成都车展上,雷诺 e 诺正式上市,补贴后售价为 6.18 -7.18 万元,定位为小型 SUV,但鉴于其 3735/1579/1515 mm 的车身尺寸,搭配 2423 mm 的轴距,怎么看都像是跟微型车竞争的。正好微型车的当红产品欧拉 R1 也亮相了青春版车型,那么今天就来看看,是合资的产品划算,还是自主的小车性价比高吧。

■ 一个呆萌,一个硬气

欧拉 R1 的外观属于“非主流”设计,造型呆萌复古,俩圆灯看着憨憨的,加上花花绿绿的马卡龙配色,赤橙黄绿青蓝紫渐变色我都见过。这次的青春版搞了个青绿色,看起来活力十足。车身尺寸为 3495/1660/1560 mm,轴距为2475 mm。

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内饰也将绿色灵活运用其中,不仅是常见的出风口带绿,方向盘、仪表盘也统统安排上,整个内饰看起来相当年轻。

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反观雷诺 e 诺,毕竟定位为小型 SUV,走的还是稳中带狠的路线,前脸采用分体大灯和粗壮的镀铬,给自己加了点气势。

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侧面行李架配合黑色塑料装饰,向野性 SUV 的路上前进。

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尾部造型圆润敦实,黑色塑料和银色护板表明它拒绝卖萌,向着 SUV 的方向一去不复返了。

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内饰显得比较低调,比起欧拉 R1 大面积铺上绿色,雷诺 e 诺选择在屏幕、空调和方向盘上包上一圈细小的蓝色装饰,来证明自己是新能源车。中控大面积使用塑料材质,不算精致,但考虑到价格也能接受。

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总的来看,这两辆车虽说尺寸接近,但定位不同,导致外观内饰的风格也不尽相同。欧拉 R1 走的是可爱卖萌风,雷诺 e 诺走的 SUV 范儿,差别还是挺大的。

■ 动力和续航

话不多说我们看表:

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这类车自然不是用来秒天秒地秒空气的,二者的动力数据也差不多,日常够你用了。但续航里程方面明显是欧拉 R1 领先,不过鉴于欧拉 R1 的起步价为 7.18 万元,已经是雷诺 e 诺的最高价了,如果配置不是差的非常多的话,也能接受。(后面有具体分析)

■ 储物空间

在微型车上追求储物空间性显然不明智,但基本的前排储物格、门板储物空间还是要有的,不过欧拉 R1 必须将钥匙放在指定位置才能启动,导致其前排一个储物格只能放钥匙。

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 ▲ 欧拉 R1 储物空间

欧拉 R1 的后备箱真是出乎我们意料,能塞很多东西,什么三脚架、苹果箱、稳定器、滑轨、吸盘等设备一股脑的往里塞,还有几个摩托车头盔。如果再合理布局一下应该能塞更多,不过它的后备箱开口有点小。

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雷诺 e 诺的前排储物空间比 R1 略少,只有基础的储物格、手套箱和门板。

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后备箱我们没有实测过,但官方公布容积为 300 L,同级里算不错的。另外两车的后排座椅都能放倒以扩展后备箱空间。

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■ 到底谁的性价比高?

因为欧拉 R1 青春版要 10 月才上市,配置并没有公布,我们以目前在售的版本为例,与雷诺 e 诺做个简单的对比。

欧拉 R1 目前在售的有灵趣版/亲子版/女神版三个配置,售价分别为 7.18/7.38/7.98 万元。灵趣版,或者女神版,因为亲子版加 2000 元能买到的东西太少了,女神则版拥有 ESP、侧气囊、侧气帘等越级安全配置,预算充裕一步到位也可以。

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▲ 女神版也有经典的配色可选,广大男性同胞请放心

而雷诺 e  诺有 e 趣型/ e 尚型/ e 智型三个配置,售价分别为 6.18/6.68/7.18 万元,还有天猫精灵定制版,售价 6.88 万元;什马定制版,售价 6.68 万元。因为低配没有倒车雷达,对一部分人很不友好,所以我建议在高配和中配之间选择,这俩配置的根本区别我认为是有没有倒车影像和驾驶模式切换,要是你技术好,选择没有倒车影像的中配也是可以的。

如果我们从“经济适用小车”的角度来考虑,选择买 7.18 万的欧拉 R1 ,或者选择 6.68 万的雷诺,那么二者对比如下:

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总得来看,欧拉 R1 拥有配置优势,所以问题就是,你接不接受欧拉 R1 贵的 5000 元换来的一堆你舒适配置和续航了。当然驾驶体验和动态性能也是非常值得注意的,具体的驾驶体验和用车体验大家可以点击《以退为进,战略反攻,K-ZE能否吹响东风雷诺冲锋的号角?》和《各方面表现都很优秀,欧拉R1灵趣版轻体验》这两篇文章看看,或者自己去试驾,再决定购买。

■ 邦点评

一个是合资品牌的“经济适用车”,一个是自主品牌的“精致大玩具”,售价都在 7 万上下,无论是一二线城市占号,或者三四线的第二辆家用车,这两者都显得很合适。雷诺 e 诺拥有合资品牌的技术力量,欧拉作为新品牌也拥有自己的纯电平台和长城的背书,那么到底选谁呢?欢迎大家把答案写在评论区。