雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩曾撰文，称“电动车是未来汽车产业发展的关键”。不过戈恩同时也指出，目前要解决电动车销量偏低的问题，除了需要国家以及地方政府出台利好政策支持外，通过多建充电桩等基础设施才是根本。不过，随着公共充电站数量的稳步增加，适用区域的迅速扩张，有这么个“微妙而又现实”的问题摆在了所有人面前：鉴于一般充电桩都安装在停车位或者马路牙子等固定位置，那么一旦有人“表脸”地霸占了它，这可让着急充电的电动车车主该如何是好哇？各位邦友，快帮着出出主意啊！
相信很多电动车主都经历过寻找充电桩的“抓狂”过程，但其实这根本不算什么。因为更可悲的是，当你费尽心思、按图索骥找到了一处藏在犄角旮旯的充电站，却发现旁边的空地被一辆燃油车给占了；或者是，一辆已经充满电的车子还挂着电缆，而车主亦不知去向，根本没法挪窝。别的奇葩遭遇，咱且不谈，光碰上这俩倒霉事儿，就足以让各位暴走了。
所以，只要有需求就必定会有市场。一家名为FreeWire（自由连线）的初创公司正是瞅准了这一商机，准备适时推出一款能够随意移动的电动车“充电宝”。
移动充电桩——Mobi Charger
FreeWire的这款产品——Mobi Charger主要为了解决令人恼火的、充电桩被“恶意”占用的问题。因为装有滚轮方便移动的原因，这台另类的充电设备主要面向的是城市写字楼等工作区域，而该区域停放的车辆基本会固定在同一位置一整天，不管它需不需要充电，也不管其他电动车有没有充电需求，总之有限的资源并没有得到有效利用。不过Mobi Charger的出现，能够最大限度地避免上述情况的发生。
根据FreeWire负责人的描述，Mobi Charger形似一台带轮子的、大号的激光打印机，一台工业用的Mobi Charger每天能够满足最多5辆电动车的充电需求。目前还处于原型机测试阶段的Mobi Charger配备了从日产聆风上取下的二手电池，容量为10千瓦时，可满足240V Level 2的充电需求。
移动充电桩——Mobi Charger的操作演示
FreeWire表示最终的产品比原型机要增加更多的功能，包括容量为48千瓦时的电池组，同时允许通过符合CHAdeMo以及CCS标准的连接器进行直流快充。根据产品未来的规划，FreeWire希望能将Mobi Charger上升为一项服务，配备一名工作人员随时监控设备的使用；同时不需要更多人力投入的半自动化版本的Mobi Charger也在研发当中。
同时根据FreeWire的描述，使用Mobi Charger服务的用户只需按月支付一笔使用费即可，FreeWire会负责管理所有的充电过程。由于Mobi Charger会选择在每天的用电波谷期进行电能储备，因此选择该项服务的电动车主同样可以节省一定的充电费用。
不过话又说回来了。尽管FreeWire的Mobi Charger看似解决了充电桩被肆意霸占的问题，但也有行业人士认为这种解决方案简直是在“没事找事”。毕竟，要经营这项业务，FreeWire得雇用专门的管理人员照看这些又贵又重的移动充电宝，但其实只要把车主找来，把车子挪开不是很简单的事情吗？或者更不用费多大力气的是，你完全可以自备一条更长的充电线缆，甚至在充电桩上多开辟几个充电接口，解决问题照样不费吹灰之力。
