成都车展前夕,在上海车展就已经亮相的雷诺 e 诺正式上市,新车共发布 e 趣型/ e 尚型/ e 智型 3 个版型,售价分别为 6.18 / 6.68 / 7.18 万元。同时还有天猫精灵定制版,售价 6.88 万元;什马定制版,售价 6.68 万元。新车定位为小型 SUV,综合续航里程 271 km。

现场还发布了“抢鲜计划”福利,包括订车优惠、充电桩安装、保养等服务,具体内容见下图。

十万元,小型 SUV,这二者结合起来就是一片大而深的红海,自主品牌在此布局已久,那么雷诺 e 诺作为这个市场为数不多的合资品牌,又会以怎样的姿态进行挑战呢?我们一起来看看。

■ 迅速看完外观内饰

雷诺 e 诺就是上海车展发布的雷诺 K-ZE,基于燃油车 Kwid 打造,而 Kwid 是雷诺专为印度和印尼市场投放的车型,后来还出过巴西版本。车身尺寸为 3735/1579/1515 mm,轴距为2423 mm,整备质量为 921 kg,看这个尺寸更接近微型车。

但雷诺 e 诺也拥有 150 mm 的离地间隙,23.5°的接近角和 37.7°的离去角,具备一定的通过性能,说是小型 SUV 也没毛病。

雷诺 e 诺的前脸看起来不是很“电动车”,还保留了类似进气格栅的设计,并用半弧形的较粗镀铬装饰,搭配独特的分体大灯,与雷诺家族的科雷嘉和科雷傲优秀相似的地方,但也拥有自己独特的个性。

分体大灯的上部是远近光灯和日间行车灯,下部是卤素雾灯。日行的的镀铬和格栅装饰巧妙地连在了一起,整体看起来很和谐。而 LOGO 下方是快充口和慢充口。

侧面的雷诺 e 诺看起来非常娇小,造型紧凑干练,侧裙加入了黑色防擦条让车子带点 SUV 范儿,双色的行李架也是个亮点。

尾部造型比较圆润敦实,黑色塑料和银色护板给车子增加了点运动气息。

内饰一眼望过去有点单调,大面积使用塑料材质,但考虑到价位也算能接受。方向盘采用塑料材质,握感偏细。

搭载了 8英寸中控屏,显示效果不错,滑动起来也没有迟滞。

旋钮式换挡机构手感还行,但造型并不是很精致。

座椅采用织物+皮质材料,前排舒适性不错,但后排偏硬。

后备箱空间同级领先,官方称有 300 L,后排座椅能放倒拓展空间。

■ 动力如何?续航怎样

这辆车搭载了容量为 26.8 kWh 的电池,综合续航 271 km,快充 30 min 可从 30% 充至 80%,慢充时间为 4 h。据东风雷诺研发人员介绍,厂家已经进行了大量的充电桩适配性测试,包括特来电、普天、比亚迪、星星充电、万马、依威等,目前快充适配率达到 88%,慢充适配率达到 92%,可以说市面上大部分充电桩都可以兼容。

这个续航里程对比国产小型 SUV 略显不足,而主流微型车的续航里程也基本达到 300 km 以上,但合资品牌向来不在续航上大做文章,那么它们到底靠什么?接下来为你揭晓。

■ 雷诺的纯电技术积累

日产——雷诺——三菱联盟中,大家熟悉的可能是日产在电动车方面的领先优势,但其实雷诺在产品力和销量上表现都不俗,早在2011年,雷诺旗下的第一款纯电动商用车 Kangoo Z.E. 就已经在欧洲上市并引发巨大关注。雷诺纯电动车销量雷诺纯电动车累计销量超过25万辆,连续 4 年在欧洲市场排名第一,在法国的电动车市场占有率达到了 56.8% 。并且在 2009 年就推出过支持换电的车型 Fluence Z.E.。

▲ 雷诺在欧洲市场提供的纯电车型

雷诺同时在构建纯电动汽车的生态圈,比如率先推出电池租赁服务、投放 ZOE 共享电动车、开发雷诺 Z.E. 智能充电 APP 、入股智能充电公司 JEDLIX、试水可逆充电、建立新能源服务公司等。此外,雷诺还与日产、三菱共同开发新一代的电动车平台,三家合力进一步降低电动车的成本;今年雷诺也与 FCA在电动车、智能互联等领域进行合作。

■ 谁适合买?

通过上面的介绍我们也能看见,雷诺 e 诺是一辆造型 SUV 范儿,续航通勤够用,品质有保障的合资产品,如果您日常仅仅上下班,不怎么跑长途,在一线城市想占号代步,或者二三线城市想做第二辆车,倒是可以考虑一下这个小家伙。另外它的 SUV 造型也不是拿来博眼球的,能给你提供更舒适的坐姿和更宽阔的视野。

■ 邦点评

总的来说,虽说定位为小型 SUV,但无论是价格还是从尺寸还是续航,雷诺 e 诺都似乎是与国产微型车进行竞争。这些年来微型车们纷纷从粗糙走向精致,从普通转为个性,无论是经济适用车还是精品大玩具都应有尽有。雷诺 e 诺的价格比我们想象中的要低,可以说是诚意十足。

而合资品牌的强技术高标准无疑是它最大的优势,优秀的驾驶体验也能让它领先同级产品不少,按照雷诺的说法,雷诺 e 诺并不追求高利润,它主要被用来展现雷诺对中国市场的诚意,同时让消费者认可雷诺在电动车领域的优势,当然如果能取得不错的销量那是再好不过的。