EC5
北汽新能源EC5此前称宣布要在 6 月份正式上市，但如今却迟迟不见上市的踪影。作为北汽新能源 EX360 的改款车型，新车最大功率 80 kW，搭载一块儿容量为 48.14 kWh的三元锂电池，综合工况续航为 403 km。关于新车目前还没有更多消息，大家请持续关注电动邦后续报道。
当然，自主品牌下半年即将上市的新车也远不止上述几款，例如北汽新能源 EU7 即将在 9 月正式上市，改款的艾瑞泽 5e 也会在 9 月正式上市，奇瑞旗下的捷途品牌也会在年中推出 X70S EV 和 X70 EV 两款纯电动车型。此外，如果顺利的话，奇瑞新能源还将在今年推出一款全新的纯电 SUV 车型。最后的最后，领克02 PHEV 和猎豹缤歌（此前的CS3 BEV）照例怒刷存在感，至于今年何时上市，目前依旧没有明确的时间节点。
■ 新造车后继乏力，威马 EX6 靠谱程度最高
时间来到2019年，国内新造车们的日子是越来越不好过了，这一点从新品的推出速度就能略知一二。今年下半年，明确宣布自己有新品上市的也只有3家车企而已。
1、威马EX6
威马称将在今年 9 月，旗下第二款车型 EX6 将正式上市。新车定位是一款 6 座的中型 SUV，但轴距仅有 2 703 mm。
根据此前EX6概念车亮相时的消息称，新车的电驱系统采用来自博格华纳的一体化电驱动系统，最大功率 160 kW，最大扭矩 315 N·m，综合工况续航预计能达到 500 km。
2、金康 SERES SF5
今年上海车展上正式开启预售的金康 SERES SF5，预售价为 27.8 万~45.8 万元之间，预计将在今年第四季度正式交付。新车提供纯电版和增程版两种不同的动力形式，一共 6 款车型可选。此前电动邦已经对这款车进行过实拍，详情请点击查看。
动力方面，SF5 纯电版和增程版最大功率均为 510 kW，最大扭矩 1040 N·m，百公里加速分别为 3.5 S 和 4.8 S，最高车速分别为 250 km/h 和 230 km/h。续航方面，纯电动版的车型综合工况续航超过 500 km，电池采用了 21700 规格的圆柱电池，电池能量密度达到了 160 Wh/kg。
3、合众 U
合众 U 作为合众新能源的第二款量产车型，此前已经公布了预售价为 15 万~21 万元，且有四款不同版本的车型可以选择。据此前消息称，合众 U 将于今年年内正式上市。
合众U是目前国内为数不多选择使用 NCM811 电池的车型之一，综合工况续航有 500 km 和 400 km 两种，电池能量密度达到了 180 Wh/kg。动力方面，合众U提供两驱和四驱两个版本，四驱版最大功率 270 kW，最大扭矩 615 N·m，百公里加速 4.9 S；两驱版车型的动力参数目前还没有得到新消息，但百公里加速时间为 6.6 S。
以上就是造车新势力们在今年下半年的上市动作了。其实今年第四季度，沉寂已久的拜腾 M-Byte 量产车也将正式投产，并且将于三季度开启预售。不过，创始人离职和C轮融资不顺，也为拜腾的量产之路蒙上了一层阴影。
■ 邦点评
今年下半年的新能源车并不少，数量多达32款，而且邦老师并不确保过些天不会有新的消息传出来。这其中除了自主品牌持续发力之外，合资品牌的新能源车型已经开始慢慢发力了。
稍令人失望的是，目前合资品牌的新能源车多数是“油改电”车型，真正正向研发的纯电动车型，或许还得等到明年才会逐渐多起来。不过庆幸的是，自主品牌基于纯电平台正向研发的新能源车型，却越来越多了。这些车里有没有你喜欢的车型呢？欢迎在评论区留言告诉我们。（本文部分图片来自网络）
